記者探訪發現，受到海底隧道沖擊的輪渡線客流寥寥，客流最小班次乘客只有六十多人，而普通班次在一百人左右，人均約五個座。寬敞的空間和美麗的海上風光反而成了外地游客必選的交通工具。

　　乘客悠閑看風景

　　昨日下午，記者來到青島輪渡，候船廳的長長通道偶爾走過幾名乘客，候船廳前方的停車場上，近百個候船車位只停著八輛車。候船廳內，數十個座椅還有不少是空著的，乘客們悠閑地欣賞著輪渡的風景，并不急于坐下來休息。

　　很快，從黃島發來的班次停靠，記者數了數，乘客只有126人。十多分鐘后，記者跟隨登船的游客上船，乘客們一路嘻嘻哈哈，散著步走向渡輪，登船過程顯得非常輕松。記者數了數這個班次的乘客，115人，這比3月14日記者乘船探訪時要多不少，當時記者所乘的一個班次只有六十多名乘客。上船后，有很多乘客選擇到船舷兩側觀光拍照，全程在甲板上來回跑，坐下來的乘客不到三分之二。船艙內的座位空得厲害，普遍情況是一排座位只有一到兩名乘客。船上的座位近五百個，即便所有乘客都躺下來休息也完全足夠。

　　7元票價從未漲

　　船上一名工作人員告訴記者，現在坐輪渡的人少了，外地游客特別喜歡輪渡線，不少旅游團更是將進青島的旅游線調整到了輪渡上，讓來青游客能從海上進青島。 "價格便宜啊，從2002年到現在，輪渡一張票只有7塊錢，從沒漲價，游客一聽坐半小時船進青島只有7塊錢，都要求旅行社把線路改到船上，下午游覽完前海回黃島時再走隧道。 "工作人員介紹，到了旅游季節，輪渡乘客至少七成都是外地游客。輪渡公司相關負責人介紹，青島輪渡現在有三艘大船，五艘快艇，一天發十個班次，從早上7時到下午5時30分，受到隧道的沖擊，從以前的日均兩萬人次急降到了兩千人次，在旅游季節高峰時日均能達到八千到一萬人次。（記者 宋新華）