圖/《濟南時報》

　　半島都市報6月13日訊(記者 馬正拓) 記者13日從山東省發改委獲悉，日前，國家發改委主任辦公會研究通過了濟青高鐵項目，標志著濟青高鐵正式獲得國家批復立項，為爭取今年開工建設創造了有利條件。據悉，濟青高鐵正線全長305.75公里 ，總投資520億元，沿線初步設計9個站點，速度目標值350公里/小時，在青島境內將在青島新機場設站。

　　來自省發改委消息，6月 4日，國家發改委主任辦公會研究通過了濟青高鐵項目，標志著濟青高鐵正式獲得國家批復立項，為爭取今年開工建設創造了有利條件。下一步，山東省將根據國務院鐵路投融資改革精神和省委、省政府部署，堅持“一手抓報批，一手抓籌資”，啟動濟青高鐵項目可研報告和各項前置性要件的編制準備工作，積極落實濟青高鐵建設資金和項目公司組建工作 ，吸引社會資本投資濟青高鐵項目建設，研究制定鐵路沿線土地開發工作方案和政策意見。

　　據悉，按照國家批復，濟青高鐵正線全長305.75公里，總投資520億元，沿線初步設計9個站點，速度目標值350公里/小時。項目建成后將實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時到達。

　　日前，山東高速集團有關負責人接受媒體采訪時曾透露，濟青高鐵自在建濟石客專濟南東站引出，向東經鄒平、淄博、濰坊后折向東南，經高密至膠州后下穿青島新機場并設站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站至青島站。新建濟青高鐵規劃建設的9個站點分別為濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站。該負責人表示，濟青高鐵的建設總工期為4年，爭取今年年內動工，如果一切進展順利，根據規劃設計，力爭2018年通車。

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　　有望吸引民資外資參與投資

　　省發改委相關負責人表示，濟南至青島高速鐵路是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分 ，是第一條以地方資金為主建設的國家高速鐵路干線，對國家鐵路投融資體制改革和創新投融資模式，具有重要的示范作用。

　　據了解，經過山東省多次爭取，中國鐵路總公司最終同意與山東省按照2：8的比例承擔項目資本金。該項目由鐵路總公司和山東省政府共同建設，雙方將成立合資公司，其中鐵總占20%，山東地方政府占80% 。其中，山東高速集團代表山東省政府出資，將控股合資公司。此外，濟青高鐵項目將積極爭取國內各類企業和金融機構包括民間資本等社會資本投資參股，占比20%左右；吸引淡馬錫公司等國際知名財團參與投資，爭取利用外資比例20%左右。

　　濟青鐵路通道是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道，建設濟青高鐵將構建山東鐵路網的“脊梁骨”。濟青高鐵建成后，濟南到青島之間將至少形成“雙向六車道”的客運線格局，分別是濟青高鐵、濟青客專和原來的老膠濟鐵路。濟青高鐵將是繼2007年開通運營的濟青客運專線之后，連接濟南與青島的第二條快速鐵路通道，將接入青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟南至濰坊、青島、煙臺、威海的時空距離。屆時，濟南至煙臺、威海的高鐵運行時間將壓縮至2～3小時。

　　屆時，濟青高鐵將與既有鐵路及其他運輸方式一道，形成貫穿山東半島的綜合運輸通道，將實現濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達，將與國家高速鐵路網融為一體 ，輻射華北、華東等地區主要城市，對于加強山東半島與華中 、華南及中西部地區之間的交流，充分發揮濟南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用，促進全省新型城鎮化建設具有重大的現實意義。記者 馬正拓

　　3對青京動車升級為高鐵

　　半島都市報6月13日訊(記者 馬正拓 )  7月 1日零時起，全國鐵路調整列車運行圖。記者13日從青島火車站獲悉，實行新圖后，青島站將增開3對始發直通旅客列車、3對旅客列車提高等級，青島北站將增加經停列車20趟，部分列車時刻發生變化。     據了解，青島站將增開的3對始發直通旅客列車為兩對高鐵、一對直達快車。其中增開青島至杭州東G284/1次，青島站6：32開，13：36到達杭州東，全程運行7小時04分；杭州東至青島G282/3次，杭州東14：04開，21：40到達青島站。另外一對高鐵為青島至長沙南G290/87次，青島站9：32開，青島北站9：48到9：49開，20：01到達長沙南，全程運行時間10小時29分；長沙南至青島G288/9次，長沙南7：55開，到達青島站18：18分。

　　增開的直達快車為青島至深圳 K1686/7次，青島站10：34開，21：00到達深圳 ，全程運行時間34小時26分；深圳至青島K1688/5次，深圳 10：50開，21：54到達青島站。

　　另外，調圖后，青島-北京南的3對動車D337/D338、D335/D336、D339/D334次將提高列車等級，升級為高鐵，車次分別改為G185/G198、G183/G194、G195/G188次。據了解，目前青島至北京共有12趟動車和高鐵，其中動車為5趟、高鐵為7趟。調圖后，動車只剩下2趟，高鐵增加為10趟，相對應運行時間也都縮短在5小時以內。從早上6：50，到下午5：07，每隔半小時或者1小時左右，都有一趟列車從青島發往北京，更加方便旅客在青島和北京之間來往。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]