?　　12月22日，城市信報/信網(wǎng)記者從交運集團西海岸溫馨巴士獲悉，由交運集團和西海岸新區(qū)政府共同出資購買的68部氣電混合動力公交車已全部到位，這是青島首次大批量引進混合動力公交車。這些公交車將于近期投入到西海岸新區(qū)西城區(qū)運營。

　　在交運西海岸汽車總站停車場，68部氣電混合動力公交車正整齊停放在車場內(nèi)，工作人員正在完善車輛上各類標識。這些公交車分兩種車型，長度為11.5和10.5米，分別是34和30座，續(xù)航里程300至400公里 。據(jù)交運西海岸溫馨巴士機務科負責人閆金龍介紹，這68部公交車為LNG燃氣和純電動雙核動力，最大特點就是節(jié)能減排，車輛依據(jù)駕駛、路況等情況在純電力、純?nèi)細庵g自動切換。另外，氣電混合動力公交車還有噪音小、行駛平穩(wěn)等優(yōu)點，特別是采取無級變速控制，減少了駕駛員在行駛過程中頻繁換擋，極大降低了駕駛員勞動強度。

　　今年7月，交運溫馨巴士在青島和西海岸新區(qū)引入氣電混合動力公交車進行試運行，經(jīng)過25天的運營測試，發(fā)現(xiàn)能耗比普通公交車降低40%。據(jù)當時駕駛這輛氣電混合動力公交車的609路駕駛員支權介紹，原來的LNG天然氣公交車采用的是150公斤大型液態(tài)儲氣瓶，在609線路上跑10圈就要加氣，而這輛混合動力車采用的是120公斤液態(tài)儲氣罐，通過電力和天然氣交替使用，在609線路上可以跑15圈再加氣，續(xù)航里程是普通LNG天然氣公交的1.5倍。

　　而在西海岸新區(qū)西城區(qū)測試，當在城鎮(zhèn)間運行時，節(jié)能效果并不是很明顯。“因為城鎮(zhèn)間運行，道路運行距離長，很少有紅綠燈和擁堵現(xiàn)象，公交車運行時主要在燃氣狀態(tài)下運行，經(jīng)過測算，百公里節(jié)氣最多2升。而在西海岸西城區(qū)城區(qū)道路運行，節(jié)能效果就明顯得多，基本達到30～40%左右，每天一輛車可節(jié)省LNG天然氣近25升，一年下來可節(jié)省燃氣費近7萬元，68部車就是400余萬元。所以，這些車輛我們都放置在城區(qū)運行。”交運西海岸溫馨巴士副經(jīng)理呂濤介紹。

　　同時，交運集團正在對新報名的80余名駕駛員進行嚴格上路考試。交運西海岸公司還將根據(jù)招聘情況，聯(lián)合公安、交通等上級行業(yè)主管部門的專家對錄取人員進行培訓、學習。城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮 通訊員 詹海林  李慧清

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 劉曉明]