半島都市報9月26日訊(記者 馬正拓通訊員 曲秋平 張慶春) 作為山東省首條有軌電車示范線和首條軌道交通運輸線，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目的進展情況備受島城市民關(guān)注。9月26日，“青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部”在城陽正式成立，青島公交集團成為省內(nèi)首家有軌電車運營商。根據(jù)計劃，有軌電車示范線預(yù)計年底可完工并空載試運行，目前營運籌備已全面展開，為明春正式投入運營做準備。

　　據(jù)了解，城陽區(qū)建筑密度適中，道路較寬敞，具備發(fā)展有軌電車的優(yōu)勢。去年3月，青島市確定在城陽區(qū)試點建設(shè)有軌電車示范線。今年3月份，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目正式啟動；4月份，完成示范線車輛段內(nèi)的綠化、路燈和地下管線的遷移工作和工程勘察、招標工作。5月全面啟動有軌電車示范線工程建設(shè)。如今，示范線工程建設(shè)的各項工作正在快速高效推進，車輛段的土建工程已經(jīng)接近尾聲。9月11日，有軌電車示范線項目正式進入軌道鋪裝階段。預(yù)計年底可完工并空載試運行，明年春正式投入運營。

　　在工程建設(shè)順利推進的同時，有軌電車示范線的運營籌備工作也提上日程。青島公交集團迄今已有百年歷史，有著50多年的無軌電車運營經(jīng)驗，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線的后期運營也“花落”青島公交集團。9月26日上午，青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部正式掛牌成立，標志著青島公交集團成為省內(nèi)首家有軌電車運營商，公交集團城陽分公司負責(zé)該項目的具體運營。

　　記者獲悉，目前有軌電車示范線的營運籌備工作已經(jīng)全面展開。在青島公交集團董事長張錄的主持下，公交集團已經(jīng)建立健全了《現(xiàn)代有軌電車安全管理規(guī)定》、《現(xiàn)代有軌電車服務(wù)及衛(wèi)生管理規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，并制定出詳細的實施方案。目前正在籌備有軌電車駕駛員駕駛技能的培訓(xùn)和考證(P證)事宜，初步確定由蘇州高新有軌電車培訓(xùn)管理有限公司委培島城首批有軌電車駕駛員。

　　青島公交集團總經(jīng)理王玲表示，有軌電車項目是青島公交行業(yè)、青島市乃至整個山東省在公共運輸方式上的新突破。為出色完成有軌電車示范線的營運，公交集團將舉全集團之力做好各項前期籌備。此外，將及時、準確地將工程建設(shè)進展情況和營運籌備動態(tài)向社會公布。為了匯集廣大市民的智慧，公交集團歡迎社會各界就有軌電車項目的運營提出合理化建議和設(shè)想，并通過公交集團服務(wù)熱線電話85929111和公交集團官方網(wǎng)站 http：//www.qdbus.com.cn/的郵箱進行反饋。

　　半個月鋪軌700米，電車將在“草上飛”

　　半島都市報9月26日訊(記者 焦紅紅 通訊員 張磊) 作為省內(nèi)第一條有軌電車示范線和第一條軌道交通運輸線，城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目自開建至今已累計投資約1.4億元 ，9月26日記者探訪發(fā)現(xiàn)，全線圍擋搭設(shè)15500米，占線路工程總量的88%，土方開挖、線路AB填料均完成八成以上，目前軌道已鋪完700米，預(yù)計年底試運行。

　　9月26日上午10時許，記者來到城陽區(qū)春陽路東段，道路中央約十米寬區(qū)間被隔離板隔開，車輛從兩側(cè)正常通行，施工區(qū)內(nèi)路面挖開完成 ，十多個工人正忙碌著，有的進行路基施工，有的鋪設(shè)軌道。據(jù)城陽區(qū)交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，自本月11日鋪軌以來，軌道已鋪設(shè)完成 700米，軌道所在路中央將設(shè)置8米寬綠化帶，軌道設(shè)置在綠地中，有軌電車將在草上飛。行車軌道將鋪砌四季常綠、耐踐踏、好養(yǎng)護、好管理的混合草，線路間種植低矮灌木，修建成波浪型，在線性引導(dǎo)的同時具有色彩明快的律動感。

　　記者了解到，目前有軌電車項目全線圍擋搭設(shè)15500米，完成線路工程總量88%；土方開挖7240米，約占總工程量的 83% ；完成線路AB 料填筑7120米，約占總工程量的81% ；完成線路墊層混凝土澆筑4480米，約占總工程量的51% ；完成線路支撐層2510米，約占總工程量的27%；完成道路路面恢復(fù)6149米；累計完成投資約1.4億元 ，全長9.08公里的示范線預(yù)計年底將試運行。

