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青島車主的速騰車后懸架斷裂
速騰車后橋部位生銹
信網(wǎng)12月23日訊 自從部分速騰車主的汽車發(fā)生斷軸事故之后，速騰車主們發(fā)現(xiàn)，自己的車后橋(斷軸部位)也或多或少存在裂紋。青島市民萬法洋和其他速騰車主的第7次維權(quán)，讓車主們高興的是大眾汽車從開始的不管不問，到現(xiàn)在決定召回了，在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。車主們覺得召回方案仍然是糊弄消費(fèi)者，他們希望能退車，不能退就要換獨(dú)立懸架(簡(jiǎn)稱“獨(dú)懸”)，不論如何，他們都要走上第8次維權(quán)路。
買的速騰車開也不是，不開也不是
“現(xiàn)在開起來表面上雖然沒問題，但是也不敢開，成天提心吊膽的。花了近20萬買的，現(xiàn)在開也不是，不開也不是。”在青島科技街開了一家電子公司的萬法洋最近比較頭疼，和他一樣的，青島有數(shù)百人，這數(shù)百人有一個(gè)共同的身份：
一汽大眾汽車速騰車車主。
據(jù)萬法洋介紹，全國(guó)的速騰車主大概有56萬人，這并不是幾個(gè)人的問題，并非個(gè)案。自從部分速騰車主的汽車發(fā)生斷軸事故之后，速騰車主們發(fā)現(xiàn)，自己的車后橋(斷軸部位)也或多或少存在裂紋，他們認(rèn)為一汽大眾速騰車絕對(duì)有設(shè)計(jì)缺陷，這樣的車開起來必然會(huì)有隱患。
于是，萬法洋和其他車主決定去一汽大眾維權(quán)，青島萊西的速騰車主宗虬龍表現(xiàn)尤為積極。宗虬龍是2013年1月初買的車，在青島一汽大眾華世通4S店買的，車最后上路花了18萬元左右。
2014年5月份，宗虬龍來到汽車維修店，想給汽車做一個(gè)4輪定位，畢竟跑了一段時(shí)間了，定期的安全檢測(cè)宗虬龍很上心。但是維修工人告訴他，車是非獨(dú)立懸架，不能做4輪定位！為什么不能做4輪定位呢?滿心疑惑的宗虬龍開始上網(wǎng)查找相關(guān)信息。
宗虬龍上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，自己的愛車不僅不能做4輪定位，而且全國(guó)各地聲討速騰車后懸架的問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。關(guān)于這款車的問題，網(wǎng)上已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
宗虬龍?jiān)谇鄭u發(fā)現(xiàn)了越來越多的速騰車主，大家建群討論、互相傳遞消息，至此，他和其他車主一起，走上了一條向一汽大眾維權(quán)的路。
大眾從拒絕到召回
“你這個(gè)車是由于在青島開，受當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懺斐傻摹！边@句一汽大眾的回復(fù)話讓青島的一位車主當(dāng)場(chǎng)氣得語無倫次。這名沒有透露姓名的青島車主向城市信報(bào)/信網(wǎng)記者表示，自己花了20萬買的車。結(jié)果車后橋部位附近(和速騰車斷軸事故同一位置)發(fā)生了生銹，出現(xiàn)了細(xì)微裂紋。擔(dān)心車有問題的車主向4S店(青島迪生源4S店)提出維修的意見。
但4S店的答復(fù)并不能讓他滿意，于是他又聯(lián)系了一汽大眾客服人員，工作人員告訴他，解決方案就是噴噴漆，而且表示，車并不存在安全性能的問題，生銹是青島當(dāng)?shù)貧夂蛟斐傻摹Ｋ?dāng)時(shí)就和工作人員吵了起來“我花20萬買的，出了問題你給我刷2塊錢的漆就完了?這是什么解決方案?”
