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天幕城立體停車場(chǎng)只有第一層在使用。

中山路的立體停車庫(kù)早已停業(yè)。

齊魯醫(yī)院地下立體車庫(kù)已拆除。

　　一邊是廣大車主面臨無處停車的尷尬，一邊是多家立體停車場(chǎng)紛紛“關(guān)門大吉”。在國(guó)外早已流行的立體停車場(chǎng)，在青島已經(jīng)使用十多年了，為什么還是“水土不服”？這其中的原因到底是什么？記者用了一周的時(shí)間，對(duì)青島立體停車場(chǎng)生存現(xiàn)狀進(jìn)行探訪，發(fā)現(xiàn)早先修建的立體停車場(chǎng)大都已經(jīng)停業(yè)或轉(zhuǎn)行，甚至某些醫(yī)院剛用了不到一年的立體停車庫(kù)也拆除了。3月6日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計(jì)劃，其中就包括推廣立體停車項(xiàng)目……

　　記者調(diào)查

    拆

    嫌麻煩，去年拆了

　　3月12日至13日，記者多次前往山東大學(xué)齊魯醫(yī)院青島院區(qū)進(jìn)行探訪，卻沒有發(fā)現(xiàn)立體停車場(chǎng)的痕跡。一位車庫(kù)管理員告訴記者：“去年8月份就拆了。”據(jù)這位管理員介紹，立體車庫(kù)大約自2014年2月份開始投入使用，當(dāng)時(shí)有800多個(gè)車位。“雖然地下立體車庫(kù)和外面停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一樣，都是4元/小時(shí)，可是大多數(shù)市民都愿意停在外面，認(rèn)為立體停車位麻煩。”

　　空

    手續(xù)待辦，處于空閑

　　為了更多地滿足就診病人對(duì)停車的需求，青島市中心醫(yī)院投資500多萬元，建立了配套的擁有234個(gè)停車位的立體停車場(chǎng)。

　　記者從市中心醫(yī)院了解到，此立體停車場(chǎng)從2014年6月就已竣工，由于手續(xù)的辦理以及相關(guān)部門的驗(yàn)收等各方面原因，一直未投入使用，處于空閑狀態(tài)。

　　關(guān)

    掙不出錢，關(guān)門三年

　　3月18日，記者前往位于中山路和湖北路附近的立體停車場(chǎng)，只見車庫(kù)大門緊密，存車刷卡處和樓底已經(jīng)破舊，周圍散落著垃圾。“關(guān)門有近3年了吧，車停少了，投資商不掙錢了就停用了。”周圍的居民孫先生說。記者從山東萊鋼泰達(dá)車庫(kù)公司了解到，中山路立體停車場(chǎng)投資近千萬元，有198個(gè)車位，設(shè)備銷售給車庫(kù)投資方后，用過一段時(shí)間就停業(yè)了，具體停業(yè)原因不清楚。

　　■聲音

    停車太費(fèi)勁，多不習(xí)慣

　　大多數(shù)人是第一次用，不少市民車技生疏，稍不留神就蹭到車身，讓不少市民很頭疼。

　　“放在這兒也沒人用，就是個(gè)‘?dāng)[設(shè)’。”山東大學(xué)齊魯醫(yī)院青島院區(qū)停車場(chǎng)的徐師傅說，“大多數(shù)人是第一次用，不少市民車技生疏，稍不留神就蹭到車身，讓不少人很頭疼。”同時(shí)，徐師傅介紹，“市民停車只需將車停放在載車板，操作按鈕即可進(jìn)行存取，可是許多市民不會(huì)操作，每層車庫(kù)只有我們2名管理員，根本忙不過來。”“太窄了，我估計(jì)那個(gè)停車位寬度不到2米，車開進(jìn)去剛剛好。”使用過醫(yī)院立體停車位的徐先生告訴記者，“我都有5年駕齡了，仍需要小心翼翼，何況那些新手。”采訪中，許多車主表示之前沒使用過，使用很不習(xí)慣。

　　同時(shí)，記者了解到，立體車庫(kù)存取車輛的時(shí)間比地面停車的時(shí)間更長(zhǎng)。采用低端的升降橫移式立體停車庫(kù)，存車的時(shí)間大約為1～2分鐘，如果將車升到2層或者更高，取車時(shí)間大約可達(dá)到2～4分鐘，“每個(gè)立體停車場(chǎng)都需要配備專業(yè)人員，持證上崗，數(shù)量有限的操作員將增加存取車的時(shí)間。”堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理說。

