如果將一部凱美瑞車的零件全部更換，需要花費(fèi)多少錢？答案是5倍于整車的價(jià)格。近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的一組數(shù)據(jù)讓很多人驚詫不已，該數(shù)據(jù)首次公布了18款常見車型的"零整比"系數(shù)。所謂"零整比"就是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，通過這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低。數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞的"零整比"超過500%，而北京奔馳C級(jí)W204的"零整比"更是高達(dá)1273％，這意味著這輛車全部配件的價(jià)格可購買12輛整車。

    現(xiàn)象 進(jìn)口合資車維修費(fèi)用太高

    "4S店的東西太貴了，上次去換條輪胎花了將近2000元錢，但是在普通的維修店更換一般只要800元。還有機(jī)油，外面賣100元的4S店里賣300多元，為什么差距這么大啊？ "島城市民馬先生抱怨道。多位購買過進(jìn)口汽車的消費(fèi)者告訴記者，他們中不少人都有過因4S店維修費(fèi)用或換件費(fèi)用過高而轉(zhuǎn)去汽配城的經(jīng)歷，原廠配件價(jià)格之高讓許多人"吃不消"。

    此次公布的"零整比"數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車與合資車的系數(shù)偏高，這意味著其在4S店的維修保養(yǎng)成本高。以保有量較高的豐田凱美瑞車型為例，其變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)廠家報(bào)價(jià)都在6萬元左右，單單這兩個(gè)部件的價(jià)格將近占到整車價(jià)格的一半。另外，在其提供的零部件報(bào)價(jià)單中記者看到，壓縮機(jī)總成報(bào)價(jià)4262元，發(fā)電機(jī)總成2323元，方向機(jī)總成4891元，車門智能遙控器1148元，智能全車鎖1165元，氣囊傳感器電腦2496元。一名豐田汽車經(jīng)銷商維修部工作人員告訴記者，常用汽車零部件一般都能在汽配城買到，"價(jià)格雖然便宜不少，但是也會(huì)有人擔(dān)心質(zhì)量問題，畢竟不是原廠配件。 "

    數(shù)據(jù) 15款車型"零整比"超300%

    "零整比"越高意味著車后期維修保養(yǎng)成本越高，此次公布的18款車型中，只有悅動(dòng)、朗逸、凱越零整比低于300%，有5款車"零整比"在300%到400%之間，超過400%的有寶來、雷克薩斯ES350、比亞迪F3、奧迪A6L、奔馳S500、凱美瑞、卡羅拉、寶馬320i、雅力士和高達(dá)1273%的北京奔馳C級(jí)W204。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，300%以下才是合理的"零整比"水平，而此次調(diào)查15款車型的"零整比"都超過300%。

    此次還公布了 "50項(xiàng)易損配件零整比"系數(shù)。調(diào)查人員根據(jù)保險(xiǎn)公司和理賠的出險(xiǎn)記錄，列出了50項(xiàng)最容易損壞的配件的"零整比"。數(shù)據(jù)顯示，50項(xiàng)易損配件的零整比超過100%的車型有14款，也就是說，這14款車，如果全部更換50項(xiàng)易損配件的花費(fèi)可以重新購買一輛新的整車，其中，雅力士和北京奔馳C級(jí)W204的50項(xiàng)易損配件的零整比超過了200%。

    兩家協(xié)會(huì)表示，發(fā)布零整比系數(shù)，可以在一定種程度上揭示汽車產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)過程中前端與后端一些相背離的現(xiàn)實(shí)，讓消費(fèi)者較為清楚地了解到更換零部件的維修價(jià)格和整車價(jià)格的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而了解各品牌、各車型之間維修成本的差異，能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費(fèi)者的選擇權(quán)和知情權(quán)。

    原因 零部件市場(chǎng)壟斷缺乏競(jìng)爭

    我國已連年成為全球最大汽車市場(chǎng)，然而售后服務(wù)市場(chǎng)涉嫌壟斷暴利這一 "病灶"，長期侵蝕千百萬消費(fèi)者的權(quán)益。青島一家進(jìn)口汽車4S店售后服務(wù)部工作人員告訴記者，目前國內(nèi)進(jìn)口車零部件采購渠道一共分為三種：一是模具坊根據(jù)進(jìn)口車標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制的零部件；二是通過非常規(guī)渠道進(jìn)口的零部件；三是原廠進(jìn)口的零部件。 4S店因?yàn)楸粡S家要求必須使用原廠進(jìn)口零部件，價(jià)格往往會(huì)高出很多。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，缺少競(jìng)爭也是部分零配件定價(jià)高企的原因，如果存在其他品牌配件的直接購買途徑，也能夠促使零配件定價(jià)趨向合理。另外，國外原廠件進(jìn)入國內(nèi)需要經(jīng)過一個(gè)渠道流程：廠家-零配件周轉(zhuǎn)中心-零件總進(jìn)口商-4S店，除去關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)問題，每一環(huán)節(jié)都有不同程度的加價(jià)。目前國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商，除了博世、德爾福等大型外資零部件企業(yè)有實(shí)力與汽車廠家抗衡外，大多數(shù)中小型零部件企業(yè)在與汽車廠家簽訂供貨協(xié)議后，基本已經(jīng)不能對(duì)外再銷售相應(yīng)的零配件。汽車廠家如果發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)商私自對(duì)外供貨，不僅會(huì)處罰，還會(huì)隨時(shí)取消配套資格。

    影響 選擇維修成本更小的車型

    "花同樣的價(jià)格買的車，如果后期的維修保養(yǎng)成本過高的話，那我肯定不會(huì)選擇這款車，不劃算啊。"市民馬先生直言，以前從來沒有考慮過類似的問題。"我覺得這樣的數(shù)據(jù)很多人都會(huì)關(guān)注，畢竟維修保養(yǎng)是一筆大費(fèi)用。 "一家汽車網(wǎng)的客戶經(jīng)理張先生認(rèn)為，在了解到更換零部件的成本后，消費(fèi)者會(huì)更理性選擇，比如同樣購買20萬元價(jià)位的車，消費(fèi)者可能會(huì)選擇維修成本更小的車輛。

    除了對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的影響，"50項(xiàng)易損配件零整比"系數(shù)的公布也讓許多人意識(shí)到，汽車易損配件零整比數(shù)據(jù)也應(yīng)被列入車保定價(jià)考量因素中。 "目前來說，只要新車購置價(jià)相同，車損險(xiǎn)保費(fèi)就一樣，不會(huì)考慮維修方面的價(jià)格因素。"人保車險(xiǎn)青島分公司銷售經(jīng)理于女士告訴記者。但汽車零配件價(jià)格的巨大差異，讓保險(xiǎn)公司在賠付中出現(xiàn)了較大的成本差異，對(duì)車主來說也有失公允。（記者 王偉）