◥去年4月上線試運(yùn)行的“愛(ài)召車(chē)”軟件,打車(chē)時(shí)可以顯示兩公里范圍內(nèi)的空車(chē)信息。 本報(bào)記者 李飛 攝(資料片)
2月10日,原定停止“立減10元”優(yōu)惠活動(dòng)的“
嘀嘀打車(chē)”以補(bǔ)貼減半的形式開(kāi)始了新一輪優(yōu)惠。當(dāng)天,“
快的打車(chē)”一早也發(fā)表聲明,稱原有補(bǔ)貼活動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行。“燒錢(qián)”降溫后,兩大打車(chē)軟件的競(jìng)賽或?qū)⑦M(jìn)入爭(zhēng)取用戶的新階段,而濟(jì)南本土召車(chē)軟件“愛(ài)召車(chē)”至今沒(méi)有針對(duì)性動(dòng)作,只能眼看著兩巨頭爭(zhēng)搶市場(chǎng)。
本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 萬(wàn)兵
動(dòng)態(tài)
補(bǔ)貼減半 “燒錢(qián)”降溫
“微信支付立減5元”,10日上午,不少使用“嘀嘀打車(chē)”的用戶收到這樣一條推送。活動(dòng)推廣之初把截止時(shí)間定為2月10日的“嘀嘀打車(chē)”在這天并未徹底終止優(yōu)惠,而是以“補(bǔ)貼減半”的形式展開(kāi)新一輪優(yōu)惠。這也被不少人視為兩大打車(chē)軟件“燒錢(qián)”比拼開(kāi)始降溫的標(biāo)志。
相比之下,“快的打車(chē)”依然勁頭十足。“快的打車(chē)”于10日一早發(fā)表聲明,針對(duì)補(bǔ)貼即將結(jié)束的傳聞進(jìn)行辟謠,稱“目前并無(wú)結(jié)束活動(dòng)的打算,補(bǔ)貼政策本月仍將繼續(xù)”。
不僅如此,“支付寶”在其新浪官方微博上表示,只要使用“快的打車(chē)”內(nèi)置的支付寶付款,或者用支付寶錢(qián)包掃描司機(jī)的收款二維碼付款,每位乘客每單依然可以得到10元獎(jiǎng)勵(lì)(每天4筆,快的+掃碼各2筆),司機(jī)每單依然可以得到15元獎(jiǎng)勵(lì)(每天10筆,快的+掃碼各5筆)。
表面看來(lái),“快的打車(chē)”這把“燒錢(qián)”火似乎有更旺的趨勢(shì),但“快的打車(chē)”也明確表示,活動(dòng)具體的結(jié)束日期將視后續(xù)的市場(chǎng)反應(yīng)再行決定。有人也借此預(yù)測(cè),免費(fèi)打車(chē)的好日子快要到頭了。
考驗(yàn)
沒(méi)了優(yōu)惠 還會(huì)用嗎
“嘀嘀打車(chē)”的單方“燒錢(qián)”降溫,把對(duì)用戶忠誠(chéng)度的考驗(yàn)提上了競(jìng)賽日程。業(yè)內(nèi)人士分析,兩大打車(chē)軟件為爭(zhēng)奪市場(chǎng),拿出豐厚誘人的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)自己的誠(chéng)意。而如今,優(yōu)惠措施開(kāi)始萎縮,考驗(yàn)的則是用戶的誠(chéng)意了。于是也有人發(fā)問(wèn):“如果最后都不減免返現(xiàn)了,你還會(huì)用打車(chē)軟件嗎?”
“今天還沒(méi)顯示出明顯的傾向。”泉城的士大隊(duì)的宋師傅稱,兩個(gè)打車(chē)軟件他都安裝了,由于“嘀嘀打車(chē)”用得時(shí)間長(zhǎng)、順手,他并沒(méi)有因?yàn)檠a(bǔ)貼政策減半而立刻改用“快的打車(chē)”。乘客對(duì)“嘀嘀打車(chē)”也沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的“嫌棄”。
的哥何華友表示,要看情況決定是否繼續(xù)使用打車(chē)軟件。何華友介紹,在偏僻的地方,用打車(chē)軟件更容易載客。從最近一段時(shí)間使用的情況看,空車(chē)率也有減少。“打車(chē)也要隨著時(shí)代更新,打車(chē)軟件的的確確能提供一些方便,對(duì)司機(jī)和乘客都有好處。”何華友說(shuō)。
從乘客的角度來(lái)看,有優(yōu)惠固然好,出租車(chē)能否隨叫隨到仍然是多數(shù)人最關(guān)心的問(wèn)題。“沒(méi)了返現(xiàn),可能還是會(huì)恢復(fù)擠公交的狀態(tài)。”最近習(xí)慣了打車(chē)上下班的市民范明明表示,只要軟件服務(wù)到位,讓打車(chē)變成容易事,自己還是會(huì)買(mǎi)賬的。“用微信或者支付寶,起碼省得找零錢(qián)。”
“快的打車(chē)”的官方數(shù)據(jù)顯示,活動(dòng)期間全國(guó)日均訂單量已達(dá)128萬(wàn),使用支付寶錢(qián)包付車(chē)費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬(wàn)。“春節(jié)期間,‘快的打車(chē)’在三四線城市的訂單量也大幅提升。”工作人員表示。
正如“嘀嘀打車(chē)”創(chuàng)始人程維所說(shuō),“路邊打車(chē)”才是唯一的對(duì)手。支付寶公關(guān)經(jīng)理張道生也表示,通過(guò)出租車(chē)這個(gè)高頻使用零錢(qián)的領(lǐng)域來(lái)培養(yǎng)用戶移動(dòng)支付的習(xí)慣,才是真正的目的。已經(jīng)爭(zhēng)取來(lái)的用戶能否繼續(xù)對(duì)打車(chē)軟件“忠誠(chéng)”,也就成了下一步競(jìng)賽的關(guān)鍵。
遺憾
本土軟件 未成氣候
兩大打車(chē)軟件的比拼一片火熱,與此同時(shí),去年4月正式上線的濟(jì)南本土打車(chē)軟件“愛(ài)召車(chē)”卻始終“靜悄悄”。
“還有人用,但是很少了。”宋師傅表示,從“愛(ài)召車(chē)”面市到現(xiàn)在,他用這款軟件總共只跑過(guò)一兩單。在他看來(lái),“愛(ài)召車(chē)”沒(méi)有“嘀嘀”和“快的”使用起來(lái)那么便捷,被“放鴿子”的幾率也更大一些。
同時(shí),記者在“愛(ài)召車(chē)”的官方網(wǎng)站看到,目前“愛(ài)召車(chē)”仍然只有最初的安卓版,這就自動(dòng)放棄了大批使用蘋(píng)果手機(jī)的用戶。客服人員也表示,目前尚未推出新版本。
“使用‘愛(ài)召車(chē)’的都是正規(guī)注冊(cè)的出租車(chē),不存在黑出租。”客服人員稱。事實(shí)上,作為官方打車(chē)軟件,“愛(ài)召車(chē)”具備很多先天優(yōu)勢(shì),比如可直接接通出租車(chē)車(chē)載GPS終端、與人工電召并行等。
但是,在兩大打車(chē)軟件“燒錢(qián)”火拼時(shí),“愛(ài)召車(chē)”并未拿出能吸引住人的優(yōu)惠。在這場(chǎng)競(jìng)賽中,濟(jì)南的打車(chē)市場(chǎng)也最終幾乎被“快的打車(chē)”和“嘀嘀打車(chē)”瓜分。
[編輯: 張珍珍]
