?　　半島網(wǎng)1月3日消息 1月3日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)DSUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)TBM）運(yùn)至青島地鐵2號(hào)線(xiàn)海安路站施工區(qū)段，這是機(jī)械化隧道施工模式在青島地鐵工程的首次應(yīng)用。

　　

TBM進(jìn)洞前

　　DSUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司研發(fā)制造，集機(jī)、電、液、光、氣、信息技術(shù)于一體，是高智能、新型先進(jìn)的隧道施工重大技術(shù)裝備，TBM 將掘進(jìn)和支護(hù)合為一體，利用回轉(zhuǎn)刀具破碎圍巖并形成整體斷面。相對(duì)于傳統(tǒng)鉆爆法隧道施工模式，TBM隧道掘進(jìn)施工更加安全、可靠、快速，對(duì)周邊地面建筑物干擾小、擾動(dòng)少，可有效減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

　　

進(jìn)洞后的TBM

　　青島地鐵2號(hào)線(xiàn)工程TBM掘進(jìn)段穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、破裂帶、地質(zhì)斷層，具有地質(zhì)巖性復(fù)雜、巖體硬度高的特點(diǎn)， TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。中船重工通過(guò)隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收，國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到了50以上。該公司于2013年投產(chǎn)的4臺(tái)改進(jìn)型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)，將全部用于青島地鐵 2 號(hào)線(xiàn)工程施工。這是青島地鐵首次采用機(jī)械化隧道掘進(jìn)施工，也是國(guó)內(nèi)首次采用DSUC雙護(hù)盾型硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）進(jìn)行城市地鐵隧道施工。

　　文/圖 徐圓

　　[編輯: 董芳]