昨天記者從青榮城際鐵路即墨段指揮部了解到，作為我市境內難度最大的一段，青榮城際鐵路沿線已拆除完畢，進入全面施工階段，為青榮城際鐵路按時開通打下了基礎。據介紹，青榮城際鐵路目前在我市境內開工建設的里程達67余公里，部分路段已亮出完整雛形。

    城際鐵路如同長龍臥波

    沿著煙青路向北走，過了靈山鎮，是廣袤無垠的麥田，繼續向北走，一條灰色的"長龍"映入眼簾，"長龍"呈東北——西南走向，頭尾均消失在地平線上，一眼望不到頭，在"長龍"下面，農戶們正忙著春耕。 "現在還沒開通，等開通后也不會影響莊稼生長，因為它在天上，占不多大地方。 "村民梁先生笑著說，這條舞動在頭頂的"長龍"并沒有影響他們的生產。這就是青榮城際鐵路。

    記者看到，這一段的青榮城際鐵路已經完成主體施工，其外觀就似杭鞍高架路，由混凝土立柱和橋梁構成，與其說是"路"，不如說是"橋"。兩名工人正在做邊幅的修飾性施工，橋體的下水管道等已安裝完畢。

    在麥田深處，記者找到一個樓梯，其和青榮城際鐵路主體的關系如同過街天橋的樓梯和橋體，這一樓梯半封閉，入口處上了鎖，暫時無法上去。 "主體就這樣了，剩下的是路面施工。路面施工很快，跟鋪設普通鐵路一個道理。 "在橋上施工的工人隔著二三十米遠的距離對記者說。

    即墨段已進入全面施工

    青榮城際鐵路起自青島北客站，經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成，其中青島段線路全長103.38公里，在即墨市境內全長50.73公里。此外，即墨段涉及居民住宅604戶、8.5萬平方米，涉及企業60家、18.2萬平方米，拆遷量約占青島段拆遷總量的81%，占青榮城際鐵路全線的26.8%。可以說，即墨段是青榮城際鐵路難度最大的路段，只要這一段解決好了，青榮城際鐵路青島段的施工就不會有太大的障礙了。

    記者從青榮城際鐵路即墨指揮部了解到，在去年10月底，青榮城際鐵路即墨段就已全部拆除完畢，施工單位全線進場施工，目前各項施工進展順利，作為施工的最難關——地基和橋柱，已基本建設完畢。橋柱建設好后，下面的施工就是吊橋，相對就簡單多了。

    一小時生活圈明年年底實現

    據市交通委相關負責人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開工，至今，青島市境內開工建設已達67公里，路基完成526多萬立方米，項目征遷工作基本完成，工程進展順利，計劃今年底建成開通濟南方向，2015年底建成開通青島方向。

    由于青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭——膠東半島區域內，青榮城際鐵路的建設將對半島地區經濟結構的調整，城鎮化戰略的實現、城市群的形成，城市、區域之間的有機協調合作起到重要的作用。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。(記者 楊海濤)