濰日高速日照段路線示意圖。

　　

青日連高鐵中途設8個站點。

　　在國家半島藍色經濟區和西海岸新區的國家戰略背景下，日照作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，其作為經濟帶的起點作用日益突出。而交通的四通八達對日照市接下來的發展提速作用更加凸顯。從2013年10月日照市機場的批復建設開始，不少國家級、省級交通通道及項目都紛紛搶灘日照。濰日高速的建成，必將為打造齊魯文化-濱海風光旅游熱線助力，而青日連高鐵更是將日照納入國家東部沿海鐵路運輸大通道……這些大的交通工程的開工建設及完工背后，都將給日照市帶來全新的發展機遇。

　　濰日高速 打造齊魯文化-濱海風光旅游熱線

　　7月8日至11日，受國家發展改革委委托，有關專家在濰坊、日照兩市對榮烏國家高速公路濰坊至日照聯絡線濰城至日照段項目申請報告進行評估。在日照召開的評估會議上，專家組宣讀了評估意見，并將形成評估報告報國家發改委批復。這標志著該項目邁出關鍵性一步，進入實施階段。

　　濰日高速起點于濱海連接線與青銀高速公路樞紐互通立交的中心，與濰坊至日照高速公路濱海連接線工程順接，途經濰坊市濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市和日照市五蓮縣、東港區，終點位于日蘭高速公路，設置樞紐互通立交與日蘭高速公路相接。擬建項目全長154.023公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度采用120公里/小時，路基寬度為28米，設互通式立交13座；分離式立交40處，服務區4處，養護工區2處，隧道管理站1處。估算總投資108.81億元。其中日照段主線全長約48.55公里，設互通立交4處、樞紐互通1處；設服務區和停車區各1處；設長度860米的隧道1座。該項目由省政府確定山東高速集團為投資人，負責項目建設、運營和管理工作，預計于2017年建成通車。

　　濰坊至日照高速公路是山東省高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的“一連”。該公路與榮成至烏海高速公路 、濟青高速公路(青銀高速公路)、濰坊至萊西高速公路 、青島至萊蕪高速公路(青蘭高速公路)和沈陽至海口高速公路5條高速公路聯網，是國家高速公路網的重要補充。目前，濰坊和日照之間是山東半島城市群里唯一沒有直通高速的兩城市，兩市均為港口城市，但連接兩者之間的公路等級相對較低，普遍存在街道化問題，車輛行駛速度低，不僅難以適應當前物資交流和人員往來日益頻繁以及人民群眾對公路交通快速、舒適、安全的要求，而且與未來經濟發展需要不相適應。

　　項目建成后，將加強山東與環渤海經濟區的核心地帶(北京和天津)及對外貿易發展迅猛的長江三角洲地區的密切聯系 ，從而促進環渤海區域經濟的快速發展。特別是對實現濰坊、日照兩個城市、兩個港口集散物資的盡快分流和交流，充分發揮兩個港口對山東經濟的推動作用有著十分重要的意義。同時能為濰坊、日照兩個旅游區建立快速連接通道，形成一條齊魯文化—濱海風光的旅游熱線，對于改善地區旅游投資環境 、加快地區旅游產業的發展，吸引環渤海地區、華東地區的客源具有重要的作用。

　　青日連高鐵 日照首條高鐵，有效縮短至青島時間

　　今年，國家發改委批復了新建青島至連云港鐵路可行性研究報告。該項目途經日照，項目建成后，日照至青島、上海的鐵路運行時間將在1到4小時以內，將大大縮短旅客在途時間，經濟和社會效益顯著。

　　據了解，青日連鐵路項目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設。線路自青島樞紐青島北站引出，經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站(不含)。正線全長194.4公里，其中山東省境內約186.5公里(青島123.2公里、日照63.3公里)、江蘇省境內約7.9公里。

　　項目總投資237.7億元(其中日照市境內投資約81億元)，項目資本金占總投資的50% ，由中國鐵路總公司與山東、江蘇省分別按5∶5比例承擔。主要設計技術標準：國鐵I級，雙線，電力，設計行車速度200公里/小時。輸送貨物3500萬噸/年，客車80對/日。項目建設工期為4年。

