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25日，市民參加"地鐵開放日"活動(dòng)，參觀施工現(xiàn)場(chǎng)。
一位參加活動(dòng)的小朋友很興奮。
施工現(xiàn)場(chǎng)。
TBM設(shè)備(翻拍)。
■核心提示 地鐵到底是如何施工的？進(jìn)展如何？如何減噪？為了使更多市民近距離了解地鐵建設(shè)，青島地鐵開展2014“地鐵開放日”系列活動(dòng)。10月25日，首批近百名市民走進(jìn)正在建設(shè)中的青島地鐵2號(hào)線海安路站施工現(xiàn)場(chǎng) ，親眼目睹了地鐵建設(shè)進(jìn)展。記者在采訪時(shí)了解到，地鐵2號(hào)線中將首次采用TBM(隧道掘進(jìn)機(jī))施工，而海安路站則是其中一段TBM 試驗(yàn)段的進(jìn)口處，待車站具備條件后，近期兩臺(tái)已經(jīng)制造完工的TBM 設(shè)備將從這里入地進(jìn)行隧道開挖，直到高雄路站。速度將是傳統(tǒng)爆破法的3到5倍，讓青島市民早日乘坐上地鐵。
百名市民首批嘗鮮
探訪工地大開眼界 25日，近百名市民統(tǒng)一乘坐大巴車來(lái)到位于海安路和香港東路交口南側(cè)的地鐵2號(hào)線海安路站施工現(xiàn)場(chǎng) ，一個(gè)超大的基坑呈現(xiàn)在市民面前，從上往下看去，這個(gè)十幾米深的基坑內(nèi)，施工人員正在搭建鋼筋結(jié)構(gòu)，進(jìn)行車站主體施工，而兩側(cè)一排排“腰梁”讓市民迷惑不解。
“去北京上海等地，我們都坐過(guò)地鐵，對(duì)于地鐵是怎么建成的，一直比較好奇，主要想讓兒子見識(shí)一下?！焙４罄蠋熒蛳壬鷰е迌阂黄饏⑴c活動(dòng)，沈老師說(shuō)，他們就住在地鐵2號(hào)線附近，現(xiàn)在兒子還在上小學(xué)三年級(jí)，離家比較近，將來(lái)上初中就遠(yuǎn)了，如果那時(shí)地鐵能建成通車，孩子上學(xué)就方便了。
在中鐵18局技術(shù)人員的一路講解下，市民們參觀了已初現(xiàn)雛形的地鐵站點(diǎn)，了解地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)情況。據(jù)了解，本次系列活動(dòng)通過(guò)選擇寬敞露天的明挖工地，或部分主體結(jié)構(gòu)施工基本完成、適合下井的暗挖工地，邀請(qǐng)不同職業(yè)、不同年齡層的市民分批次走進(jìn)地鐵工地，項(xiàng)目部專業(yè)技術(shù)人員就青島地質(zhì)地貌、地鐵建設(shè)周期、施工難度、開鑿爆破、交通調(diào)流等市民普遍關(guān)心的問(wèn)題逐一進(jìn)行實(shí)地講解，近期還將陸續(xù)邀請(qǐng)市民分批次參加“地鐵開放日”活動(dòng)，25日為首日。在后期針對(duì)學(xué)生的活動(dòng)中，會(huì)在工地現(xiàn)場(chǎng)搭建文化墻，組織中小學(xué)生在參觀完地鐵工地后，把對(duì)地鐵的感受以及對(duì)美好未來(lái)的期待，通過(guò)繪畫、書法等形式表現(xiàn)出來(lái)，共同表達(dá)對(duì)未來(lái)地鐵生活的向往。
新鉆地設(shè)備免爆破
日進(jìn)尺十米噪音小 記者在采訪時(shí)了解到，在青島地鐵2號(hào)線施工中，將首次采用更為先進(jìn)的施工技術(shù)即隧道全斷面掘進(jìn)機(jī)施工技術(shù)(TBM)，大約將有兩大試驗(yàn)段近9公里的隧道采用此技術(shù)，TBM 區(qū)間分別為海岸路站-海川路站區(qū)間 、海川路站-徐家麥島站區(qū)間、徐家麥島站-麥島站區(qū)間、麥島站區(qū)間-高雄路站區(qū)間。
該項(xiàng)目部副經(jīng)理高振宅介紹，TBM 區(qū)間位于香港中路和香港東路下方，主要為中等風(fēng)化至微風(fēng)化花崗巖，最大埋深為44米，最小埋深為18米。“在青島這種硬巖地區(qū)采用TBM 工法，在下穿民居建筑物時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)的鉆爆法，不僅可以有效地降低爆破帶來(lái)的噪音，還可以提高開挖速度?！备哒裾f(shuō)，TBM掘進(jìn)速度較快，掘進(jìn)速度為常規(guī)鉆爆法的3到5倍，日進(jìn)尺可達(dá)10米，縮短了工期，同時(shí)避免了爆破作業(yè)，成洞質(zhì)量好，也可避免爆破施工可能造成的人員傷亡，另外它的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染小，施工沉降小，有利于地面建筑物的保護(hù)。