　　記者了解到，立體停車場(chǎng)的車位大小是固定的，并且在車位上都標(biāo)注了最大容車規(guī)格，從1.8米至2米不等，對(duì)于許多較寬的車型來說過于狹窄。姜經(jīng)理告訴記者，隨著現(xiàn)在大型機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，原本建設(shè)的立體停車位已經(jīng)“配不上”部分大型車，“將車規(guī)規(guī)矩矩地停放在載車板上，并且兩側(cè)各留出大約4～5厘米的距離，這就考驗(yàn)車主的車技。而對(duì)于中大型的SUV來說，2米以下的停車位是不適合的。”

　　■困境

    收回成本，需要50年

　　需要投資600萬元的立體停車場(chǎng)，當(dāng)使用率達(dá)到80%，要10多年才能收回成本。如果投資千萬元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超過50年。

　　目前，青島立體車庫(kù)行業(yè)總體處于發(fā)展初期階段，70% 以上的立體車庫(kù)都是采用低端的升降橫移式。而立體車庫(kù)成本高，資金回報(bào)周期長(zhǎng)是影響立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展的很大阻力。

　　堉東晟成套設(shè)備有限公司姜經(jīng)理給記者算了一筆賬：“擁有200個(gè)車位的立體停車場(chǎng)，按照成本為3萬元的低端升降橫移式車位為例，需要投資600萬元，每個(gè)車位每月耗電10元，每月維保費(fèi)為25元，2名管理員每月工資共6000元。而包月每個(gè)車位需要300元，當(dāng)使用率達(dá)到80%，按照這個(gè)程度，要10多年才能收回成本。如果投資千萬元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超過50年。”

　　同時(shí)，姜經(jīng)理介紹，青島的立體車庫(kù)行業(yè)大概興起于2006年。“總的來說，青島現(xiàn)階段處于立體停車行業(yè)的初期階段。現(xiàn)在青島有10多家企業(yè)生產(chǎn)立體車位，因?yàn)楸镜匦枨笊伲忻駥?duì)立體車庫(kù)的認(rèn)識(shí)度不高，大部分產(chǎn)品銷往外省，很少內(nèi)部消化。”

　　“就我們公司來說，完工的項(xiàng)目已經(jīng)過億元，整個(gè)青島市有四五十個(gè)項(xiàng)目，立體車庫(kù)發(fā)展前景狀況良好。”對(duì)于現(xiàn)階段立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展的阻力，青島茂源停車設(shè)備制造有限公司車經(jīng)理說：“行業(yè)發(fā)展早期不少小規(guī)模的廠家只注重價(jià)格卻忽視質(zhì)量，導(dǎo)致該行業(yè)市場(chǎng)秩序混亂。同時(shí)，該行業(yè)需要投入大量的成本，低端的升降橫移式成本每個(gè)約兩萬元，高端的成本在五六萬元，建設(shè)一個(gè)立體停車場(chǎng)動(dòng)輒過百萬元，甚至上千萬元，而且，資金回籠速度慢。”

　　同時(shí)，記者了解到，建設(shè)立體停車場(chǎng)，涉及到多個(gè)部門。“需要經(jīng)過規(guī)劃部門、市政部門、城管部門和交通部門等多個(gè)部門進(jìn)行審批，審批時(shí)間長(zhǎng)。”車經(jīng)理介紹。

　　山東萊鋼泰達(dá)車庫(kù)公司的劉經(jīng)理告訴記者，使用率不高是目前主要的問題。

　　“定期維保也是保證立體停車位正常使用的重要環(huán)節(jié)。”姜經(jīng)理介紹，“立體停車位作為特種設(shè)備，需要半個(gè)月維保一次，一旦接到故障電話，我們都是半小時(shí)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)，為此，需要收取一定的維保費(fèi)用。”

　　■趨勢(shì)

    好處多多，政府看好

　　立體停車場(chǎng)占地少、容量大，能充分利用城市空間。立體停車場(chǎng)的潛力巨大，立體車庫(kù)是未來車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　“立體停車位的好處很多，目前在青島，2～3層的機(jī)械式升降橫移式停車位使用最普遍。”姜經(jīng)理介紹，立體停車場(chǎng)占地少、容量大，能充分利用城市空間。而且，車輛停放在載車板后就熄火，利用機(jī)械進(jìn)行存放，可減少尾氣的排放，環(huán)保節(jié)能，并且，停放在空中的車輛一般人是無法將車弄到地面，安全防盜。

