齊魯晚報5月25日訊(記者　姜寧)　滴滴和快的兩大打車軟件停止對乘客現金補貼之后,近日又相繼推出了搶紅包和積分換取代金券的變相補貼,但是乘客并不買賬。有的哥反映,以前一天最多接56單,25日一天只接了兩單。

　　近日,滴滴和快的兩大打車軟件分別推出了搶紅包和積分換取代金券的活動。根據活動規則,紅包和代金券都可以直接抵扣車費,紅包單次打車抵扣金額最多不能超過10元,600積分兌換5元打車費,每單限用一張。打車補貼從明補變成了暗補,進入“后補貼時代”,但乘客并不買賬,使用軟件打車的人明顯減少。

　　“現在用打車軟件的人少了很多,今天一共接了兩單,春節期間最多的時候一天接了56單。”在青島長途汽車站拉客的出租車司機李永浩師傅說。記者注意到,從長途站到遠洋廣場,李師傅的打車軟件一共只響了兩次。“這些軟件剛推出的時候,每天都是響個不停的。”

　　使用打車軟件的乘客大量減少,是許多出租車司機的共識。“補貼到了每單3塊錢的時候用的市民就大量減少了。現在還用打車軟件的主要分為兩類,高峰時間段內打不到車的市民以及有急事的市民。”另外一位出租車司機王慶海說,現在就算開著軟件也很難搶到單。

　　對于市民來說,沒了現金補貼,搶紅包和積分換代金券這些暗補也“沒意思”。“搶過紅包,很難搶,還是現金補貼比較實惠。”市民滿先生說,以前上夜班都是用快的打車叫車回家,現在都是路邊揚招。也有市民表示,就是沖著補貼才使用打車軟件,如今這些活動再怎么參與也沒有以前的現金補貼實惠。“上下班高峰經常會出現打車軟件無響應的情況。”25日下午交通高峰期,一名跟記者拼車的女乘客如此抱怨。

　　此外,據滴滴打車最近披露出的數字,停止現金補貼后滴滴打車的訂單量有所下降,日均訂單已從最高峰的530萬單回落到了300萬單。

[編輯: 宋濤]