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　　“最后一公里”一直困擾眾多電商和物流公司，而快遞自提柜的出現，大大緩解了這一難題。昨天，記者從本市最大一家快遞自提柜管理企業獲悉，為了解決運營成本問題，該企業投資建設的800多處快遞自提柜開始試行收費政策。記者調查發現，有的快遞公司為節省成本，不再通過自提柜投遞，給居民生活帶來不便。 記者 李沛

　　探訪◆◆快遞自提柜收費惹煩惱

　　家住中山路附近某小區的王女士最近發現，原先往小區快遞自提柜投放快遞的快遞員們最近不愿意投放了，她只好親自到快遞公司倉庫領取。王女士是個網購達人，每次網購都把收貨地址寫自家小區，因為小區自提柜可以接受快遞，自己下班后直接通過驗證碼去自提柜取貨即可。圓通快遞工作人員告訴王女士，自提柜現在要收費了，快遞公司每向自提柜放置一個包裹，就需要向自提柜運營方繳納一定的費用。很多快遞公司不愿意支付這筆費用，所以不再愿意把包裹放在更加方便的自提柜里，而是打電話給收件人自己取。

　　島城多個小區都出現了這樣的問題，市民劉女士表示，平時白天家里沒有人，無法收取快遞，原先都把收貨地址寫為辦公室，小區建了自提柜后才決定寫家里，現在又得寫辦公室了?？爝f公司員工張先生表示，其實每一單快遞的收費也不算高，但是每天要送那么多快遞，加起來也是不小的數字，另外自提柜是向快遞公司收費，應該由快遞公司來整體支付這筆費用。

　　說法◆◆運營成本太高開始收費

　　“我們最近確實開始在青島地區部分區域收費。 ”作為快遞自提柜投資方之一的速遞易青島負責人唐偉告訴記者，速遞易自提柜目前已經覆蓋了全市800多個小區和寫字樓，前期鋪設自提柜全部由公司負責承擔設備的成本，但隨著使用時間的推移，就會涉及到自提柜的管理維護費用。雖然這些自提柜外觀看上去與普通鐵柜并無二致，但里面卻鋪設了復雜的線路，并且安裝上了相應的智能系統，確保自提柜能及時對外發出信息，通知用戶快遞信息。唐偉表示，雖然速遞易自提柜單次收費在0.6—0.7元左右，但如果快遞公司加入會員平均算來來每次也就0.2—0.3元，并不算太高。目前公司正在與多家快遞公司接洽，就收費問題進行商談。

　　眾多精明的商家也看到了 “最后一公里”帶來的商機，快遞公司、電商都紛紛搶食這塊蛋糕。青島市場上至少有速遞易、京東、蘇寧等六家公司開始設立自提柜，京東、蘇寧由于起步較晚還未大規模鋪開，京東、蘇寧等自提柜仍然可以免費使用。

　　規劃◆◆多種方式解決收快遞難題

　　早在2013年，青島就被列為國家共同配送試點城市。通過合理布局城市共同配送節點，我市將構建物流（園區、分撥）中心、公共配送中心、末端配送網點為支撐的三級配送網絡體系。在末端配送網絡建設方面，將整合網送、快遞配送站點和便利店、物業公司、藥店，融合電商、快遞與居民生活用品宅配等業務，促進“網訂店取”及快捷便利配送服務。青島金世紀實業有限公司即墨南泉城市共同配送園、青島利客來超市連鎖配送有限公司利客來集團城市共同配送項目、青島順豐速運有限公司O2O體系、末端網點建設項目、山東郵政公司青島分公司末端配送網絡建設項目等20余個物流配送項目入圍首批試點共同配送項目。

　　 [編輯: 李敏娜]