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沿途不少"站點(diǎn)"的匝道正在施工中。

　　

匝道兩側(cè)準(zhǔn)備安裝的護(hù)欄設(shè)施。

　　

城陽(yáng)區(qū)境內(nèi)的青龍高速互通立交橋已現(xiàn)雛形。

　　

　　備受關(guān)注的青龍高速青島段正在緊張推進(jìn)中。記者5月7日實(shí)地探訪獲悉，青龍高速主線已經(jīng)貫通，通車試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入最后的沖刺階段，正在進(jìn)行路面瀝青層的鋪裝。沿線8處收費(fèi)站也在緊張建設(shè)，收費(fèi)站主體工程已經(jīng)全部結(jié)束，正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。

　　工程車能跑完全程

　　7日上午，記者跟隨市交通運(yùn)輸委及青龍高速項(xiàng)目建設(shè)指揮部的工作人員一道，沿著青龍高速主線工程探訪全線施工進(jìn)展。從青銀高速一路駛向青新高速，在接近城陽(yáng)南收費(fèi)站時(shí)，就看到城陽(yáng)南互通立交的雛形已現(xiàn)，但由于尚未正式通車，青新高速駛?cè)肭帻埜咚俚脑训揽谌栽诜忾]著。數(shù)十名工人正在加緊安裝高速兩側(cè)的護(hù)欄。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，青龍高速青島段共設(shè)11座互通立交，其中城陽(yáng)南互通立交是連接204國(guó)道及青新高速的重要樞紐。青龍高速青島段在城陽(yáng)境內(nèi)將設(shè)全線高架橋，南部通過(guò)城陽(yáng)南互通立交與青銀高速相接，一路向北在城陽(yáng)區(qū)惜福鎮(zhèn)駕校東側(cè)落地，改為地面道路進(jìn)入即墨市境內(nèi)。沿著204國(guó)道東側(cè)的施工匝道駛?cè)肭帻埜咚?，記者看到，城?yáng)段的視野比較開(kāi)闊。但由于部分路段的瀝青面層尚未鋪裝好，因此目前行車還有點(diǎn)顛簸。一路駛向惜福鎮(zhèn)互通立交附近以后，青龍高速進(jìn)入地面道路，路面的瀝青層也已基本鋪裝完畢，行車比較平順，車速基本上能保持在60公里/小時(shí)以上。

　　青龍高速公路青島段主線全線89.6公里，截至目前，路基工程、小橋涵工程、大中橋下部工程、梁板預(yù)制及梁體現(xiàn)澆工程已全部完成。也就是說(shuō)，目前工程車輛已經(jīng)可以沿著主線跑完全程。

　　加緊建設(shè)沿線收費(fèi)站

　　青龍高速青島段路面瀝青設(shè)計(jì)為三層總厚度達(dá)22厘米，比傳統(tǒng)高速公路15厘米厚瀝青層還要厚上7厘米。最下層鋪的是12厘米厚的柔性基層，再往上鋪6厘米厚的下面層，然后鋪4厘米厚的上面層。上面層和下面層的材質(zhì)都是瀝青混凝土。截至目前，主線的底基層、基層、柔性基層、下面層已全部完成；上面層已經(jīng)完成42公里。下一步除了對(duì)未完工的路面進(jìn)行瀝青鋪裝之外，施工人員還將對(duì)沿線大、中橋的伸縮縫進(jìn)行安裝，目前已完成35道，占總工程量的6%。

　　青龍高速沿線共設(shè)計(jì)了11處互通立交，沿途還設(shè)了8處收費(fèi)站。當(dāng)天在沿途探訪中記者看到，沿途各收費(fèi)站的主體工程已經(jīng)建好，收費(fèi)站的站名及標(biāo)識(shí)已經(jīng)設(shè)置完畢，施工人員正在對(duì)收費(fèi)站的內(nèi)部進(jìn)行裝修。

　　與此同時(shí)，高速沿線的機(jī)電工程也正在實(shí)施。據(jù)悉，機(jī)電工程主要包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)。通信系統(tǒng)全線光纜共303公里，目前已敷設(shè)210公里，占總敷設(shè)量的69%；監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)鋼管敷設(shè)完成；外場(chǎng)攝像機(jī)、可變情報(bào)板、微波車檢基礎(chǔ)已進(jìn)行樣點(diǎn)制作，待完成后批量施工，計(jì)劃5月底完成外場(chǎng)基礎(chǔ)制作；收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)重設(shè)備共計(jì)19套，已安裝團(tuán)旺、姜山2個(gè)收費(fèi)站共5套?！皺C(jī)電工程施工最短工期3個(gè)月，調(diào)試需15天，預(yù)計(jì)機(jī)電系統(tǒng)完工時(shí)間為8月底。”工作人員介紹。

