? 早報訊 繼打車、專車和租車之后，拼車成為移動出行市場又一競爭焦點。眼下，滴滴順風車招募新車主活動強勢來襲，搶先一步的微微拼車在青運行已兩個多月，使用者每天都在增加；未來，青島市場上一場“拼車大戰”不可避免。記者昨采訪了解到，順風車比拼也將仿照打車軟件的營銷模式，前期還是會大力度送補貼。對此，青島運管局相關負責人表示，利用互聯網軟件拼車是一種新生事物，按照目前對于非法營運的監管條例，拼車收費涉嫌非法營運。
“拼車大戰”一觸即發
近日，市民張先生使用滴滴打車軟件時，發現打車軟件界面悄然增加“順風車”選項，他點擊該選項發現滴滴順風車正面向全國招募新車主，不過該業務目前只針對北上廣深杭等地區車主開通，青島暫時還未開通。但張先生咨詢滴滴打車客服熱線了解到，青島等城市屬于滴滴打車業務推廣城市，預計上述城市運行后，青島地區的車主招募情況將很快展開。
實際上，在青島拼車市場上第一個“吃螃蟹”的是微微拼車。今年2月13日，微微拼車正式登陸青島，創始人王永也親臨現場為車友解疑答惑，介紹有關拼車的相關業務。
據悉，微微拼車的拼車費分短途和長途來計算，五公里之內的算是短途。短途的費用一般為出租車價格的二分之一，長途收費相當于出租車收費的三分之一。與此同時，順風車這種付費都是自愿的，車主可以選擇不收錢，乘客也可以選擇是否替車主分擔油費以及過橋過路費，兩者可自主進行小范圍的調整。
雖然青島拼車大戰還未展開，但北上廣等城市拼車競賽已開啟，天天用車、51用車、嘀嗒拼車等拼車平臺已展開亂戰。據數據統計，2014年獲得融資的拼車應用超過25家，融資金額超過2億美元。隨著拼車平臺在北上廣等城市布局結束，青島等城市將成為他們新的比拼 “戰場”。
補貼大戰將不可避免
拼車市場熱氣騰騰，捕捉到熱度的BAT巨頭們動作頻頻。剛剛過去的4月份，百度投資了“51用車”和“天天用車”；騰訊阿里系的滴滴和快的分別推出了“順風車”和“一號快車”業務。如此陣勢下，也預示新一輪的補貼大戰即將展開。
記者撥打滴滴打車熱線咨詢了解到，在“滴滴順風車”正式曝光之前，滴滴公司已經在北上廣深杭五地開始了順風車車主招募，凡注冊成功的車主將會獲得50元補貼，由于新車主招募人數已差不多，因此補貼數額減少至20元；此前注冊成功的車主推薦一名新車主會獲贈20元補貼，目前該項補貼也已減少至10元。滴滴內部相關運營團隊表示，目前產品還在研發測試階段，計劃6月1日上線，公司也為新業務上線備足資金，將會在前期有大力度的補貼營銷策略。
處于推廣階段的微微拼車也是靠補貼吸引用戶，“用戶首單1元”活動持續舉行。記者曾親自體驗，注冊微微拼車會獎勵30元優惠券，只要拼車費用低于首單優惠券面值，用戶只需支付1元即可，也就是說花1元可以拼一次車。時下微微拼車熱度不減，根據比達咨詢的監測數據，截至3月底，微微拼車下載量達1614.39萬次，超出排名第二的AA拼車（1273.04萬次）近400萬次。
業內人士李軍認為，拼車市場若像打車、專車市場一樣最終由資本主導競爭，那么對于大部分拼車創業者們未來岌岌可危。不過，不少拼車平臺創始人對前景并不悲觀。微微拼車創始人王永表示，拼車市場是個游擊戰，未來將出現一些“小而美”的企業，拼車是以地域為區分的，即使巨頭進來了也不意味著其他家就無法生存。（記者 錫復春）
青島運管局：
私家車拼車收費涉嫌非法營運
雖然有不少市民已在使用 “拼車”軟件，但與“專車”的黑車風波一樣，目前拼車的合法性也存在著同樣的爭議。
現有監管條例下，有償“拼車”在青島還沒有獲得合法身份。對此，青島市運管局相關負責人表示，依據 《山東省道路運輸條例》相關規定，未經許可擅自從事機動車綜合性能檢測、出租汽車客運或者汽車租賃經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，處五千元以上三萬元以下罰款；有違法所得的，沒收違法所得。也就是說，私家車未取得運輸經營許可資質就上路接客，收取拼車運營費用，這種有償的“拼車”行為是非法的。
記者采訪了解到，根據現有監管條例的制約，私家車有償拼車哪怕只收取一塊錢，也會被定義為非法營運。然而因其查處難度大，“黑車”和不收錢的“拼車”很難界定。
“拼車收費肯定涉嫌非法營運，只要有客戶投訴，我們將依法調查處理?！边@名負責人說，拼車涉及許多問題，例如市民若在拼車過程中發生交通事故，很多權益極有可能得不到保障，因此他提醒市民拼車還是要謹慎。
值得一提的是，2013年年底，北京市交通委出臺了 《北京市小客車合乘出行的意見》，“拼車”在北京被認定為“合法”，《意見》指出，合理的“拼車”收費是指油、電、氣用費和過路費，車主可以按照拼車人頭向合乘人員收費。
長年經營租車業務的張庭認為，從國內目前狀況看，拼車在國內多個城市都處于雖未允許但已經存在的尷尬狀況，他認為“拼車”服務節能減排，社會資源也可得到最大范圍的利用，該行業還是應盡快出臺監管條例，納入統一管理。
[編輯: 張珍珍]
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