?　　隨著市交警部門交通秩序百日整治行動開展，有不少市民發現違法占用公交車專用道現象減少了，公交車道路暢通了，跑得也快了。11月5日下午，記者跟隨市交警部門實地探訪224路公交車，感受提速的公交車。同時，技術人員揭秘了公交車移動執法是如何抓拍？

　　11月5日17：00，記者跟隨交警登上了224路公交車。在行駛到山東路上時，路面上開始出現比較長的黃色公交專用道。記者看到，幾乎沒有社會車輛駛入公交專用道內，只有個別車輛出于右拐需要借道。

　　自9月份以來，市交警部門大力開展交通秩序百日整治行動，記者發現，不少市民開始放下私家車改乘公交，或者幾個人合伙拼車上班，從另一方面緩解了道路擁堵。據公交集團數據統計，9月中旬以來，公交車運行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，9月12日早高峰(7點至8點30分)運行狀況，一個單程平均運行時間77分鐘，平均行駛速度8.53公里/小時；10月24日早高峰(7點至8點30分)運行狀況，一個單程平均運行時間57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時，同樣是周五的早高峰，運行時間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達34.7%。

　　記者了解到，市交警支隊相關負責人表示，下一步將聯合市交通運輸委對公交線路、站點設置中存在的問題進行梳理整改，同步推進公交車專用道的設置工作。年底前，將聯合市交通委再安裝100套車載視頻抓拍裝置。

　　對于公交車上裝載的移動執法設備，不少人說借道拐彎會不會被抓拍呢？據設備廠商工作人員劉振松介紹，公交車“電子眼”抓拍要有兩個必須滿足的條件，分別是“公交車行駛了15米～25米”和“違法占用公交專用道6秒”。

　　據劉振松介紹，“電子眼”內部配有黃色虛線識別功能，當識別到地面上有黃色虛線后，同時根據GPS定位路線，來確定公交車是否行駛在公交專用道內。

　　如果公交車行駛在專用道內，那么“電子眼”將開始工作，通過三張照片來確定交通違法事實。“當私家車兩個車輪軋過黃虛線，設備就會抓拍第一張照片，隨后每隔2秒設備就會自動抓拍一次。前后總共持續6秒時間，三張照片都能夠確定私家車在專用道內行駛，設備就會自動放大車號拍攝記錄。”劉振松說。

　　除了行駛6秒時間外，公交車行駛15米～25米也是一項重要條件。這一條也是為了適應私家車在公交專用道內亂停車。

　　據劉振松介紹，在公交專用道內亂停車的車輛，沒法滿足持續行駛6秒這個條件。但是公交車行駛過來，行駛15米～25米距離，設備就會對前方私家車抓拍取證。

　　據透露，公交車“電子眼”除了抓拍專用道內亂停車，對于停放在港灣式公交車站內的私家車，也一樣能夠抓拍，“兩個輪子在人行道上也會被拍”。“哪怕進來多輛私家車，設備也能夠一一抓拍。”劉振松說，“借道拐彎的私家車，盡量控制自己在專用道內行駛距離和時間，以避免被抓拍。”

　　在駕駛臺中央，記者見到了已經調試好的電子眼設備。整個移動執法設備呈長方形，銀白色的機身，大約有30厘米長，和路口安裝的監控看起來非常相似。前端正對著公交車行駛方向，是一個監控攝像頭，后端有一根拇指粗細的電線伸出，接入駕駛臺內部。整個設備安裝在駕駛臺中央的位置，“藏”在收款箱后面，看上去挺不起眼。城市信報/信網記者 王琦

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 林永麗]