　　記者采訪過程中，不少業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車輛多、停車難已經(jīng)成為市民的“心頭之患”，立體停車場(chǎng)的潛力巨大，立體車庫(kù)是未來車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　2014年9月21日，新浦路機(jī)械式立體停車場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公示，有4層，包含299個(gè)停車位，由6個(gè)升降機(jī)負(fù)責(zé)車輛運(yùn)送。駕駛?cè)酥恍鑼④囕v停入升降機(jī)，由升降機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)角度、方向，并送入指定位置。停車場(chǎng)位于新浦路以東，新浦支路以西，香港中路以北，閩江路以南的圍合地塊內(nèi)，建成后將作為市行政審批大廳和市政府的配套設(shè)施為辦事群眾提供停車服務(wù)，不對(duì)辦事群眾收費(fèi)。

　　3月6日，市城鄉(xiāng)建設(shè)委公布了2015年的計(jì)劃，其中包括推廣立體停車項(xiàng)目，加大公共停車場(chǎng)建設(shè)力度。計(jì)劃中提到，為了緩解停車難的情況，將重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)信體育場(chǎng)等10余處大型公共停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，挖掘舊城區(qū)停車資源，吸引社會(huì)資金參與公共停車場(chǎng)建設(shè)。

　　■分析

　　停車場(chǎng)立體化還需政府搭臺(tái)

　　“立體車庫(kù)行業(yè)發(fā)展雖然阻力很大，如審批難度大、時(shí)間長(zhǎng)，資金回報(bào)周期長(zhǎng)，車主使用不習(xí)慣以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高等，但是近幾年發(fā)展速度加快，這就需要加大對(duì)該行業(yè)的鼓勵(lì)和支持。政府自身需要更‘給力’。”一位從事立體車庫(kù)行業(yè)15年的業(yè)內(nèi)人士分析，為了促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展，需要完善相關(guān)的法律法規(guī)，并且配套鼓勵(lì)政策，政府全面支持，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資本進(jìn)入立體車庫(kù)行業(yè)，政府自身也可直接投資，向社會(huì)公開招標(biāo)。

　　青島市社會(huì)科學(xué)院劉同昌教授表示，“許多發(fā)達(dá)國(guó)家都配套了大量的立體停車場(chǎng)，在城市建設(shè)中，立體停車場(chǎng)在節(jié)約土地資源、解決停車問題有很大的優(yōu)勢(shì)，是未來車庫(kù)發(fā)展的趨勢(shì)。立體停車場(chǎng)的發(fā)展中，需要加大研究，解決配套上的缺陷，設(shè)計(jì)更加人性化。但最重要的是，要形成全社會(huì)的合力，政府、社會(huì)和個(gè)人都要進(jìn)行關(guān)注和支持。”

　　兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、山東東營(yíng)市蜜蜂研究所所長(zhǎng)宋心仿建議結(jié)合我國(guó)城市建設(shè)現(xiàn)狀和中國(guó)特色，研發(fā)可靠的立體停車技術(shù)，大力規(guī)劃建設(shè)立體停車場(chǎng)。

　　3月18日，記者電話采訪了宋心仿。宋心仿說，“車輛數(shù)量的激增和用于停放車輛土地面積減少的矛盾越來越激化，單靠處罰和車位規(guī)劃是不夠的，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，建設(shè)立體停車場(chǎng)。”

　　同時(shí)，對(duì)于如何發(fā)展立體車庫(kù)，宋心仿建議，要有鼓勵(lì)支持的政策相配套，從稅收、規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面出臺(tái)明確政策，或者給予直接的資金補(bǔ)貼。政府要對(duì)立體車庫(kù)企業(yè)進(jìn)行扶持，鼓勵(lì)創(chuàng)新，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，資金補(bǔ)貼，“見縫插針”地充分利用空閑的公共場(chǎng)所來推廣立體停車場(chǎng)。總之，這是一個(gè)需要政府、企業(yè)和社會(huì)共同參與的工程。最重要的是，通過政策優(yōu)惠為立體停車場(chǎng)行業(yè)帶來活力，促進(jìn)發(fā)展。

　　文/圖 記者 姜豪

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）