他這次收到的一汽大眾的答復(fù)，代表了最開始大眾的態(tài)度：我們的車沒有問題。針對(duì)全國(guó)涉及此問題的56萬輛速騰車，一汽大眾最開始最直接的反應(yīng)就是拒絕召回，并表示車沒有問題。
從7月22日針對(duì)速騰后懸架問題，一汽大眾首度做出態(tài)度頗為強(qiáng)硬的聲明，原文如下：
“針對(duì)近期國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的極個(gè)別速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，一汽-大眾汽車有限公司高度重視，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評(píng)估。根據(jù)最新診斷報(bào)告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過程中出現(xiàn)的批量問題，請(qǐng)廣大消費(fèi)者放心。一汽-大眾將嚴(yán)格按照國(guó)家汽車三包的相關(guān)規(guī)定來保證用戶的權(quán)益。
同時(shí)，近期個(gè)別不明真相的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實(shí)信息所誤導(dǎo)，將速騰的后懸架個(gè)案問題擴(kuò)大化，從而對(duì)一汽-大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成了嚴(yán)重的影響。對(duì)此現(xiàn)象，一汽-大眾表示遺憾，并對(duì)那些有意散布不實(shí)信息者保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。”
另有車主分析，用一個(gè)個(gè)案就了結(jié)了，對(duì)大眾造成的損失可能是很小一部分。但對(duì)速騰消費(fèi)者造成的安全隱患是100%的，一汽大眾怕承擔(dān)責(zé)任，也不能這樣敷衍，缺陷就是缺陷，斷的是同一位置，說明設(shè)計(jì)本身就有問題，望大眾能夠拿出德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度對(duì)待此事。
但隨后，一汽大眾的態(tài)度發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。10月17日，在國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上的一則一汽大眾的召回公告，讓整個(gè)汽車圈“沸騰”。一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。
車主拒絕“打補(bǔ)丁” 大眾汽車公司提出的召回措施是在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。“金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝金屬襯板。”
這份召回措施被廣大車主認(rèn)為是“打補(bǔ)丁”。隨后，青島“萬法洋們”又組織活動(dòng)，堅(jiān)決反對(duì)“打補(bǔ)丁”，萬法洋告訴記者，“一個(gè)后橋軸承可能會(huì)斷裂，你加一塊鐵板有什么用?這不就是打塊補(bǔ)丁嗎?為什么大眾不能把我們的車換成獨(dú)立懸架呢?”
12月11日，長(zhǎng)安大學(xué)交通安全工程代理系主任牛世峰接受了城市信報(bào)/信網(wǎng)記者采訪，他表示汽車召回措施是安裝金屬板，實(shí)際上并沒有根本上解決安全隱患。牛世峰老師認(rèn)為，需要徹底查清問題出在哪個(gè)地方，如果斷軸是軸本身的問題引起的那么應(yīng)該換軸，如果是汽車其他部件引起的問題，則需要對(duì)癥下藥，不能是單純地安裝金屬襯板。
而一汽大眾承認(rèn)該方案實(shí)施后，后懸架仍然有斷裂的可能性，那么，為什么公司不給消費(fèi)者提供一個(gè)更好的方案，比如更換新的后懸架?
對(duì)此，牛世峰老師表示更換懸架并不一定能夠解決問題，因?yàn)槠嚤旧碓O(shè)計(jì)的獨(dú)立懸架或者非獨(dú)立懸架是和其他部件相匹配的，并不是說汽車后橋出現(xiàn)問題，你就要馬上換獨(dú)懸，非獨(dú)懸的汽車要換獨(dú)懸可能又會(huì)引起其他部件不匹配產(chǎn)生新的安全問題。具體來說，還需要一汽大眾汽車技術(shù)部門查明到底是哪種原因造成的故障，牛世峰老師同時(shí)謹(jǐn)慎地告訴記者，因?yàn)樽约簺]有親自接觸這款車，也沒有檢查檢測(cè)過事故車，所以具體情況不能下定論。
而浙江省消保委汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員、汽車專家汪英來則提出，新速騰車就是設(shè)計(jì)有缺陷，通過更換獨(dú)懸完全可以解決問題。
