半島都市報3月10日訊(記者 從春龍 通訊員 聶冬梅 )  3月10日記者從市交警支隊獲悉，五蓮境內(nèi)，334省道、222省道、206國道部分路段將實施區(qū)間測速，其中334省道山陽大橋卡口至叩官卡口全長23公里區(qū)間測速設(shè)備目前已經(jīng)調(diào)試完畢，相關(guān)標志標牌已經(jīng)安裝到位，將擇日正式開始使用。222省道也將于四月份之前在街頭段、許孟段新建及改擴建兩處卡口監(jiān)控，并設(shè)置區(qū)間測速。

　　什么是區(qū)間測速？記者了解到，就是在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均速度，并依據(jù)該路段上的限速標準判定車輛是否超速違法。按照實際，山陽大橋卡口至叩官卡口全長23公里，此路段限速60公里每小時，以60公里每小時的時速通過，駕駛機動車通過此路段的時長應(yīng)不少于23分鐘。中間路口有出入未同時經(jīng)過兩個監(jiān)測點的，以通過固定測速點的速度來判斷是否有超速的違法行為。

　　區(qū)間測速與固定地點測速有何不同？“固定地點的測速，在駕駛員熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，其他時間或者路段則可能會超速行駛，很容易造成交通事故。而區(qū)間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了駕駛員投機取巧的手段，更加科學公正。”民警介紹。

　　相關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，2014年2月份本市道路交通事故中超速行駛引發(fā)事故起數(shù)和死亡人數(shù)，分別占事故總數(shù)和死亡總數(shù)的31.03%和33.33%，雖然部分機動車駕駛?cè)藢ο匏俪钟胁煌庖姡墙?jīng)過交警部門探究分析降低車速確實是減少事故發(fā)生的一個有效手段，大多數(shù)道路交通參與人(行人、非機動車)的安全也能因此得到一定保障。 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]