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技術人員正在安裝柴油污染顆粒物過濾器。

　　半島都市報12月12日訊（記者 喬秀峰 通訊員 劉光華 孫俊杰） 12日，首批8輛參與黃改綠試點的黃標車通過安裝柴油污染顆粒物過濾器、燃料添加劑供給系統、電子控制器“三大件”完成改造，“升級”為達到國Ⅲ標準的綠標車。據市環保局介紹，自12月17日起，青島市將在全市范圍內啟動黃改綠申報工作，符合條件的國Ⅱ黃標車車主可以自愿申請治理改造。而根據不同車型，黃改綠改裝費從2萬元至4.5萬元不等。

　　12日，記者在青島交運集團東部修理廠看到，一輛大貨車剛剛完成黃改綠，車前蓋仍打開著，一套嶄新的電子元件安裝在原來的電子線路中間，“這就是黃改綠設備之一的電子控制器，能起到統籌控制的作用。”交運集團機務部部長王文東說，“同時，在每部黃標車的排氣管前端，加裝了柴油污染顆粒物過濾器，用物理方式過濾顆粒物。”記者注意到，在大貨車的尾部還有一個類似油箱的設備。“這是燃料添加劑供給系統，是一個供應裝置。”王文東說。

　　王文東還說：“柴油車的主要排放物就是顆粒物，這也是黃標車尾氣影響PM2.5的元兇，加了這個裝置以后，顆粒物從發動機排出來，到尾氣凈化裝置里，就會吸附在尾氣凈化裝置的網狀物上，通過加溫處理，這些顆粒90%以上都燃燒轉化為二氧化碳氣體排放了，這樣就大大改善了空氣質量。”

　　在一旁維修車間內，工作人員正在對一輛交運客車進行黃改綠，只見兩位維修師傅一個在客車下方，一個在側面，兩人相互配合，將組裝好的尾氣處理裝置安裝在客車的排氣管前端，從組裝到安裝，整個過程大約用了30分鐘。

　　據監測，完成黃改綠的黃標車均已達到了國Ⅲ以上的綠標車水平。負責為青島黃改綠提供技術支持的北京某公司負責人告訴記者：“從數據上看，這批黃標車未改造前排放值是3.0m -1，按照要求，改造后須達到0.5m -1，而通過實際的測試，這幾輛車的平均值是0.03m -1。”據核算，已經完成改造的8部車，比改造前每年可減少PM2.5排放約350公斤。

　　據王文東介紹，交運集團篩選出了70部技術狀況完好且達到“黃改綠”標準的車輛進行改造，首批8輛完成黃改綠的黃標車包括4輛客車和4輛貨運車。

　　根據《青島市黃標車“黃改綠”工作方案》，自12月17日（下周三）起，符合條件的國Ⅱ黃標車車主可以自愿申請治理改造。青島市環境監察支隊機動車處劉光華介紹說：“本次黃改綠的對象是在本市注冊登記的在用柴油黃標車，并且滿足以下幾個條件，一是取得黃色環保檢驗合格標志；二是非危險貨物運輸車輛；三是2005年1月1日后注冊登記、排放達到國Ⅱ標準且行駛里程不超過30萬公里的車輛；四是車況及發動機應處于良好工作狀態 ，自由加速煙度排放值不大于2.0m-1。”

　　符合上述條件的車主可以在在2014年12月17日～2015年10月31日期間提出申請，受理時間為每周三、周四（法定節假日除外）上午9：00～11：30，下午2：00～下午4：30。逾期提出治理改造申請的將不予受理。

（來源：半島網-半島都市報）