?　　半島網12月4日消息 今天，世界上最大、最先進的集裝箱船“中海環球”輪首航青島港，該輪是目前世界最大、最先進的集裝箱船，可裝載19100個標準集裝箱。據悉，“中海環球”輪此次在青島港完成作業超過3000個標準集裝箱。

　　

　　

　　船體大小超4個足球場

　　“中海環球”輪是2013年中海集運與韓國現代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中首制船。該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個標準足球場。“中海環球”輪交付使用后，大船規模再一次被刷新，將超過馬士基航運3E級大船，成為當下航運市場最大、最先進的集裝箱船舶。

　　“節能減排是這個船最大的特點，在油耗方面與普通的1萬箱級別集裝箱船相較，油耗可節省約20％。”“中海環球”輪船長孫峰說。

　　

　　在青完成作業3000箱

　　據孫峰介紹，世界上能符合19100TEU靠泊條件的港口較少，而青島港在停泊環境、裝卸效率等方面的條件都很好，“昨晚我們停泊在青島港，到今早8點半前完成作業3000多個標準集裝箱，裝卸效率非常高。”孫峰說。

　　記者從青島港了解到，青島港一直致力于打造高效的碼頭服務，通過為船公司提供精準班期預報、引航靠泊一體化和智能化高效操作服務等多種方式的超值服務，給船東帶來更低的運輸成本。據悉，2013年8月，美國JOC集團公布對世界主要集裝箱碼頭生產效率的調查結果，青島港位居全球第一。青島港的馬士基船舶作業效率，連續4年位居全球第一。2014年1-9月，馬士基船舶作業泊位效率為每小時175個自然箱，排名繼續位居第一。

　　打造世界最先進集裝箱自動化碼頭

　　目前，船舶大型化、航運聯盟化，已經成為全球航運發展的“新常態”。面對這樣的“新常態”，青島港努力成為大型船舶在中國北方地區掛靠的首選港口。

　　記者從青島港了解到，港口已完全具備靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件，已建設投產順岸式深水泊位21個，岸線總長6589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，橋吊最大起升高度49米，最大外伸距70米。

　　“在前灣港區南岸，我們正在開工建設世界上最先進的集裝箱自動化碼頭，將于2016年年底投產。”青島港集團董事長、總裁成新農告訴記者，該碼頭將集成當今最新的互聯網、物聯網、自動控制等技術，把青島港打造成為世界上自動化程度最高的集裝箱港口。

　　青島港將全面開啟大船經濟時代

　　據悉，近幾年來，青島港靠泊的大型集裝箱船舶數量逐年增加，比重逐年增大。2010年到2014年，裝載能力超過10000標準箱的船舶，由53艘次增長到443艘次；12000標準箱以上的船舶由0艘次增長到349艘次；2013年9月，18000標準箱的巨輪“美瑞馬士基”在該港首航。2014年以來，從進港船舶箱量統計，青島港進出口船舶數量呈下降趨勢，但箱量卻呈兩位數增長。青島港成為當下大型船舶在中國北方地區掛靠的首選港口，憑借自身雄厚實力全面開啟大船經濟時代。

　　文/圖 游瀟 通訊員 薛景文

　　[編輯: 董芳]