　　■相關(guān)資料

　　有軌電車簡介

　　傳統(tǒng)有軌電車最早興建于1881年的德國柏林。到20世紀30年代至50年代中期逐漸衰落，許多國家紛紛拆除老式有軌電車軌道，為汽車讓路。伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，20世紀60年代末至70年代初，集成了諸多高科技元素的現(xiàn)代有軌電車以其獨特的優(yōu)勢，又在50多個國家300多個城市的街頭重現(xiàn)。

　　與汽車公交系統(tǒng)相比，現(xiàn)代有軌電車從運營速度、運力、能耗、環(huán)保等方面均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)。與地鐵公交系統(tǒng)相比，一條地鐵線路的投資可建設(shè)6～8條現(xiàn)代有軌電車線路；而有軌電車的建設(shè)周期、成本只是地鐵的1/3左右。

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　　城陽有軌電車總投資達10億

　　據(jù)了解，城陽現(xiàn)代有軌電車項目總投資10億元 ，全長約8.77公里，西起城陽批發(fā)市場站，沿和陽路、華城路、春陽路，到達終點前旺疃站，整體呈東西走向，連接青榮城際鐵路城陽火車站、商場、高校、城陽中心區(qū)、春陽路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)等重點區(qū)域。

　　沿途設(shè)車站12座，平均站間距為 759米，最大站間距為1375米，位于青威路站和水庫公園站之間，最小站間距為369米，位于水庫公園站和天安數(shù)碼城站之間；設(shè)車輛場1座，位于線路東端規(guī)劃春陽路與規(guī)劃鳳凰山路路口西北角，與前旺疃站接軌。

　　電車“草上飛”，不影響交通

　　據(jù)了解，有軌電車示范線大部分建在城陽中心區(qū)正陽路北側(cè)的春陽路上。

　　“這條路原本在路中央規(guī)劃了6米寬的綠化帶，有軌電車項目實施后，將其擴展延伸到8米寬，軌道就設(shè)置在綠地中，有軌電車行駛在上面?！惫こ逃嘘P(guān)負責(zé)人介紹，有軌電車上路運營后，只占用兩側(cè)2米寬的車行道，只需對車道寬度進行適當(dāng)調(diào)整，就可以保持春陽路原有的六車道不變，對原有交通的影響不大。另外，有軌電車的軌道與城市道路幾乎處在同一平面上，僅僅是兩條很窄的軌道，既可以與城市道路并行，也可以與道路相交叉。在一些路口位置，電車不運行時，其他社會車輛仍可照常通行。

　　車速可遙控，享優(yōu)先路權(quán)

　　承建該項目的北京城建設(shè)計發(fā)展集團青島有軌電車項目設(shè)計負責(zé)人韓德志介紹，在車輛運營過程中，尤其是到了一些交叉口，如果出現(xiàn)車速過快的狀況，控制室會第一時間監(jiān)測到，從而通過遙控來降低車速。

　　另據(jù)介紹，示范線全線共有29個交叉路口，為提高通行效率，沿線信號系統(tǒng)將分為三種：一是在車輛很少的支路路口實行有軌電車絕對優(yōu)先；二是相對優(yōu)先，即在與次干道相交的路口，實現(xiàn)有軌電車最短的等待時間；三是在與其他主干道相交的路口，尊重原來的配置，實行不優(yōu)先。

　　車輛青島造，拉動300億

　　據(jù)了解，今年2月份，首輛有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線，意味著青島市有軌電車實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。項目運營車輛擬采用南車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)的 100%低地板有軌電車，該車是目前國際上最先進的第三代100%有軌電車，人均能耗相當(dāng)于公交車的1/4、小汽車的1/10，車身長36米，最大寬度2.65米，單列載客量可達300人。

　　同時，車輛的門窗 、內(nèi)裝、座椅等設(shè)備均在當(dāng)?shù)嘏涮祝梢赃M一步豐富全市軌道交通產(chǎn)業(yè)形態(tài)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)本土配套率，為打造軌道交通裝備千億級產(chǎn)業(yè)鏈提供新的增長點。預(yù)計車輛本地配套化率可達到50%以上，產(chǎn)業(yè)帶動新增產(chǎn)能可達300億元。而有軌電車示范線先期計劃投放車輛7列，根據(jù)客流情況，遠期可增至20列。

　　本版文/本報記者 馬正拓(署名除外) 圖由公交集團提供

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 江海峰]