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青島車主的速騰車后懸架斷裂

　　

速騰車后橋部位生銹

　　信網(wǎng)12月23日訊 自從部分速騰車主的汽車發(fā)生斷軸事故之后，速騰車主們發(fā)現(xiàn)，自己的車后橋(斷軸部位)也或多或少存在裂紋。青島市民萬法洋和其他速騰車主的第7次維權(quán)，讓車主們高興的是大眾汽車從開始的不管不問，到現(xiàn)在決定召回了，在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。車主們覺得召回方案仍然是糊弄消費者，他們希望能退車，不能退就要換獨立懸架(簡稱“獨懸”)，不論如何，他們都要走上第8次維權(quán)路。

　　買的速騰車開也不是，不開也不是

　　　　“現(xiàn)在開起來表面上雖然沒問題，但是也不敢開，成天提心吊膽的。花了近20萬買的，現(xiàn)在開也不是，不開也不是。”在青島科技街開了一家電子公司的萬法洋最近比較頭疼，和他一樣的，青島有數(shù)百人，這數(shù)百人有一個共同的身份：一汽大眾汽車速騰車車主。

　　據(jù)萬法洋介紹，全國的速騰車主大概有56萬人，這并不是幾個人的問題，并非個案。自從部分速騰車主的汽車發(fā)生斷軸事故之后，速騰車主們發(fā)現(xiàn)，自己的車后橋(斷軸部位)也或多或少存在裂紋，他們認(rèn)為一汽大眾速騰車絕對有設(shè)計缺陷，這樣的車開起來必然會有隱患。

　　于是，萬法洋和其他車主決定去一汽大眾維權(quán)，青島萊西的速騰車主宗虬龍表現(xiàn)尤為積極。宗虬龍是2013年1月初買的車，在青島一汽大眾華世通4S店買的，車最后上路花了18萬元左右。

　　2014年5月份，宗虬龍來到汽車維修店，想給汽車做一個4輪定位，畢竟跑了一段時間了，定期的安全檢測宗虬龍很上心。但是維修工人告訴他，車是非獨立懸架，不能做4輪定位！為什么不能做4輪定位呢?滿心疑惑的宗虬龍開始上網(wǎng)查找相關(guān)信息。

　　宗虬龍上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，自己的愛車不僅不能做4輪定位，而且全國各地聲討速騰車后懸架的問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。關(guān)于這款車的問題，網(wǎng)上已經(jīng)傳得沸沸揚揚。

　　宗虬龍在青島發(fā)現(xiàn)了越來越多的速騰車主，大家建群討論、互相傳遞消息，至此，他和其他車主一起，走上了一條向一汽大眾維權(quán)的路。

　　大眾從拒絕到召回

　　　　“你這個車是由于在青島開，受當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懺斐傻??！边@句一汽大眾的回復(fù)話讓青島的一位車主當(dāng)場氣得語無倫次。這名沒有透露姓名的青島車主向城市信報/信網(wǎng)記者表示，自己花了20萬買的車。結(jié)果車后橋部位附近(和速騰車斷軸事故同一位置)發(fā)生了生銹，出現(xiàn)了細(xì)微裂紋。擔(dān)心車有問題的車主向4S店(青島迪生源4S店)提出維修的意見。

　　但4S店的答復(fù)并不能讓他滿意，于是他又聯(lián)系了一汽大眾客服人員，工作人員告訴他，解決方案就是噴噴漆，而且表示，車并不存在安全性能的問題，生銹是青島當(dāng)?shù)貧夂蛟斐傻?。他?dāng)時就和工作人員吵了起來“我花20萬買的，出了問題你給我刷2塊錢的漆就完了?這是什么解決方案?”

