發改委26日發出2014年第三份下調油價的通知：自2014年3月27日起，中國汽、柴油價格每噸分別降低135元和130元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.11元。

    上一次調整成品油價格是在2014年2月27日。當時，中國汽、柴油價格每噸分別提高205元和200元。算上本次調價，中國成品油價格在2014年已經歷"三跌一漲"。昨日，記者從中石化、金盾加油站了解到，油價調整后，93號汽油7.55元/升，97號汽油8.1元/升，分別下調了0.11元/升和0.12元/升。

    新機制滿歲調整17次

    發改委指出，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據3月26日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調價周期未調價金額確定的。3月中旬以來，受氣候轉暖需求下降等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格呈下降趨勢。發改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保春耕期間成品油市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。

    值得注意的是，截至2014年3月26日，中國成品油新定價機制已經整整運行一周年。在這一年里，中國成品油調價窗口共計開啟25次，其中"下調9次、上調8次、擱淺8次"。累計汽油每噸下調170元，柴油每噸下調180元。

    車主對調價不敏感

    作為消費者，車主對新成品油定價機制帶來的改變有著直觀的感受，視油價調整為"家常便飯"，不像原先那么敏感。昨日記者分別來到幾個加油站，工作人員表示昨日的加油量沒有減少，和平時持平。

    "這兩天的確有車主加油的時候詢問什么時候調價，當得知確實要調價后，一般會少加一點。我感覺車主對油價的變動越來越不敏感了，不像前一年每次調整都會有加油量的變化。"深圳路上一加油站的加油工小王告訴記者，"因為我們這個加油站靠近青銀高速，周一、周二人相對較少，周三加油量一般都出現回升，并沒有受到油價調整的影響。"

    金盾石化加油站總經理高崇東表示，在現行成品油定價機制走過的一年里，國內成品油市場與國際油價的聯動性更加緊密，市場化程度明顯加深，成品油市場的投機行為也明顯減少。

    油價仍面臨下滑壓力

    業內預計，新一輪計價周期內，歐美原油期貨將保持震蕩走勢，下一輪油價調整擱淺甚至下滑的概率較大。短期內，國內汽柴油終端需求難有大的回升，國內汽柴資源較為寬裕，且主營銷售壓力巨大。在諸多利空消息打壓下，預計4月份國內成品油市場價格仍面臨下滑壓力。

    與此同時，現行的成品油定價機制也兼顧了消費者的感受。一方面，使得國內關于"國際跌、國內漲"的質疑聲漸漸平息，政府定價權威得到肯定。另一方面，"小步快調"的調價方式對消費者的日常消費的沖擊也明顯減小，讓消費者"習慣了"成品油調價。

    "新機制實施之后，國內外市場聯動更加緊密，國際油價成為國內成品油調價的風向標。"山東一家煉油企業負責人表示，新機制實施以來，國內歷次成品油調價基本都嚴格按照機制執行，調價幅度和方向與國際油價波動方向基本相符。企業可以根據國際油價的波動提前預判國內油價走勢，可以更科學地安排生產經營。另外，新機制出臺后，調價周期縮短，加大了中間貿易商投機操作的成本，減少市場投機因素，促使油品行情回歸真實的基本面。

    總體來看，新成品油定價機制實施一周年以來，成品油定價更加市場化，市場運行較為平穩，各界對新機制普遍比較滿意。