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　　作為省內(nèi)第一條區(qū)域性高速鐵路，青榮城際鐵路6月全線貫通后，按照計(jì)劃會(huì)于8月完成全線鋪軌，年底實(shí)現(xiàn)通車。昨天記者驅(qū)車跟著高鐵的走向探訪，發(fā)現(xiàn)高鐵施工已經(jīng)轉(zhuǎn)入站房和電氣化及輔助性工程階段。記者從高鐵施工方得知，青榮高鐵已經(jīng)完成了全線鋪軌。

　　進(jìn)展

　　完成鋪軌轉(zhuǎn)入站房建設(shè)

　　據(jù)介紹，青榮城際鐵路全長(zhǎng)近300公里，其中橋梁165公里，占全線長(zhǎng)度的55%。昨天記者驅(qū)車沿著青榮城鐵的走向自即墨向萊西行駛，所到之處，浮現(xiàn)在眼前的幾乎全是橋梁，由于橋梁的入口目前均被封住，記者無(wú)法登上去一看究竟。隨后記者驅(qū)車返回，至即墨市天山二路南端，青榮城鐵終于落地，由“長(zhǎng)虹臥波”變成了“地面長(zhǎng)龍”。作為高鐵的地面路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，跟普通鐵路并無(wú)二致，高高的路基、密集而有序的電線桿及線路。在這里，記者爬上了高鐵，出現(xiàn)在記者眼前的是延伸得沒(méi)有邊際的兩組鐵軌，兩組鐵軌之間是一段寬約10米的馬路。鐵軌兩側(cè)，每隔四五十米就豎著一根電線桿，它們通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的電線串聯(lián)，記者了解到，這根線就是未來(lái)高鐵的動(dòng)力供給源。

　　記者沿著這段鐵路向南走，走出兩公里也未見到一個(gè)在鐵路上施工的身影，倒是在路基下，不時(shí)會(huì)看到一群群正忙碌的務(wù)工人員。記者從青榮城鐵施工方那里得知，目前，青榮城鐵已經(jīng)完成了全線鋪軌，施工已經(jīng)轉(zhuǎn)至站房和電氣設(shè)備及輔助設(shè)施的建設(shè)。

　　探訪

　　橋梁兩側(cè)豎起防風(fēng)屏障

　　在沿途探訪中，記者發(fā)現(xiàn)在橋梁部分，橋體兩側(cè)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)一塊塊豎起的擋板，看上去就似膠寧高架路兩側(cè)的隔音板，這些擋板是玻璃鋼材質(zhì)，并不連續(xù)，沿著鐵路走向時(shí)有時(shí)無(wú)。這讓記者感到納悶，在空曠的田野里，而且位于三四十米高的橋梁上，為何要安裝這種隔音板呢？

　　對(duì)此，青榮高鐵建設(shè)方的一名施工人員解釋說(shuō)，這不是隔音板，而是風(fēng)屏障，是用于防風(fēng)降塵的。原來(lái)安裝屏障的橋段是多風(fēng)帶，通車后，列車在高高架起的橋梁上飛速駛過(guò)，容易受側(cè)風(fēng)影響而出現(xiàn)不安全因素，為此，經(jīng)過(guò)測(cè)量評(píng)估，沿途的側(cè)風(fēng)易發(fā)路段，均會(huì)設(shè)置這種風(fēng)屏障，以確保高鐵運(yùn)行安全。

　　在地面路段，高鐵雖然不用擔(dān)心側(cè)風(fēng)，但是路基容易遭受洪水侵蝕。記者在路基段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在加緊挖建一條沿著路基延伸的溝渠，這條溝渠是保護(hù)路基的，當(dāng)有大暴雨出現(xiàn)時(shí)，這條水溝能夠歸攏并及時(shí)排泄掉聚集在路基下的雨水，從而確保路基的安全。在溝渠外，距離路基約20米遠(yuǎn)處，是一排整齊的混凝土樁柱，它們用于固定鐵絲防護(hù)網(wǎng)，以防止人畜進(jìn)入鐵路。

　　新聞延伸

　　從青島到煙臺(tái)僅一個(gè)半小時(shí)

　　根據(jù)環(huán)評(píng)公示顯示，青榮城際鐵路從青島市青島北站引出后，利用膠濟(jì)鐵路，經(jīng)城陽(yáng)后跨過(guò)膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨北側(cè)經(jīng)過(guò)，然后向北，在后堤村附近跨過(guò)既有藍(lán)煙線，基本并行在藍(lán)煙線西側(cè)，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)、桃村再跨藍(lán)煙線后，向東沿?zé)熍_(tái)至威海的高速公路到達(dá)威海市，然后折向東南，到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)榮成市，全線的正線長(zhǎng)度約為299公里。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，青榮城際鐵路從新建的青島北站到榮成火車站，全線共設(shè)城陽(yáng)、即墨北、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、官莊、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。開通運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)到2020年日客運(yùn)量達(dá)到 19.9萬(wàn)人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人，屆時(shí)青島至煙臺(tái)的行程將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

　　據(jù)了解，青榮城際鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷的運(yùn)輸通道。此前，該鐵路沿線地區(qū)的客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)、藍(lán)煙、桃威鐵路承擔(dān)，其中進(jìn)入煙臺(tái)只有藍(lán)煙鐵路。但藍(lán)煙鐵路長(zhǎng)184公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，客車平均運(yùn)行時(shí)速僅為57公里，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。（記者 楊海濤）

[編輯: 張珍珍]