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往年這個時候,正是海上作業最繁忙的時候,然而今非昔比,24日 ,記者在嵐山區各個碼頭上了解到,由于今年海貨相對于去年價格大幅下降,導致不少漁船出海一趟非但零利潤而且遭遇賠本的
困境。“從開海以來,出了四次海,已經虧了5萬多了。”在東潘家村碼頭,姚船長說。據了解,近年來,從事近海漁業作業的數量增加,導致魚類的規格下降,相關人員表示,發展養殖業與遠洋漁業,保護近海漁業才能逐漸走出困境。
40多艘鐵殼船停在碼頭 24日下午4時左右,記者來到嵐山區東潘家村碼頭,幾名漁民正在補網,靠近岸邊的水域,船員在甲板上收拾著漁具。記者看到,以往碼頭上繁忙的現象已不再,取而代之的是不少原本出海打魚的鐵殼船一排排地停泊在岸邊上,放眼望去,在鐵殼船聚集的一側,幾十艘小木船也列起了“排排站”巨陣,記者大體統計了一下,當天下午有40多艘鐵殼船停泊在碼頭上。
“現在海里的貨便宜了,沒有船愿意出海了。”采訪中,碼頭上不少船員來訴苦。據了解,這種情況自今年9月份開海以來一直持續到現在,“再這樣下去,生意就沒法干了。”正在碼頭邊上尋找泊位停船的李先生告訴記者,自己的船已經停在碼頭上很久了,由于停得不正所以想再重新尋找泊位,找了一大圈也沒發現。
魚類價格比去年下降40% “今年魚類的價格普遍下降,去年賣18元/斤的海貨今年賣10元/斤,價格便宜了,出海一次成本都賺不出來。”船主姚先生告訴記者,不到一斤的鲅魚去年開海的時候三四元錢,今年就一兩元,去年賣七八元每斤的貨今年上岸賣到五六元一斤,“鰻魚的價格今年一斤就跌了8元錢,現在海里捕上來的貨最便宜的七八元錢每斤,最貴的就10元一斤。”
“今年各方面物價都漲了,海貨的價格卻比去年下降了40%,我們現在是零利潤,漁民每次出海都是頂著虧損作業。”姚船主告訴記者,今年自開海以來,與去年同期相比,出海的船數量大幅減少,“幾乎出一趟海賠一趟,所以現在大船都在碼頭上停下暫時
歇業了。”姚船主說,自己的船出海一趟就得10天,需要2噸柴油,10噸冰,還要至少1000元的生活費,加上四個雇工每天的工資就得300元錢,然而海貨價格大幅下降,與利潤不成正比。“去年出海一趟能賺10萬,今年就賺6萬元錢,而且費用都不夠。”姚船主說,自己開海以來出了四次海,已經虧損了5萬元,根本干不下去。
發展養殖,保護近海漁業 記者了解到,碼頭上停靠的鐵殼船中,因為出海虧損,1/4的船已經“放假”了,“今年雇工的工資也比去年提高了,雖然燃油的價格每噸比去年減少了200元左右,但與大幅降價的海貨價格相比相形見絀,不出海也得給工人發工資,所以很多船都選擇歇業了。”姚船主表示,由于今年開海的行情差,所以雇工的半季工資也從最初的每人一萬一二降到了現在的六七千。據姚船主介紹,他從事捕魚作業已有30個年頭,今年是行情最差的一年,跟隨自己的雇工都算是老朋友了,之所以沒有歇業,也是不想讓船員們失業。
針對此種情況,嵐山漁業局工作人員表示,近年來,從事近海漁業作業的數量增加,導致魚類的規格下降,加上漁船人工與各項費用的增加,高投資與低產值造成目前鐵殼船面臨的尷尬局面。
該工作人員表示,
日照地區的漁船多從事近海捕撈,遠洋漁業發展緩慢,幾乎不存在,下一步,應大力發展養殖業與遠洋漁業,搞好漁業資源的恢復,保護近海漁業,才能在未來的幾年扭轉虧損趨勢。
文/圖 記者 孫曉
(來源:半島網-半島都市報) [編輯: 張珍珍]