?　　12月28日，時速高達250公里的動車組將在青榮城際鐵路上飛馳。對于很多市民來說無疑是個振奮人心的好消息，家門口的“動車夢”即將實現。據萊西市交通運輸局相關負責人介紹，2014年12月28日青榮城際開通濟南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車，2015年開通青島方向城際列車，實現全線開通。

　　構建半島一小時生活圈

　　據了解，位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條正線線路長度298.971km 的鐵路，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，行經青島市轄李滄區、城陽區、即墨市、萊西市；煙臺市轄萊陽市、海陽市、棲霞市、福山區、芝罘區、萊山區、高新區、牟平區；威海市轄環翠區、經區、高區、文登市、榮成市等17個市(縣)區，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。

　　作為山東省內的首條城際高速鐵路，青榮城鐵全線共設青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13個車站。青榮城際設計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里。青榮城際鐵路開通后，青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，城際鐵路開通后，將實現山東半島一小時生活圈。

　　城鐵內部寬敞舒適

　　據悉，青榮城鐵運行的是CRH380CL型動車，將開行10對動車組，包括3對“G”字頭高鐵（榮成～上海虹橋G458/5G456/7次高速動車組列車1對。煙臺～北京南G472/G471次高速動車組列車1對。榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對）和7對“D”字頭動車（濟南～煙臺1對、濟南～榮成2對、濟南西～榮成1對、榮成～煙臺3對）。列車標配為8個車廂，共能乘坐610人。

　　動車座位全部為全沙發式座椅，分為商務車廂座椅、一等座椅和二等座椅三種。一等座椅為大紅色座椅，寬敞舒適，扶手上的耳機插孔設計十分貼心，你可以自帶耳機收聽5個廣播頻道的內容。二等座椅則相對較窄，為每排2+3的設計，座椅可以180度旋轉。商務車廂內，座與座之間的空間很大，進入其中很像飛機頭等艙。動車組座席排號從車輛1位端開始按順序編排，用阿拉伯數字表示。座椅位置采用A、B、C、D、F五個字母表示，其中3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊的位置，2人座椅用D、F表示，分別代表靠走廊 、靠窗位置；2+2座椅排列分別用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分別用A、C和F表示。

　　城鐵將讓生活、運輸更便捷

　　據萊西市交通運輸局相關負責人介紹，青榮城際鐵路作為山東省“三縱三橫”快速鐵路網規劃中縱向干線“東部沿海通道”的主線，未來可從青島即墨市向南連入青島北站，并通過膠州北站連入膠州機場，再從機場連接青連鐵路，向南接日照和連云港，串聯起山東南部沿海城市；山東半島沿海地區經青榮城際鐵路、青連鐵路可直通上海等華東沿海地區。

　　該負責人說，青榮城際鐵路建成后，將形成膠東半島藍色經濟區發展的“黃金走廊”。城鐵的開通將大大促進青煙威地區優勢互補，推動區域經濟加快發展，在滿足更多人出行需求的同時，以城市的生產帶動沿線鄉鎮的生產，以城市的經濟促進鄉鎮的經濟，加快地區之間的資源相互流動共享，把城市與城市、城市與鄉鎮緊密聯系起來。

　　相關鏈接

　　2008年，當時的鐵道部和山東省政府就青榮城鐵建設達成協議，分別按資本7:3比例出資。

　　2009年2月，城鐵設計單位開始進行可研踏勘工作；6月可行性報告通過評審；10月開始地質詳勘。

　　2010年10月，正式開工。

　　2014年8月25日，青煙榮威城際鐵路在煙臺牟平合龍，實現鋪軌貫通。

　　2014年9月29日，全線試跑，速度達到120公里。

　　2014年10月2日，青榮城際鐵路開始3個月聯調聯試。

　　2014年10月21日下午4時許，青榮城鐵即墨至煙臺南聯調聯試動車組以275公里的最高時速完成調試，初步達到了開通運營的要求。

　　2014年12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。

　　2015年，開通青島方向，實現全線通車。 記者 陳俊東 本報通訊員 郭豐東

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]