半島都市報10月8日訊(記者 李保光 通訊員 陳剛  欒心龍) 為解決膠寧高架路西向東方向，寧夏路、銀川西路下橋口壓車問題，10月1日起，交警部門對相關(guān)路口實行了一系列交通優(yōu)化措施。記者從市交警部門獲悉，優(yōu)化措施實施以來，兩個下橋口的車輛通行速度明顯提高。此外，針對膠寧高架路東向西方向的擁堵問題，交警部門表示，目前正在研究對策。

　　根據(jù)市政府六項整治的要求，以及智能交通的推進，市交警部門在全市一些易堵路口進行交通優(yōu)化改造。前期，在山東路沿線，包括設(shè)置潮汐車道、掉頭車道、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、調(diào)整紅綠燈時長等措施，使通行效率大幅提高。市交警支隊秩序處副處長閻冰介紹，從數(shù)據(jù)分析，通行效率平均提高了25%左右。

　　記者了解到，為解決膠寧高架路西向東方向下橋過慢的問題，從10月1日開始，市交警部門在銀川西路、寧夏路沿線，做了一系列交通優(yōu)化措施。“具體是，在銀川西路上，西出口左轉(zhuǎn)向北移動了一個車道。同時，護欄后撤大約50米，車輛在掉頭時，沒有必要過了路口再掉頭，節(jié)省了時間。”閻冰介紹，此外，交警部門還在銀川西路、安慶路路口和銀川西路動漫產(chǎn)業(yè)園路口，對信號燈做了協(xié)調(diào)，在銀川路和勁松三路、同樂三路、勁松五路等沿線信號做了協(xié)調(diào)。

　　此外，寧夏路方向下橋口，導(dǎo)致速度較慢的原因是，西向東方向由5個出口車道收窄為3車道，出現(xiàn)車輛交織、加塞和變道現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致了通行效率較低。“所以，此次優(yōu)化時，我們延長了這個路口的通行時長，通過這一措施，使得車隊產(chǎn)生空當(dāng)，最大限度減小變道、交織時對交通的影響。”閻冰說，此外，交警部門還在燕兒島路、寧夏路路口進行優(yōu)化，將燕兒島路南向北的車道變?yōu)?個，考慮到絕大多數(shù)車輛都是左轉(zhuǎn)，所以設(shè)置了3個左轉(zhuǎn)車道。同時，還在寧夏路西進口增設(shè)右轉(zhuǎn)信號燈，西向南右轉(zhuǎn)車輛需按信號燈指示通行。

　　通過交警部門提供的信息顯示，10月8日下午4時20分至4時40分，銀川西路(安慶路、勁松三路)最高通行速度為50km/h，最低車速為30km/h，平均車速為40km/h。而9月30日，這一時段的最高車速只有 40km/h，平均車速為30km/h。而這一時段，寧夏路(隆德路、古田路)的平均車速也提高了10km/h。

　　記者了解到，在膠寧高架路東向西方向的擁堵問題，交警部門目前正在研究對鎮(zhèn)寧橋、海信橋中間的上口位置進行優(yōu)化。此外，針對市立醫(yī)院附近快速路三期出現(xiàn)的車流交織問題，目前交警部門也在積極研究對策。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]