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　　公交優(yōu)惠換乘已過“技術關”

　　半島都市報8月7日訊(記者 馬正拓) 公交優(yōu)惠換乘工作已列入本市治理城市擁堵工作當中，目前技術保障方面已經通過專家論證，正在抓緊推進，計劃在年內實施……8月7日，市運管局副局長隋立楨做客“網(wǎng)絡在線問政”欄目，與廣大網(wǎng)民進行在線交流。

　　據(jù)隋立楨介紹，目前本市共有公交車7921輛，市區(qū)共有公交車輛5900輛，其中綠色新能源公交車3030輛，占總數(shù)的51.4%。青島公交都市創(chuàng)建的周期是5年，從2014年開始，到2018年建成。屆時，公交站點500米基本全覆蓋，實現(xiàn)公交全域統(tǒng)籌。

　　針對市民普遍關心的公交優(yōu)惠換乘進展情況，隋立楨介紹，公交優(yōu)惠換乘工作已列入本市治理城市擁堵工作當中，目前技術保障方面已經通過專家論證，正在抓緊推進，具體工作方案正在相關部門會簽，計劃在年內實施。

　　有市民提出，希望能盡快增加空調公交車的比例。隋立楨介紹，青島的公交車中，空調車所占比例比較低，包括季節(jié)性的和全年性的合計不足15%。對市民提出的建議，市運管局將會同物價、財政等部門和公交企業(yè)進一步調研，在公交車輛采購時也將統(tǒng)籌考慮。

　　也有市民詢問公交全域統(tǒng)籌的進展。隋立楨答復稱，目前，本市正在研究制定《青島市實施公交全域統(tǒng)籌工作方案》，初步思路是，在膠州市等各市各自完成轄區(qū)內公交全域統(tǒng)籌的基礎上，市交通委通過在兩地交界區(qū)域建設公交換乘樞紐站，開通公交進行對接的方式，或將現(xiàn)有客運班車公交化運營等方式，解決膠州(李哥莊)等地與青島主城區(qū)的公交出行問題。

　　有市民提出，早晚高峰時段公交車的速度太慢。隋立楨介紹，目前市區(qū)公交車輛營運速度限速為50公里/小時，但因為路阻較為嚴重，早晚高峰時段公交車輛營運速度在15公里/小時左右。

　　隋立楨透露，本市多條地鐵線路明年起將陸續(xù)建成使用，根據(jù)實際情況，市運管局將市內至城陽、高新區(qū)、黃島區(qū)的部分長距離公交線路，設計為大站快線公交線路。據(jù)了解，目前本市還沒有建設BRT快速公交的計劃。另外，黃島交通局已規(guī)劃了一條安子碼頭至西海岸汽車總站的大站快線，計劃10月1日前開通。

　　隋立楨表示，目前青島市的公交專用道建設正在不斷增加中。市交警部門正在加大對占用公交專用道現(xiàn)象的治理和處罰力度，其中包括在公交車輛上加裝126套交通違法抓拍系統(tǒng)。

　　機場停車場出入口調流改造

　　半島都市報8月7日訊(記者 馬正拓 通訊員 趙志儉 蔣青) 為進一步提高旅客停車場通行效率，記者7日獲悉，青島機場近期將對旅客停車場出入口進行改造，預計本次施工改造將于8月底前完成。

　　目前青島機場旅客停車場分為兩個區(qū)，其中，一區(qū)位于1號航站樓前，二區(qū)位于2號航站樓前，兩個車輛入口均位于二區(qū)，唯一的出口則在一區(qū)。這就造成了場內車輛如需離開必須從兩區(qū)穿過的現(xiàn)狀，增加了場區(qū)內的行車壓力 。

　　改造后，將在一區(qū)增加一處入口，二區(qū)增加一處出口，即兩個區(qū)都有出入口，這樣便可形成兩個區(qū)域的內部循環(huán)。兩個區(qū)域之間也可以通過國內國際連接橋下方的通道相互通行，形成場區(qū)間的循環(huán)。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]