為何青島地鐵一期3號(hào)線沒(méi)有采用TBM 技術(shù)呢？高振宅說(shuō)，TBM設(shè)備的應(yīng)用必須結(jié)合當(dāng)?shù)刭|(zhì)地特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)制造，不可能搬用其他城市的設(shè)備，而青島已經(jīng)花費(fèi)了3年時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，制造的話需要一年，3號(hào)線施工時(shí)根本來(lái)不及使用，只能在2號(hào)線建設(shè)時(shí)首次使用，這也是全國(guó)首次用在地鐵施工中。
高振宅透露，目前2臺(tái)TBM 設(shè)備已經(jīng)生產(chǎn)完畢，正在調(diào)試，待車站具備條件后，將把設(shè)備運(yùn)過(guò)來(lái)進(jìn)行組裝應(yīng)用，而光組裝就要花費(fèi)40多天。據(jù)悉，一臺(tái)TBM 設(shè)備造價(jià)約為1.2億元，直徑為6.3米，長(zhǎng)度為135米，相當(dāng)于10輛一般公交車的長(zhǎng)度，重達(dá)850噸。隧道掘進(jìn)機(jī)在地下不能走偏，上下左右正負(fù)偏差都不會(huì)超過(guò)5公分，通過(guò)衛(wèi)星定位，自動(dòng)調(diào)整，非常先進(jìn)。預(yù)計(jì)12月底進(jìn)場(chǎng)，明年春節(jié)正式進(jìn)行隧道掘進(jìn)。
防塵用上密目網(wǎng)
爆破用上“炮被” 參觀此次地鐵建設(shè)的市民集合后來(lái)到位于海安路和香港東路交叉口的地鐵2號(hào)線海安路站主體施工現(xiàn)場(chǎng)，穿戴好安全帽和熒光衣后，市民分批跟隨介紹人員開始參觀施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員正在進(jìn)行綁扎鋼筋、灌注混凝土，從車站尾部一直到起點(diǎn)大約219米，寬20米，也就是整個(gè)車站的大小。海安路站沿著香港東路路中設(shè)置，為地下兩層局部三層島式車站，地下負(fù)二層為乘軌道車的地方，負(fù)一層為市民將來(lái)買票的地方，地上一層預(yù)計(jì)為商業(yè)區(qū)。
采用明挖法施工，市民想要近距離觀看施工現(xiàn)場(chǎng)就要下到長(zhǎng)約100米的斜坡上面，雖然現(xiàn)場(chǎng)的土層較多但是揚(yáng)塵并不重，介紹人員指著施工現(xiàn)場(chǎng)上方的灰色網(wǎng)說(shuō)，這是密目網(wǎng)，由聚乙烯制成，專門用來(lái)防塵，而且現(xiàn)場(chǎng)會(huì)定時(shí)進(jìn)行灑水處理，確保揚(yáng)塵污染程度降到最小。
關(guān)于地鐵施工市民最關(guān)心的無(wú)非就是建成時(shí)間以及環(huán)保噪音等問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)的地鐵專家也一一為市民解決了疑惑。施工中出現(xiàn)的污水都會(huì)進(jìn)行過(guò)濾、通過(guò)廢水池進(jìn)行三道污水處理；噪音方面會(huì)使用炮被等爆破防護(hù)用品，減小噪音，施工的時(shí)間也是嚴(yán)格按照要求，避開休息時(shí)間，爆破時(shí)間也在早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)之間，減小對(duì)附近居民的影響。
對(duì)于整個(gè)海安路車站的進(jìn)展，施經(jīng)理介紹，海安路車站預(yù)計(jì)2015年年底主體完工，主體完工后將進(jìn)行后續(xù)的設(shè)備安裝等。
文/記者 婁花 實(shí)習(xí)生 王曉彤 圖/本報(bào)記者 高緒亮
名詞解釋 什么是TBM？ TBM 也叫全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是一種工廠化流水線隧道施工裝備，具有掘進(jìn)速度快 、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長(zhǎng)隧洞的施工。TBM 是一種先進(jìn)的施工設(shè)備，采用了類似機(jī)器人的技術(shù)，集機(jī)、光、電、氣、液、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套專用設(shè)備，只需人員在后方操控室內(nèi)進(jìn)行操作推進(jìn)，施工時(shí)采用擠壓的方式碎石，在地下工作時(shí)就像“地老鼠”“鉆地龍”一般，可晝夜不歇工。該施工法的采用將大大提高地鐵的施工進(jìn)度。
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]
