?　　半島都市報1月7日訊（記者 喬秀峰） 膠州灣隧道自2011年6月30日投入運營以來，已連續安全運營1287天。1月7日，記者從青島國信膠州灣交通有限公司了解到，去年青島膠州灣隧道安全運行標準已上升成為省級標準，并于日前由山東省交通廳上報至交通部，有望填補我國隧道安全運行標準的空白。據了解，膠州灣隧道通車運營后，成立了三支應急機動隊，保證在隧道內任何地點發生突發事件，應急人員都可以在5分鐘內到達。

　　“隧道的性質決定了一些普通公路上的小問題，到了隧道里，就可能變成大問題。安全是隧道一切工作的核心。”青島國信集團副總經理楊敏說。實際上，除了副總經理，楊敏還有另一重身份——國信集團安全總監。“膠州灣隧道一直按照高危行業登記配備機構和人員。在隧道運營之初，就形成了一套安全運行標準，并設立了安全總監及專門的安全管理機構。”楊敏說。

　　而這套安全標準，去年已經被山東省批準成為省級標準。“目前，國內在隧道運行安全領域還沒有一套完善的標準，而以青島膠州灣隧道為樣本的省級標準已經獲得了廣泛認可，最近，山東省交通廳已經將標準上報到交通部，如果一切順利，青島膠州灣隧道安全運行標準將正式升級為國家公路隧道安全運營標準。”楊敏說。

　　記者注意到，標準中建立了13項安全管理制度，還有以交警、消防、治安、運營經理、運營主管、工程技術人員、監控員、交通管理員、道口管理員等相關部門和人員聯動的工作機制。比如，隧道兩端分別設立臨時消防中隊，青島端由原團島消防中隊執勤，黃島端由薛家島消防中隊執勤，一旦發生火情，兩端的消防車均能夠在15分鐘內到達火災現場。與此同時，膠州灣隧道成立了三支應急機動隊，分別在薛家島、四川路和海底海拔-80米泵房24小時值守，保證在隧道內任何地點發生突發事件，應急人員都可以在5分鐘內到達現場。

　　同時，青島國信集團每年針對安全投入100余萬元，并建立了全員安全風險抵押金制度。“每個隧道員工，根據崗位不同，都要拿出相應的抵押金，一旦出現安全問題，抵押金會全額扣除。”青島國信膠州灣交通有限公司副總經理張建陽說，“每年，我們都會對隧道管理信息系統進行升級，確保最高安全級別。最近，我們又為海底泵房配備了固定發電機，預計 1月10日到位并開始安裝，這將使隧道安全再升級。”

　　據統計，截至2015年1月7日，膠州灣隧道已連續安全運營 1287天。期間，共發生交通事故158起，通行故障1933起，膠州灣隧道應急救援隊共實施救援1500余次。

　　膠州灣隧道里，每天車輛川流不息，有時，我們能看到隧道中來回巡視的安全員和搶險車。然而，在看不到的海底深處，還有一支安全隊，在24小時維護著隧道的安全。

　　沿著兩條隧道之間的服務通道驅車大約4公里，能夠看到一個不起眼的房間，門口懸掛著應急值守室的牌子。在這里記者見到了安全隊的副隊長張建平。據張建平介紹，他們的安全隊共有9個人，作為隧道3個應急機動隊之一，應對突發事件也是他們工作的一部分。“各種突發事件，我們都要在 5分鐘之內趕到現場，先做前期處理，并把情況匯報給隧道指揮中心。”張建平說。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]