?　　□本報記者金成遠

　　隨著城市的飛速發展，堵車、停車難等“城市病”帶來的影響也日益顯現。“增加公交車班次”、“合理規劃線路填補盲區”、“設立公交車專用道”……在“捎話兩會”活動中，不少市民提出建議，希望城市公交系統更發達，以此來緩解“城市病”。記者從市公交公司了解到，在去年完成個體公交線路收歸國有的任務后，預計今年下半年，我市將對公交線網進行較大規模的調整。

　　沂蒙路北段公交車太稀少

　　“沂蒙路作為城市的主要干道，缺少一條直通南北的公交線路。”4日，市民胡女士通過“捎話兩會”熱線提出了自己的建議。那這條主干道上的公交車布局究竟怎樣？5日，記者沿北城新區沂蒙路進行了實地調查。

　　由廣州路向北至北外環，記者發現該路段沒有一條直通南北的公交線路。K8路、K10路、K25路在這段區間內往往都繞路而走。在川流不息的車流中，公交車的身影難覓。20分鐘的時間里，記者只看到了3輛公交車經過，并且均不是直行通過沂蒙路。

　　下午3點，家住福源社區的王軍，準備乘坐 K8路公交車去隆達換乘中心，因為要趕時間，他幾次忍不住走到路邊，踮起腳向北張望。在等了15分鐘后，一輛K8路公交車終于出現在路口，“今天運氣好點，往常經常要等半個小時。”說完這句話，王軍無奈地笑了起來。

　　王軍介紹說，沂蒙路北段分布了金殿社區、福源社區、昆侖花園等大大小小10多個社區，人口越來越多，但公交車卻并不發達。“線路太少，要是能多增加幾條就好了。”

　　市民建議三河口隧道能通公交車

　　記者了解到，除了沂蒙路北段外，不少市民還建議濱河大道、西外環、臨工大橋等路段，能新設公交線路。

　　“公交車不僅能讓市民出行更便捷，另一方面公交車還是城市的一個窗口，可以起到提升城市形象的作用。”市民袁春蕾說。

　　袁春蕾告訴記者，今年有一次在五洲湖附近，遇到兩位外地人，他們聽說雕塑公園不錯，但不知道具體怎么走。“開始他們問我坐哪路公交車能到，我想了半天，發現那附近確實沒有公交車經過，只能無奈地告訴他們只能打車去。”這次經歷，也讓袁春蕾對城市公交系統多了更多的關注。

　　“北城新區既是城市的行政中心，還是文化旅游中心，大劇院、博物館、科技館、雕塑公園、陽光沙灘、廣播電視塔都集中在東側區域，我就想，如果能開通一條線路經過三河口隧道，銜接起新老城區，市民可以坐公交車方便到達這些地方，那樣就可以大大滿足市民文化生活的需求。”袁春蕾分析說，以往市民到這些場館、景點都得繞行沂蒙路大橋，給該路段造成了很大的交通壓力，在她看來，一條穿行隧道的公交車可以解決多方面的問題。

　　下半年公交線網將大調整

　　近幾天來，公交車成為市民關注的熱點話題，那么目前我市公交車的現狀如何？對公交線路是否有新的規劃呢？

　　據市公交公司運營處的工作人員介紹，2010年前，我市城市公交由市公交總公司、羅莊公交、河東公交等多家公交公司共同經營，且個體經營占主導。“多家經營帶來的弊端就是線網布局不合理，客流量高的路段線路多，客流量少的地方無人問津，給老百姓出行帶來很大不便。”該工作人員介紹說，為了解決這一難題，市政府出臺《關于進一步加快發展城市公共交通的意見》，決定整合市區公交，推行國有化、集約化管理的模式。所以近幾年，全市城市公交主要工作任務就是回收。

　　據了解，2014年初，全市個體公交線路全面完成回收。回收后，市客管辦、公交集團分批多次對不合理線路進行調整。

　　“對于市民的建議，我們會認真進行梳理。目前，市公交集團正在聘請城市公交線網規劃設計院，對我市公交線網進行整體全面規劃，預計下半年可實施，屆時我市公交線網將進行較大規模的調整，線網布局也將日趨合理。”對于市民關注的線路問題，工作人員給出了積極的回應。

　　 [編輯: 李敏娜]