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　　耗資5.1億元、與鄭州高鐵東站配套建設(shè)的鄭州綜合交通樞紐公路客運站，開通運營一年多，單日平均發(fā)送的長途旅客僅二三百人，成鄭州生意最慘淡的汽車客運站。（4月10日《東方今報》）

　　上述客運站之所以如此冷清，最重要的原因是配套不到位—— 客運站遠離市區(qū)，交通不便，車輛進出不便，旅客進站受到了影響。我認為，客運站幾近閑置，要分兩個方面解讀：其一，既然客運站位置偏遠，當(dāng)初有關(guān)部門為何選址于此？相關(guān)部門履行了征求民意、科學(xué)論證客運站選址的程序沒有？其二，針對客運站幾近閑置的實際，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門為何不打通客運站的大門通道，修好周邊道路，增加公交車次，完善配套設(shè)施，引導(dǎo)旅客在此坐車，讓幾近閑置的客運站煥發(fā)生機與活力？

　　如果說當(dāng)初選址偏遠是有人拍腦袋決策甚至是決策失誤的話，那么，任由耗資5.1億元的大型客運站幾近閑置，看著客運企業(yè)虧錢，納稅人的錢打水漂，相關(guān)部門與負責(zé)人又該承擔(dān)什么責(zé)任？

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（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 劉曉明]