半島都市報(bào)6月16日訊(記者 馬正拓 通訊員 竇新) 記者16日獲悉，我國(guó)首列公交化時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車組，6月16日在成昆線(昆明至祿豐)開(kāi)始投入30萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)考核。據(jù)介紹，為適應(yīng)我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求、構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，中國(guó)南車四方股份公司研制了這種新型快捷的軌道交通工具。在此次投入30萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)考核前，該城際動(dòng)車組是在完成了為期4個(gè)月的型式試驗(yàn)，投入30萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)考核。

　　據(jù)了解，時(shí)速160公里城際動(dòng)車組是我國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)Cinova的第二個(gè)系列產(chǎn)品，第一個(gè)系列產(chǎn)品時(shí)速200公里CRH6A型城際動(dòng)車組已于今年1月投入載客運(yùn)營(yíng)。時(shí)速160公里城際動(dòng)車組具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以滿足城鎮(zhèn)間公交化的運(yùn)營(yíng)需求。

　　據(jù)中國(guó)南車首席技術(shù)專家丁叁叁介紹，時(shí)速160公里城際動(dòng)車組特別適合于輻射半徑100公里左右的都市圈內(nèi)的通勤、經(jīng)商、求學(xué)、休閑等客流服務(wù)，能以160公里/小時(shí)持續(xù)運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)密集停站，停站的距離更短，尤其適合 5至15公里站間距運(yùn)營(yíng)。

　　記者獲悉，該動(dòng)車組最大載客量可達(dá)2000人，具有快速乘降特點(diǎn)，單車設(shè)計(jì)為3對(duì)門，每對(duì)門為1.3米開(kāi)度氣密性雙向塞拉門，3秒內(nèi)完成開(kāi)門或關(guān)門動(dòng)作，減少了站停時(shí)間。該動(dòng)車組具有快速起動(dòng)、快速制動(dòng)和爬坡能力強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，起動(dòng)加速度、制動(dòng)減速度與地鐵車輛相當(dāng)，緊急制動(dòng)距離比同速度等級(jí)干線客車縮短了近40%。動(dòng)車組的爬坡能力是同速度等級(jí)干線動(dòng)車組的1.5倍，在坡度大、城鎮(zhèn)線路條件復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)可以以較快的速度運(yùn)營(yíng)。該動(dòng)車組還具有優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保特性，其人均百公里能耗比地鐵車輛還要低20%左右。

　　據(jù)了解，該城際動(dòng)車組30萬(wàn)里的運(yùn)營(yíng)考核包含10萬(wàn)公里的空載、10萬(wàn)公里的重載、10萬(wàn)公里的載客試運(yùn)營(yíng)。該城際動(dòng)車組在成昆線試驗(yàn)1個(gè)月后，轉(zhuǎn)到滬昆線繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)考核，后將在珠三角的穗莞深城際鐵路投入正式運(yùn)營(yíng)。

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