迷你電公交將在907路公交線試運行。

　　

充電只需要一個充電樁。

　　

駕駛員旁安了玻璃門。

　　隨著9月22日“世界無車日”的到來，越來越多市民讓愛車放假，選擇公交出行。經過5年的發展，城陽早已告別小公共，實現39條線路565輛公交車貫穿全區，502、374、932線路連通市區，“定時快車”、“學生班車”、小區公交、趕集等線路開通，讓市民出行越來越方便 。近期，城陽公交又將有新舉措，青島首輛直沖式迷你電動公交車將在907路公交線試運行，同時，方便居民出行的微循環公交線路也在計劃中。

　　8.5米電動車便捷舒適

　　9月22日，“世界無車日”當天，記者在青島公交集團城陽分公司見到了幾日前剛到城陽的新成員，青島市首輛直充式、雙客門、電動小型城市公交客車，這輛迷你電動公交車身只有8.5米，仍采用上 、下雙客門設計，可以較好規范乘車秩序，突發情況時也能快速疏散乘客。它在細節上做了不少改進，駕駛區域與乘客之間設計了鋼化玻璃門，有利于駕駛員免受乘客干擾，專心安全駕駛；車尾安裝倒車監控，倒車時可從儀表盤觀察車身后情況。

　　與印象中的老電車不同，迷你“電公交”的電力續航只需一個充電樁即可，充電樁建在停車場內，占地僅1平方米左右，與電動車一起正好占據一個停車位，充電樁的建設成本低廉，設在場站節約了電動車往返充換電站的電力消耗；而且充電操作簡單，駕駛員只需將充電把子插進公交車尾部的充電槽即可，一般情況下，半個小時就能充滿電池，即插即充，且充滿電后自動斷開，駕駛員可以利用簽路單和等候發車的間隙進行充電。同時，公交車啟動時，記者在車廂里絲毫感覺不到震動和聲響，雖設置24個乘客座位，車廂看上去挺寬敞，座位間距、車窗尺寸和走廊寬度與普通公交車沒有太大差別，車廂內十分明亮。

　　記者了解到，這輛“電公交”在電池方面也有改良，多元復合鋰動力電池蓄電能力超強，一次充電可跑80～100公里，且電池重量較輕，全車配備28個充電包總重量卻僅1噸左右。目前，充電樁和車輛均已調試完畢，現在正在辦理牌照事宜，不久將在城陽907路公交線路上試運行。“907路經過 峪，那里環境很美，電車污染少，而且山路多，試運行比較合適。”城陽公交公司工作人員介紹，這種迷你電公交可能將會投入到山區線路和微公交線路上。

　　微循環公交線在計劃中

　　除了新成員的加入，記者了解到，城陽公交將計劃開通微循環公交線路，為市民提供更多便利。“有些小區離著站點有段距離，市民只能步行前往，微循環公交線比小區公交還要短，市民可乘坐至站點換乘車輛，尤其對老年人來說會方便很多。”城陽公交公司工作人員介紹。

　　自2009年來，城陽公交不斷增設新線路，從最初的502線路發展成而今39條線路565輛公交車貫穿整個城陽區。2009年底，開通901路和902路從城陽區東部惜福鎮直通城陽區西部的東大洋、河套地區；2010年開通的906路、907路等線路又貫通城陽區南北；2013年9月底，928路實現城陽區和即墨市的公交對接；2013年底開通的932路同樣連通了青島市南北。

　　2014年初開通921路趕集公交方便市民置辦年貨，開通931小區公交，同時374路、913路增設區間車，今年3月和8月先后開通374路、103路定時快車，為上班族提供便利；早在2011年，城陽區就在374路和111路區間兩條公交線路開通學生專車，沿線周邊13所學校的學生享受“專屬服務”；為方便殘疾人出行，502路無障礙車可提前預約，到站點接人。

　　據統計，截至今年5月底，城陽公交公司燃氣公交車占所有公交車的比例已達60%以上 ，節約燃料成本近千萬；此外還進一步推行智能化調度，截至今年6月30日，29條、421部車開通智能化調度。

　　文/圖 記者 焦紅紅 本報通訊員 張慶春

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]