開(kāi)發(fā)區(qū)交警查處的改裝大貨車(chē)，加長(zhǎng)至24米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一節(jié)火車(chē)廂。

　　大貨改裝成“火車(chē)廂”

　　5月20日開(kāi)始，日照市交警開(kāi)發(fā)區(qū)大隊(duì)民警在轄區(qū)內(nèi)展開(kāi)大貨車(chē)超限運(yùn)輸行為的整治，這次整治重點(diǎn)針對(duì)大貨車(chē)超載、超速、疲勞駕駛以及非法改裝等違法行為。據(jù)介紹，本次整治將一直持續(xù)到今年年底?！坝绕涫擒?chē)輛非法加重裝載，在路上隱患重重，但是最近一段時(shí)間我們發(fā)現(xiàn)，司機(jī)對(duì)貨車(chē)的改裝近乎瘋狂了?！遍_(kāi)發(fā)區(qū)交警大隊(duì)民警介紹，他們轄區(qū)的上海路、臨沂路路段是不少大貨車(chē)必經(jīng)之路，因此也成為整治行動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域。

　　20日上午10點(diǎn)左右，一輛運(yùn)輸汽車(chē)配件的大貨車(chē)被交警查獲。這輛大貨車(chē)從外觀看與其他車(chē)輛并無(wú)不同，但是經(jīng)過(guò)交警的仔細(xì)勘察，發(fā)現(xiàn)大貨車(chē)存在明顯的改裝痕跡，原本只有16.5米的車(chē)身改裝成24米，車(chē)身也有明顯的加寬，從后面看根本看不到車(chē)牌，后面車(chē)廂部分加長(zhǎng)了3.6米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就像一節(jié)火車(chē)廂。

　　開(kāi)發(fā)區(qū)交警大隊(duì)民警劉汶杰介紹，很多大貨車(chē)司機(jī)在改裝時(shí)都會(huì)著重改裝車(chē)尾，而尾部加長(zhǎng)后安全隱患也隨之而來(lái)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中很容易重心不穩(wěn)，還會(huì)直接對(duì)公路帶來(lái)?yè)p害?！罢{(diào)查顯示，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，超限運(yùn)輸每贏利1元錢(qián)，就會(huì)造成公路受損100元。”

　　“不改裝就拉不到活”

　　“沒(méi)辦法，不超載拉不到活，每個(gè)月連貸款都還不上了。”車(chē)主李先生從兗州到日照市某工廠(chǎng)送貨，由于車(chē)輛存在非法改裝、超載的問(wèn)題，他的車(chē)被交警暫扣到停車(chē)場(chǎng)。記者前往采訪(fǎng)時(shí) ，車(chē)主李先生正在旁邊向民警解釋?zhuān)?qǐng)求從寬處理。

　　李先生告訴記者，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，大貨車(chē)逐漸多了起來(lái)，他們的競(jìng)爭(zhēng)壓力也非常大?！艾F(xiàn)在的運(yùn)價(jià)根本不合理，要不然我們也不會(huì)冒著生命危險(xiǎn)超載。”他給記者打了個(gè)比方：“我們的車(chē)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)16.5米，但是17米的車(chē)跟我們的運(yùn)價(jià)是一樣的，物流老板肯定會(huì)用17米的車(chē)而不用我們的，這就逼著我們?nèi)ゼ娱L(zhǎng)加寬。”記者了解到 ，現(xiàn)在日照市不少物流公司自己并沒(méi)有幾臺(tái)車(chē)，在攬下需要運(yùn)輸?shù)幕詈?，要從外面承包?chē)輛來(lái)運(yùn)貨。

　　“誰(shuí)愿意整天提心吊膽地在路上跑？還不是被逼的？”說(shuō)到這里，李先生眼圈紅了。他告訴記者，自己前年貸款買(mǎi)的車(chē)，總共花了50多萬(wàn)元，“我知道超載運(yùn)輸屬于違法，但是我真是沒(méi)辦法”。

　　物流業(yè)陷入惡性循環(huán)

