□任金濤　王振華　任文盼　報道

　　本報東營訊　郭學剛的專車不見了,5月27日,他乘坐一輛老舊越野車去參加公司技能比賽活動。

　　郭學剛是勝利油田石油開發中心公司副經理,他曾經的專車一大早就被安排執行其他公務了,而他這天乘坐的越野車是中心車輛管理系統自動安排的。這一切從車輛管理系統上一覽無余。

　　從5月26日開始,石油開發中心調整生產指揮車輛運行機制,服務于公司領導和相關科室的車輛全部安裝了GPS,統一由公司生產服務中心管理,并通過車輛管理系統隨機分派車輛,滿足公司領導及機關科室的用車需求,　運行長達7年時間的定向服務用車畫上了句號。

　　據了解,石油開發中心剛上線運行的車輛管理運行系統是公司員工自己研發的,可以自動生成車輛調派次序,用車單位只需輸入用車要求,點擊申請,系統就會自動顯示出車信息。

　　目前,石油開發中心各級領導干部、各機關科室以及基地附近的3個三級單位的定向服務車輛都參與到車輛管理系統調派中,公務用車只需提前通過車輛管理系統報備。

　　該公司黨委書記王民先說,讓公務用車參與用車循環,是有效禁止公車私用,落實油田"從嚴管理年"活動的重要舉措。

　　記者通過車輛管理系統用車記錄看到,經理王順華也取消了自己的專車,前往基層調研乘坐了系統自動分派的運行9年的老款豐田越野車。機關部門也告別了服務多時的定向車輛,迎來了車輛管理系統隨機派出的車輛。

　　石油開發中心生產服務中心黨總支書記呂剛介紹說,公司經過半年的調研、探討,出臺了新的車輛調整運行辦法,建立起用車部門與生產服務中心的內部模擬市場,更好地適應該公司體制機制的發展模式,發揮每輛車的最大價值,杜絕用車單位占車不用及司機虛報公里的情況發生。

　　把有限資源循環利用,才能契合公司市場化的發展需要。石油開發中心經理王順華認為,這樣的運行機制,表面上看來車輛調度的工作比定向用車繁瑣了,但是有效提高了整體運行效率,提高了車輛利用率。

　　如今,取消領導和機關部門定向服務用車后,石油開發中心重新制定單項任務費用結算標準,完善用車部門、司機的考核方式,激發了司機的工作積極性,他們紛紛提高出車效率,及時歸隊,最多的一天能接到4單任務。轎車司機王朋說:"現在,我們司機的積極性都非常高,就盼著再多給一單任務,雖然忙點,但多勞多得,干得心情舒暢。"