　　高速沿途的綠化也在一并推進(jìn)。據(jù)悉，截至目前，護(hù)欄打樁完成74906根，占總工程量的68%；綠化填土完成107100立方米，占總工程量的86%；綠化種植喬木完成26375棵，占總工程量的38%；種植灌木完成4563棵，占總工程量的39%。

　　揭秘：

　　瀝青工藝巧，壽命長(zhǎng)5年

　　青龍高速公路是山東省和青島市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資71.04億元，總工期36個(gè)月。2012年5月10日正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2015年正式建成通車。這也是本市第一條企業(yè)經(jīng)營(yíng)性公路，依法組建的青島青龍高速公路建設(shè)有限公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理。

　　在施工工藝方面，一般的高速公路都采用三層瀝青混凝土面層，而青龍高速首次在青島境內(nèi)高速公路建設(shè)中采用柔性基層，其材質(zhì)是大碎石瀝青混凝土，選用了高硬度石灰?guī)r，能防裂紋，黏附性好，而且提高了承載能力。此外，一般的高速公路在雨天遇水后，水會(huì)透過(guò)路面縫隙下滲，積聚在結(jié)構(gòu)層里排不出去，而大粒徑碎石的透水性好，水可以從柔性基層下層的承重層排出，使路面壽命達(dá)到約20年，比一般的高速公路壽命長(zhǎng)近5年。

　　除了收費(fèi)站以外，青龍高速沿線還將建設(shè)1處交警用房、1處管理處、1處青島服務(wù)區(qū)、2處停車區(qū)、1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。其中，青島服務(wù)區(qū)占地80畝，內(nèi)設(shè)停車場(chǎng)、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施。即墨停車區(qū)、萊陽(yáng)停車區(qū)，分別位于即墨（樁號(hào)約為K138）、萊陽(yáng)（樁號(hào)約為K90+500），占地15畝/處，共計(jì)30畝，內(nèi)設(shè)公共廁所、長(zhǎng)凳等設(shè)施和少量停車車位。在加油站方面，青島服務(wù)區(qū)配備2個(gè)一類加油站、即墨停車區(qū)2個(gè)二類加油站、萊陽(yáng)停車區(qū)2個(gè)二類加油站，共計(jì)6個(gè)加油站。

　　意義：

　　市區(qū)到萊西，一小時(shí)可達(dá)

　　青龍高速青島段究竟何時(shí)正式通車？對(duì)于這個(gè)社會(huì)各界都十分關(guān)注的問(wèn)題，目前青龍高速項(xiàng)目建設(shè)指揮部并未給出準(zhǔn)確的時(shí)間。雖然市交通運(yùn)輸委在今年的工作計(jì)劃中曾提出，青龍高速青島段將于今年上半年通車，但據(jù)了解，由于受制于沿線征地拆遷進(jìn)度等因素，再加上冬季低溫天氣不利于施工，因此上半年通車的計(jì)劃基本上難以實(shí)現(xiàn)。目前，全線各施工單位正在抓住春季施工的有利時(shí)機(jī)，加緊推進(jìn)，力爭(zhēng)使青龍高速早日通車。

　　據(jù)悉，青龍高速青島段建成通車后，將填補(bǔ)本市東部區(qū)域沒(méi)有南北高速公路的空白，青島主城區(qū)與郊區(qū)4市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通，拉近了青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離，對(duì)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間具有重要意義。

　　“以往從青島去萊西，需要沿著青銀高速開(kāi)往城陽(yáng)方向，再通過(guò)青新高速公路轉(zhuǎn)向西北方向，在南村樞紐立交轉(zhuǎn)入沈海高速，然后再往東北方向走，一直到萊西，走了一個(gè)‘V’字形，青龍高速就是把這個(gè)‘V’字形拉直了，通過(guò)高速公路可以直達(dá)萊西?！惫ぷ魅藛T介紹，青龍高速建成通車后，從青島市區(qū)到萊西市基本上可以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)。

　　另?yè)?jù)了解，青龍高速建成通車后，青島市的高速公路里程將突破800公里，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路。而隨著青龍高速青島段的不斷推進(jìn)，龍口段（沈海高速至龍口）年內(nèi)也力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。

　　文/記者 馬正拓 圖/記者 王濱

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]