　　他這次收到的一汽大眾的答復(fù)，代表了最開始大眾的態(tài)度：我們的車沒有問題。針對全國涉及此問題的56萬輛速騰車，一汽大眾最開始最直接的反應(yīng)就是拒絕召回，并表示車沒有問題。

　　從7月22日針對速騰后懸架問題，一汽大眾首度做出態(tài)度頗為強硬的聲明，原文如下：

　　“針對近期國內(nèi)出現(xiàn)的極個別速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，一汽-大眾汽車有限公司高度重視，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評估。根據(jù)最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題，請廣大消費者放心。一汽-大眾將嚴(yán)格按照國家汽車三包的相關(guān)規(guī)定來保證用戶的權(quán)益。

　　同時，近期個別不明真相的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實信息所誤導(dǎo)，將速騰的后懸架個案問題擴大化，從而對一汽-大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成了嚴(yán)重的影響。對此現(xiàn)象，一汽-大眾表示遺憾，并對那些有意散布不實信息者保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。”

　　另有車主分析，用一個個案就了結(jié)了，對大眾造成的損失可能是很小一部分。但對速騰消費者造成的安全隱患是100%的，一汽大眾怕承擔(dān)責(zé)任，也不能這樣敷衍，缺陷就是缺陷，斷的是同一位置，說明設(shè)計本身就有問題，望大眾能夠拿出德國嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度對待此事。

　　但隨后，一汽大眾的態(tài)度發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。10月17日，在國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上的一則一汽大眾的召回公告，讓整個汽車圈“沸騰”。一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車，涉及車輛為563605輛。

　　車主拒絕“打補丁”

　　大眾汽車公司提出的召回措施是在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。“金屬襯板會使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝金屬襯板?！?br>
　　這份召回措施被廣大車主認(rèn)為是“打補丁”。隨后，青島“萬法洋們”又組織活動，堅決反對“打補丁”，萬法洋告訴記者，“一個后橋軸承可能會斷裂，你加一塊鐵板有什么用?這不就是打塊補丁嗎?為什么大眾不能把我們的車換成獨立懸架呢?”

　　12月11日，長安大學(xué)交通安全工程代理系主任牛世峰接受了城市信報/信網(wǎng)記者采訪，他表示汽車召回措施是安裝金屬板，實際上并沒有根本上解決安全隱患。牛世峰老師認(rèn)為，需要徹底查清問題出在哪個地方，如果斷軸是軸本身的問題引起的那么應(yīng)該換軸，如果是汽車其他部件引起的問題，則需要對癥下藥，不能是單純地安裝金屬襯板。

　　而一汽大眾承認(rèn)該方案實施后，后懸架仍然有斷裂的可能性，那么，為什么公司不給消費者提供一個更好的方案，比如更換新的后懸架?

　　對此，牛世峰老師表示更換懸架并不一定能夠解決問題，因為汽車本身設(shè)計的獨立懸架或者非獨立懸架是和其他部件相匹配的，并不是說汽車后橋出現(xiàn)問題，你就要馬上換獨懸，非獨懸的汽車要換獨懸可能又會引起其他部件不匹配產(chǎn)生新的安全問題。具體來說，還需要一汽大眾汽車技術(shù)部門查明到底是哪種原因造成的故障，牛世峰老師同時謹(jǐn)慎地告訴記者，因為自己沒有親自接觸這款車，也沒有檢查檢測過事故車，所以具體情況不能下定論。

　　而浙江省消保委汽車消費維權(quán)專業(yè)委員會委員、汽車專家汪英來則提出，新速騰車就是設(shè)計有缺陷，通過更換獨懸完全可以解決問題。

　　汪英來告訴城市信報/信網(wǎng)記者，自己曾當(dāng)場駁斥了大眾公司負(fù)責(zé)人及德國專家的加金屬襯板的觀點。他指出：全世界扭力梁非獨立懸架的車型，99%是“減震彈簧在前，減震筒在后”，而新速騰在不改動底盤的情況下，反向研發(fā)了這款扭力梁非獨立懸架，新速騰的非獨立懸架結(jié)構(gòu)被迫進(jìn)行了反向布局，也就是“減震筒在前，減震彈簧在后”。這種結(jié)構(gòu)是促使速騰汽車最終發(fā)生斷軸問題的原因。

