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27日晚高峰時段，眾多車輛在福州北路一加油站加油。記者 張偉

　　半島都市報2月27日訊(記者 婁花)2月27日，國內油價迎來了今年第二次上調。國家發改委宣布，自27日24時起，汽柴油價格每噸分別上調390元和375元。晚9時，記者采訪島城兩大石油公司獲悉，青島93號汽油調整為6.16元，每升漲了0.31元，為成品油新定價機制運行以來的單次調價最大漲幅，也是29個月以來的最大漲幅。

　　中宇資訊分析師馬燕告訴記者，2月份國內成品油市場成功逆襲，國際原油在美國石油鉆井平臺數量的減少及供應擔憂情緒下降的利好下，出現寬幅震蕩上調，本輪計價周期內，中宇資訊測算原油變化率為14.25%，較基準價漲7.251美元/桶，由此帶動國內成品油零售價成功錄得十三連跌后的兩連漲。

　　2月份汽柴油兩連漲累計分別上調680元/噸和655元/噸。兩次漲幅已回吐2014年下半年后“十三連跌”的25%左右，漲勢可謂比跌勢迅猛得多。

　　27日晚6點，記者在福州北路中石油加油站看到，加油車輛排起長隊?！白罱鼛滋靵砑佑偷能囕v比平時多了至少一成?！闭诿β档墓ぷ魅藛T說，很多人提前知道要漲價，漲幅比較大，就趕在漲價前趕緊加滿油。

　　記者從中石化青島分公司獲悉，93號汽油由每升5.85元漲為6.16元，漲了0.31元；97號汽油由6.28元漲到6.61元，每升漲了0.33元；高速公路及市區中心站國四0號柴油為5.67元，負10號柴油為6.10元，其他站0號柴油和負10號柴油分別為5.62元和6.05元。

　　以本次柴油價格上調375元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業在下輪調價節點來臨前增加3.00% 的運輸成本，進而增加1.95% 的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將增加1276元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將增加48元左右的用油成本。

　　綜合自2月10日以來成品油二連漲累積幅度測算可得，汽柴油上漲幅度分別達到680元/噸、655元/噸，以目前價位水平看，總計影響企業增加5.23% 的運輸成本，進而增加3.40% 的物流成本。貨運重卡月度油耗成本累計將增加2228元左右，而私家車月度出行總油耗增加80元左右。

　　油價“三連漲”概率有多大？

　　專家分析：此輪油價反彈行情或已是強弩之末

　　這輪油價反彈行情起始于今年１月底，主要受歐美石油巨頭宣布減少上游投資等因素刺激。石油期貨市場投機基金借機大幅抄底增倉，導致國際油價短期飆升。自１月２８日至今，紐約油價累計上漲了８.４％，布倫特油價累計上漲了２４％。

　　但專家分析認為，眼下這輪油價反彈行情或已是強弩之末。在２月１７日國際油價創出年內新高后，局勢急轉直下。截至２月２６日收盤，紐約油價與年內高點相比下跌了１０％，布倫特油價下跌了４％。其中，２６日紐約油價單日跌幅達５.５３％。

　　“在全球經濟仍未完全恢復元氣的背景下，原油跌勢重啟的風險正在加大?！币仔趴偛恐袊鴧^副首席交易官朱文灝表示，美元指數周四先抑后揚大幅反轉走高，有望開啟新一輪的漲勢。而以美元計價的石油期貨價格走勢或受到壓制。

　　另外，從供需基本面來看，雖然美國運營的油田鉆井數連續１１周下降，但美國原油庫存卻連續７周上漲，并不斷刷新歷史新高。因此，短時期內原油市場供過于求的狀況難以改變。

　　朱文灝說，由于美國原油庫存持續增加，市場預計現有原油倉儲在不遠的將來會被完全填滿，屆時，油品貿易企業將不得不新建原油倉庫或者把原油裝入大型油船上。

　　中國石油大學教授王震分析稱，雖然美國油田鉆井數連續下降，很多石油企業開始減少上游投資，但從投資到產能下降一般要兩年左右的時間。因此，石油供過于求的現狀在短期內難以改變。在需求方面，石油需求不如想象中的好。

　?。玻埃保的晔澜缃洕滦袎毫σ廊缓艽?，美國、中國作為全球經濟兩大引擎也面臨著很大增長壓力。

　　“國際油價還沒有見底，預計近期可能在每桶５０美元附近波動，后期仍有下行空間。”王震說。

　　根據我國成品油定價機制，到３月１２日２４時，國內新一輪成品油調價時間將再度開啟。

　　生意社成品油分析師李宏表示，本輪油價上調之后，國內９３號汽油將普遍重回每升６元的時代。實際上，受上調預期影響，在調價之前，成品油批發行情已經大幅走高。

　　東方油氣網油品部經理程瑞鋒表示，經過前期沖擊之后，國際油價面臨大幅回調壓力，短期內可能會持續震蕩向下。因此，預計后期國內油價“三連漲”概率相對較小，相反，下輪調價迎來下調的概率更大。

　　據新華社

　　疑問

　　原油單日暴跌5%為何還上調油價？

　　受美元上漲以及投資者獲利回吐影響，國際油價26日下跌。其中紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.82美元，收于每桶48.17美元，跌幅為5.53%（創下主力合約自1月底以來的最低收盤價）。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨收于每桶60.05美元，跌幅為2.56%。

　　原油單日暴跌5% ，引發市場業者對成品油漲價幅度縮減的預期。但是卓創成品油分析師張斌分析稱，根據卓創資訊數據模型顯示，截至2月26日收盤，本計價周期內，一攬子國際原油均價收于57.70美元/桶，較25日均價上漲0.15美元/桶，而較上一計價周期收盤均價上漲7.85美元/桶，原油變化率上漲15.31%。對應27日汽油上漲390元/噸，柴油上漲375元/噸，折算升價后，92號和93號汽油漲0.30元/升，0號柴油漲0.32元/升。

　　由于當前國內成品油價格形成機制下，國內成品油十個工作日一調，因此在計算原油變化率時，均周期均價更為合理，而單日價格波動對整體趨勢影響不大。

　　燃油附加費將再度征收?

　　中宇資訊分析師孫雪君介紹，在2月份國際原油震蕩回調帶動下，國內成品油即將迎來“十三連跌”之后的“兩連漲”，而參照國際油價走勢而定的航空煤油進口到岸價也出現超300元/噸的漲幅，受此影響，3月初國內航空燃油附加費或將再度征收。

　　截至2月26日國內航煤計價期結束，中宇資訊監測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預計3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較2月價格上漲317元/噸，環比上漲8.25%。依據2011年11月份發改委下發的《關于完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，由于本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調價紅線，因此中宇資訊預計，在2月5日國內航空燃油附加費取消征收一個月后，將于3月5日再度征收。 記者 婁花

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]