?　　11月27日，歷時近兩個月的青榮城際（即墨至榮成段）聯調聯試工作全部結束，這標志著這條線路進入通車前的最后一個階段——運行試驗。

　　青榮城際鐵路是山東省繼膠濟客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，沿線建設13個客運車站，設計時速250km/h，2010年10月開工建設，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯調聯試。

　　據了解，青榮城際鐵路聯調聯試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設備相結合的方式檢測，對鐵路行車設施在不同的速度條件下和不同的行車條件下的適應狀態進行評判。

　　10月1日開始到11月27日，普速檢測車開行45列次，累計檢測里程14817公里，動車組綜合檢測車開行73列次，累計檢測里程34848公里，對軌道、接觸網系統、供變電系統、通信系統、信號系統、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進行了全面測試。

　　據青榮城際聯調聯試現場指揮部副指揮長劉杰民介紹：“聯調聯試結束后，青榮城際鐵路整條線路的技術條件達到滿足動車組以最高250km/h的時速運行的要求，具備了進行下一步開展運行試驗的條件。”

　　自11月28日開始，青榮城際鐵路將進入運行試驗階段，主要目的是檢驗各系統在正常和非正常條件下運輸組織的適應性，驗證設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。按照總體計劃安排 ，運行試驗預計12月底結束。

　　青榮城際鐵路（即墨至榮成段）開通運營后，濟南至煙臺的運行時間由現在的7個半小時壓縮到近3個半小時，威海至濟南間由現在的近8個小時壓縮到4小時之內。

　　城市信報/信網記者 郭振亮 通訊員 王玉建

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]