　　汽車專家汪英來在會上指出，多連桿獨立懸架更換成扭力梁非獨立懸架，技術(shù)上不存在問題。汽車廠家對成本的關(guān)注才是核心：出于成本考慮，大眾公司更愿意“給消費者不斷更換扭力梁非獨立懸架”，因為6個非獨立懸架的成本才能抵得上一個獨立懸架。

　　據(jù)了解，安裝一塊金屬襯板的費用相當(dāng)?shù)?，不超過100元，而更換一個新的非獨立懸架或獨立懸架的成本在五六千元左右。針對一汽大眾的解決方案，記者了解到，青島的速騰車主們并不準(zhǔn)備接受，會繼續(xù)舉行維權(quán)活動。

　　對于種種質(zhì)疑，一汽大眾選擇了另一種方式的沉默。12月11日，城市信報/信網(wǎng)記者針對三個問題向一汽大眾提出了采訪，第一：速騰車主認(rèn)為汽車存在設(shè)計缺陷，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，那么這種看法是否屬實，大眾汽車的專家如何看待這個問題?第二：在山東濟南，已經(jīng)有車主狀告一汽大眾的案子，那么一汽大眾打算如何應(yīng)對?第三：針對一汽大眾出臺的“打補丁”措施，消費者不滿意，那么一汽大眾有無其他方案?截至記者發(fā)稿時止，一汽大眾沒有給記者具體回復(fù)。

　　千里奔波起訴一汽大眾

　　　　2014年11月16日，京師律師事務(wù)所就大眾新速騰斷軸案件于京師律師事務(wù)所中區(qū)會議廳舉行新聞發(fā)布會，宗虬龍成為全國5個車主代表之一。

　　宗虬龍告訴記者，他自從知道速騰汽車有安全問題之后，就沒再開車。因為開起來總會心里忐忑不安，11月份去北京代表青島的車主開會，到處跑來跑去維權(quán)，都是自己掏錢，談起自己的維權(quán)路，宗虬龍覺得有點心酸。這一次，他和律師事務(wù)所的律師見了面，決定正式起訴一汽大眾。

　　城市信報/信網(wǎng)記者了解到，京城律師事務(wù)所已經(jīng)向一汽大眾發(fā)出律師函。但大眾方面沒有做出任何回復(fù)，張立軍律師表示，“大眾對我們發(fā)出的律師函沒有任何官方回復(fù)，只發(fā)出了召回公告?！?br>
　　而這個律師事務(wù)所同時發(fā)布大眾速騰全國維權(quán)律師團召集令，組建千人律師團，是基于什么樣的考慮?京城律師事務(wù)所的白飛云律師表示“京師之所以成立千人律師團，第一，更多律師的加入使維權(quán)隊伍力量更加強大。第二，車主涉及全國各地，工作量非常大，并且我們又是公益代理，不便派律師去全國各地區(qū)，律師團能更好地維護車主的合法權(quán)益。”

　　因為汽車的銷售一般面向全世界，而歐美的汽車召回面向的也是全世界的消費者。記者對比各國汽車質(zhì)量保障的經(jīng)驗后發(fā)現(xiàn)，在國外，汽車“三包”不一定要有，但保護消費者的法規(guī)一定要有，嚴(yán)格的召回規(guī)定更要有。

　　對于速騰汽車，汽車專家汪英來告訴城市信報記者，速騰汽車在歐洲的設(shè)計是獨立懸架，所以本來就不存在相關(guān)問題。而在美國銷售的速騰汽車，有部分是非獨立懸架，對于這部分車，美國也開始召回并維修，雖然方案看起來和中國一致，但是本質(zhì)的區(qū)別在于：美國車主如果提出更換獨立懸架，廠家會給更換，因為在美國汽車本身是個便宜的物品，更換部件花費很少，無論車主，還是廠家對更換部件的費用都不會太糾結(jié)。但是在國內(nèi)來說，汽車是個貴重物品，換個部件也得幾千塊，對老百姓來說，是個大支出，對于廠家來說，也不愿意出這部分錢，所以才有這樣的問題出現(xiàn)。 文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 任波(圖片由當(dāng)事人提供)

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