　　青日連鐵路是山東省規劃建設的“四縱四橫”鐵路運輸通道之一，對于構建國家東部沿海鐵路運輸大通道，完善我省沿海地區海鐵聯運和港口集疏運體系，優化東部地區鐵路網布局，帶動山東半島藍色經濟區建設，推動區域發展戰略實施具有十分重要的現實意義。

　　青日連鐵路是沿海鐵路運輸通道的重要組成部分，是客貨兼顧、具有港口集疏運功能的國家干線鐵路 。項目建成后將成為日照市第一條高速鐵路，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接，實現日照市與威海、煙臺、青島等城市的快速鐵路連接；向南與規劃建設的連鹽鐵路 、新長鐵路 、滬通鐵路等相連接，實現日照市與連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。

　　日照機場 開建航站樓，配套道路也在修建中

　　2013年10月國務院、中央軍委正式批復同意新建日照民用機場，計劃總投資13.4億元。根據日照市2013年城市建設計劃，日照機場將完成投資9億元，還將實施中心商務區建設、尚城花園開發建設等13項重點工程，修建泰安路等35條共60公里城市道路；進一步提高城市綠化水平，年內新增城市綠化面積115萬平方米；加快城市基礎設施配套建設，逐步構筑完善的城市基礎設施體系 ；加快城中村改造及生態文明鄉村建設。

　　在今年的政府工作報告中，日照市提出要抓好日照機場飛行區、航站區、綜合服務區建設，開工機場高速，推進奎山客運樞紐等配套工程，啟動山東西路客運樞紐項目。工程一期用地4100畝，總用地規模6500畝；工程一期建設一條4C 標準飛機跑道，配套建設航站樓、貨運樓、通信、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援及輔助生產設施。

　　根據《日照市2013年城市建設計劃》，2013年完成地上附著物清理、土石方清運及施工現場外圍排水防汛設施建設等；2014年推進土石方試驗段施工，啟動航站樓建設，實施613省道至機場連接線等配套工程建設。目前，機場已經進入航站樓建設階段，613省道至機場連接線等配套工程正在如火如荼修建中。

　　日照機場計劃開通日照至北京、天津、哈爾濱、長春、沈陽、大連、濟南、鄭州、上海 、廈門、深圳都、西安等地航線。日照機場建成后，日照將真正形成完善的海陸空立體交通體系。

　　■市內

　　重點打造三條文化公路實施收費站擴容工程

　　“來了客人更要招待好”，在外線道路交通建設得如火如荼的同時，日照市今年重點實施市內道路為民工程。在力爭濰日高速、嵐臨高速、機場高速早日開工建設同時，確保613省道西延、222省道西湖至嵐山段等項目完成施工計劃。同時作為旅游大市，日照市今年還重點實施了收費站擴容工程，杜絕道路擁堵“待好客”。

　　作為旅游大市，今年公路部門重點打造了三條文化公路，重點推出了 204國道海洋文化公路和334、613省道生態文化公路等，構建“一路山水、一路美景、一路文化”的景觀大道。這些文化公路不僅體現了日照市的海洋特色，還將日照市的種種文化傳說鐫刻于道路兩側，讓來到日照的游客第一時間領略日照市的文化魅力。同時，公路部門依托高速公路，建設集出行服務、生態休閑、觀光體驗等多重功能的文化驛站，滿足人民群眾行路的舒適需求和審美需求。

　　作為旅游大市，浩浩蕩蕩的外地旅游大軍給高速公路帶來了壓力。為了有效緩解旅游季節車輛擁堵現象，確保車輛快速通行，從去年9月份，日照市公路部門對沈海高速公路日照北、日照南、嵐山三個收費站的出口車道進行了分期、分批的計重設備改造，以提高收費站出口計重設備的準確率和穩定性，目前已經全部完成了改造。并且在今年，公路部門對日蘭高速日照收費站進行了擴容改造，原有10個車道擴建成16個車道(含2個 ETC車道)，并將收費廣場南北方向拓寬到88.3米，將收費亭頂棚全部更換。同時為了給外地乘客來日照第一眼的“亮色”，本次更換的建筑外觀設計更加簡潔，同時利用波浪輪廓、海鷗造型等，來體現日照市海洋文化特色。記者 侯彥平

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]