　　采訪(fǎng)中記者了解到 ，上世紀(jì)90年代，物流業(yè)開(kāi)始在全國(guó)迅速發(fā)展，日照市由于地處沿海，加上港口的先天性?xún)?yōu)勢(shì)，一度成為物流業(yè)發(fā)展的黃金腹地，各類(lèi)物流公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流業(yè)逐漸迎來(lái)了發(fā)展的瓶頸，物流成本上漲，利潤(rùn)卻不斷下滑，這樣的矛盾迫使不少公司只能靠著超限超載運(yùn)輸盈利。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前貨運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多貨少，為了攬取生意車(chē)主往往競(jìng)相壓價(jià)，而運(yùn)價(jià)原則上“論車(chē)不論貨”，物流老板更青睞于那些“多拉快跑”的車(chē)輛，車(chē)主們便以超限超載來(lái)拉活，以此獲取利潤(rùn)。這就形成了物流業(yè)“壓價(jià)→超限超載→運(yùn)力過(guò)剩→再超限超載”的惡性循環(huán)鏈條。

　　在日照港附近的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停著各式各樣的大貨車(chē)。這里的大貨車(chē)司機(jī)們向記者透露，由于車(chē)輛較多，他們經(jīng)常拉不到活，只能掛靠在一些物流公司下面，按照一些物流公司的要求，對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行改裝?！氨热缥疫@車(chē)核定載重是5噸，但是改了之后就能拉20噸，這樣一來(lái)，油費(fèi)卻沒(méi)增長(zhǎng)多少，再扣去燒油和過(guò)路費(fèi)，這不就能掙這錢(qián)了嘛！”一位司機(jī)向記者說(shuō)了一個(gè)掙錢(qián)的“門(mén)道”。

　　記者從一些物流公司那里獲悉，從去年開(kāi)始，交警部門(mén)加大了對(duì)超限運(yùn)輸?shù)膽吞幜Χ?，原?lái)超載一次罰款200元，現(xiàn)在最高可以罰款2000元。但現(xiàn)在交警查處力度大，對(duì)超載處罰力度大，交通違法罰款也算在成本賬里面，貨車(chē)車(chē)主只好再次加長(zhǎng)加寬自己的車(chē)輛。

　　盼望市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰

　　就此問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了日照市經(jīng)信委的工作人員。一位王姓研究員告訴記者，在新的市場(chǎng)沖擊下，物流企業(yè)經(jīng)歷洗牌，正在由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些問(wèn)題都是不可避免的。而只有企業(yè)轉(zhuǎn)型，才能杜絕此類(lèi)惡性循環(huán)的繼續(xù)，物流業(yè)才能健康長(zhǎng)遠(yuǎn)地發(fā)展。

　　王研究員告訴記者，雖然從短期看物流行業(yè)像是陷入了企業(yè)發(fā)展瓶頸，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，任何行業(yè)發(fā)展都需要經(jīng)過(guò)這么一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，被淘汰的永遠(yuǎn)是那些競(jìng)爭(zhēng)力小、服務(wù)差、不能隨時(shí)轉(zhuǎn)變自身角色的企業(yè)，而對(duì)一些大的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈，越能憑借自身雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平讓自己立于不敗之地。

　　一家大型物流公司老板杜總告訴記者，只有大家在一個(gè)公平的環(huán)境下，行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，像他們一樣的正規(guī)物流企業(yè)才能賺到利潤(rùn)，他認(rèn)為交警和公路部門(mén)應(yīng)該更大力度地治理超載、超限運(yùn)輸，讓一些攪亂行業(yè)秩序的小企業(yè)退出，只有整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展了，他們即使不依靠超載，也一樣可以產(chǎn)生盈利?！拔覀児镜暮芏嗨緳C(jī)就盼望著結(jié)束這種怪象，大家都能按規(guī)格要求裝貨上路，也就不用再提心吊膽地開(kāi)車(chē)。”

　　文/圖  記者 侯彥平

　　超載駕駛是影響交通安全的重大交通違法行為之一，也是近幾年來(lái)交警部門(mén)查處的重點(diǎn)。近期，記者在跟隨日照市交警開(kāi)發(fā)區(qū)大隊(duì)民警進(jìn)行查處過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，盡管交警懲處力度一再加大，不少司機(jī)仍然頂風(fēng)超載，有的司機(jī)坦言自己在超載過(guò)程中也是“提心吊膽”，但是目前物流行業(yè)存在“不超載就拉不到活，改裝越大越受歡迎”的怪象，有的物流老板公然要求司機(jī)改裝貨車(chē)。這究竟是怎么回事？ （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]