7月26日，交通運(yùn)輸部在山東調(diào)研，召開了省部共同推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)座談會(huì)。記者昨天獲悉，山東目前有12個(gè)擬建高速公路項(xiàng)目和5個(gè)擬擴(kuò)容改造項(xiàng)目，已進(jìn)入前期工作開展階段。備受關(guān)注的濟(jì)青高速北線也在擬擴(kuò)容的行列中，讓一直青睞跑北線的司機(jī)興奮不已。

    濟(jì)青北線擬擴(kuò)容改造

    據(jù)介紹，山東是交通大省，公路建設(shè)處于全國領(lǐng)先水平。截至2013年底，全省公路通車總里程達(dá)25.28萬公里，其中高速公路4994公里，通達(dá)90%以上的縣（市、區(qū)），"五縱四橫一環(huán)八連"高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架基本形成；二級(jí)以上公路里程達(dá)3.95萬公里，居全國第一位。

    目前濟(jì)寧至魚臺(tái)、濟(jì)南至東營、濰坊至日照等6條高速公路已開工建設(shè)，全省在建高速公路里程達(dá)到911公里，今年年底濟(jì)南至樂陵高速公路將建成通車，青龍高速萊西至城陽段將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，預(yù)計(jì)全省高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5200公里。同時(shí)，山東省按照綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)要求，相繼啟動(dòng)和開展了一批重大交通建設(shè)項(xiàng)目前期工作。特別是公路方面，目前，山東省政府正加緊開展青銀高速青島至濟(jì)南段（濟(jì)青高速北線）擴(kuò)容改造項(xiàng)目、棗莊至魚臺(tái)跨微山湖方案研究論證。

    南線分擔(dān)北線三成車流

    記者從山東高速獲悉，其下屬的濟(jì)青分公司負(fù)責(zé)濟(jì)青高速北線G20，以及濟(jì)青高速南線G22濟(jì)南到萊蕪段的管理，G22其他路段則由地方公路部門管理。自從2007年12月22日南線開通以來，濟(jì)青高速公路青島管理處所轄的濟(jì)青高速北線青島段的車流量有所減少，粗略來說，下降幅度約為三成。可見，南北線雖然目前還常呈現(xiàn)出"冷熱不均"的車流態(tài)勢(shì)，但雙向六車道的南線確實(shí)在一定程度上緩解了北線的壓力。

    記者了解到，根據(jù)2010年的一份規(guī)劃，濟(jì)青高速北線可望由雙向四車道拓寬為雙向八車道。 2011年，省人大代表石峰也曾提出拓寬濟(jì)青高速北線的建議，當(dāng)時(shí)交通主管部門回復(fù)說，計(jì)劃將濟(jì)青高速北線由雙向四車道拓寬為雙向八車道。如今，北線拓寬事宜再次受到廣泛關(guān)注。此外，根據(jù)今年5月的官方消息，按照濟(jì)南和萊蕪兩地的安排，濟(jì)青高速南線即將完成提速，平均提速10公里/小時(shí)。

    連接濰坊淄博北線車流量大

    而目前北線的車流量仍遠(yuǎn)大于南線，山東高速有關(guān)工作人員分析說，主要有三方面原因，一是路線差異，自1993年底建成通車的濟(jì)青高速公路北線是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，由于它聯(lián)系了山東兩個(gè)最大的城市濟(jì)南和青島，還連接了濰坊、淄博等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，因此成為了省內(nèi)最繁忙的高速公路，而南線偏離濰坊、煙臺(tái)、威海等城市市區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯不如北線。另外，一些老司機(jī)走北線習(xí)慣了，無特殊情況一般還是愿意"走老路"。還有，南線貫穿魯中山區(qū)，不光橋梁和隧道多，上下坡也很多，是我省高速公路建設(shè)史上地形最復(fù)雜的高速公路，導(dǎo)致車輛的油耗增加，尤其是大型車輛，更愿意走相對(duì)平坦的北線省油。

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    明年底我省15條高速收費(fèi)到期

    7月26日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂一行在山東省交通運(yùn)輸廳召開座談會(huì)。會(huì)上,山東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張傳亭說，去年12月,省政府批復(fù)同意延長(zhǎng)部分高速公路收費(fèi)期限，受到社會(huì)高度關(guān)注。

    預(yù)計(jì)到2015年底,收費(fèi)期限達(dá)到或超過15年的政府還貸高速公路將達(dá) 15個(gè)、874.4公里,如果到期即停止收費(fèi),將會(huì)引發(fā)一系列問題和風(fēng)險(xiǎn)。因此，我省建議交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)國家相關(guān)部委，力爭(zhēng)盡快修訂《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，有力推動(dòng)"公路兩個(gè)體系"建設(shè)。如《條例》短期內(nèi)不能出臺(tái),建議先制定有關(guān)法規(guī)解釋,為高速公路收費(fèi)管理提供依據(jù)。（記者 張譯心）