汪英來告訴城市信報(bào)/信網(wǎng)記者，自己曾當(dāng)場(chǎng)駁斥了大眾公司負(fù)責(zé)人及德國(guó)專家的加金屬襯板的觀點(diǎn)。他指出：全世界扭力梁非獨(dú)立懸架的車型，99%是“減震彈簧在前，減震筒在后”，而新速騰在不改動(dòng)底盤的情況下，反向研發(fā)了這款扭力梁非獨(dú)立懸架，新速騰的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)被迫進(jìn)行了反向布局，也就是“減震筒在前，減震彈簧在后”。這種結(jié)構(gòu)是促使速騰汽車最終發(fā)生斷軸問題的原因。
汽車專家汪英來在會(huì)上指出，多連桿獨(dú)立懸架更換成扭力梁非獨(dú)立懸架，技術(shù)上不存在問題。汽車廠家對(duì)成本的關(guān)注才是核心：出于成本考慮，大眾公司更愿意“給消費(fèi)者不斷更換扭力梁非獨(dú)立懸架”，因?yàn)?個(gè)非獨(dú)立懸架的成本才能抵得上一個(gè)獨(dú)立懸架。
據(jù)了解，安裝一塊金屬襯板的費(fèi)用相當(dāng)?shù)停怀^100元，而更換一個(gè)新的非獨(dú)立懸架或獨(dú)立懸架的成本在五六千元左右。針對(duì)一汽大眾的解決方案，記者了解到，青島的速騰車主們并不準(zhǔn)備接受，會(huì)繼續(xù)舉行維權(quán)活動(dòng)。
對(duì)于種種質(zhì)疑，一汽大眾選擇了另一種方式的沉默。12月11日，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者針對(duì)三個(gè)問題向一汽大眾提出了采訪，第一：速騰車主認(rèn)為汽車存在設(shè)計(jì)缺陷，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么這種看法是否屬實(shí)，大眾汽車的專家如何看待這個(gè)問題?第二：在山東濟(jì)南，已經(jīng)有車主狀告一汽大眾的案子，那么一汽大眾打算如何應(yīng)對(duì)?第三：針對(duì)一汽大眾出臺(tái)的“打補(bǔ)丁”措施，消費(fèi)者不滿意，那么一汽大眾有無其他方案?截至記者發(fā)稿時(shí)止，一汽大眾沒有給記者具體回復(fù)。
千里奔波起訴一汽大眾
2014年11月16日，京師律師事務(wù)所就大眾新速騰斷軸案件于京師律師事務(wù)所中區(qū)會(huì)議廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，宗虬龍成為全國(guó)5個(gè)車主代表之一。
宗虬龍告訴記者，他自從知道速騰汽車有安全問題之后，就沒再開車。因?yàn)殚_起來總會(huì)心里忐忑不安，11月份去北京代表青島的車主開會(huì)，到處跑來跑去維權(quán)，都是自己掏錢，談起自己的維權(quán)路，宗虬龍覺得有點(diǎn)心酸。這一次，他和律師事務(wù)所的律師見了面，決定正式起訴一汽大眾。
城市信報(bào)/信網(wǎng)記者了解到，京城律師事務(wù)所已經(jīng)向一汽大眾發(fā)出律師函。但大眾方面沒有做出任何回復(fù)，張立軍律師表示，“大眾對(duì)我們發(fā)出的律師函沒有任何官方回復(fù)，只發(fā)出了召回公告。”
而這個(gè)律師事務(wù)所同時(shí)發(fā)布大眾速騰全國(guó)維權(quán)律師團(tuán)召集令，組建千人律師團(tuán)，是基于什么樣的考慮?京城律師事務(wù)所的白飛云律師表示“京師之所以成立千人律師團(tuán)，第一，更多律師的加入使維權(quán)隊(duì)伍力量更加強(qiáng)大。第二，車主涉及全國(guó)各地，工作量非常大，并且我們又是公益代理，不便派律師去全國(guó)各地區(qū)，律師團(tuán)能更好地維護(hù)車主的合法權(quán)益。”
因?yàn)槠嚨匿N售一般面向全世界，而歐美的汽車召回面向的也是全世界的消費(fèi)者。記者對(duì)比各國(guó)汽車質(zhì)量保障的經(jīng)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外，汽車“三包”不一定要有，但保護(hù)消費(fèi)者的法規(guī)一定要有，嚴(yán)格的召回規(guī)定更要有。
對(duì)于速騰汽車，汽車專家汪英來告訴城市信報(bào)記者，速騰汽車在歐洲的設(shè)計(jì)是獨(dú)立懸架，所以本來就不存在相關(guān)問題。而在美國(guó)銷售的速騰汽車，有部分是非獨(dú)立懸架，對(duì)于這部分車，美國(guó)也開始召回并維修，雖然方案看起來和中國(guó)一致，但是本質(zhì)的區(qū)別在于：美國(guó)車主如果提出更換獨(dú)立懸架，廠家會(huì)給更換，因?yàn)樵诿绹?guó)汽車本身是個(gè)便宜的物品，更換部件花費(fèi)很少，無論車主，還是廠家對(duì)更換部件的費(fèi)用都不會(huì)太糾結(jié)。但是在國(guó)內(nèi)來說，汽車是個(gè)貴重物品，換個(gè)部件也得幾千塊，對(duì)老百姓來說，是個(gè)大支出，對(duì)于廠家來說，也不愿意出這部分錢，所以才有這樣的問題出現(xiàn)。 文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 任波(圖片由當(dāng)事人提供)
[編輯: 張青]
