“今年的報告更加務(wù)實了。”這是多位省政協(xié)委員、人大代表的一致評價。今年將編制全省綜合交通運輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃，加快推進濟南、青島綜合運輸樞紐建設(shè)。2014年山東省政府工作報告中，“青島”二字連續(xù)出現(xiàn) ，其中關(guān)于推動青島財富管理中心建設(shè)、支持青島市申辦建設(shè)自由貿(mào)易港區(qū)等內(nèi)容，從經(jīng)濟發(fā)展角度給青島帶來了全新機遇。

　　報告摘登

　　規(guī)范設(shè)立民間資本管理機構(gòu)、民間融資登記服務(wù)機構(gòu)。推動更多企業(yè)改制、掛牌和上市，利用多層次資本市場拓寬中小企業(yè)融資渠道。搞好濟南區(qū)域金融中心和青島財富管理中心建設(shè)。探索發(fā)展介于現(xiàn)貨與期貨之間的商品交易市場。推動保險業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。進一步優(yōu)化金融生態(tài)，防范和化解金融風險。

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　　解讀

　　推動青島財富管理中心建設(shè)

　　“青島是山東省的一個金融中心，在金融領(lǐng)域中，青島一直走在全省的前列，目前，民間借貸在青島是比較盛行的，但是這種盛行卻是在體系之外 ，目前沒有法律保障，這樣就會出現(xiàn)一些高利貸等風險較高的借貸。”省政協(xié)委員、市委黨校講師馬達說，由于資金來源過于單一，或者風險較大，就會限制青島民營企業(yè)的發(fā)展。

　　改革之后就可以把社會游資聚集起來，進行合理的管理和分配，最終的結(jié)果就是讓資金更加有保障，資金的安全性高，這種改革等于增加了社會的管理部門對于社會閑散資金的管控力度，讓資金的應(yīng)用有保障的同時還能提高社會的信譽。“把這些渠道整合成管控體系，通過管控體系使市場變得良性。”

　　在省政協(xié)委員、山東科技大學國家煤炭工業(yè)礦山測量重點實驗室主任姜巖看來，一個社會的發(fā)展必須跟上相關(guān)的金融政策，如果一個社會的發(fā)展沒有金融的支持，那是什么事情都做不到的，即便有港口、物流、世貿(mào)區(qū)，沒有錢什么事都辦不成。這是非常重要的舉措，建成后青島將會有更大的進步。

　　報告摘登

　　今年將編制全省綜合交通運輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃。加快推進濟南、青島綜合運輸樞紐建設(shè)。完善全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加快推進濟青高鐵等重大項目的規(guī)劃建設(shè)，建成青煙威榮城際鐵路。

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　　解讀

　　青煙威榮成際鐵路爭取通車

　　1月6日，山東省發(fā)改委黨組書記、主任張務(wù)鋒做客山東政府網(wǎng)站《陽光政務(wù)熱線》就濟青鐵路等問題為網(wǎng)友進行解答。今年計劃開工建設(shè)青連鐵路，爭取青煙威榮濟南方向等4個項目建成通車。預計到2015年，全省將累計完成新建、改建鐵路4000多公里，形成“四縱四橫”的運輸格局。   省政協(xié)委員、民革青島市委駐會副主委尹明琴說，山東地區(qū)高速公路比較發(fā)達，但是鐵路還相對滯后，現(xiàn)在我們處在高鐵時代，如果不提速，僅靠傳統(tǒng)的公路，是遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)在的經(jīng)濟活動，人們生活水平提高了，現(xiàn)在不僅是修路，還要提速，在短時間內(nèi)讓運輸速度加快。以前從威海到濟南，大約需要6到8個小時，這無法滿足現(xiàn)在工作節(jié)奏，如果用高鐵，可能兩三個小時就過去了，對山東經(jīng)濟的提速也有很大好處。

　　“青島本身是一個港口城市，青島的發(fā)展就是從物流業(yè)開始的，對于物流中心來講最關(guān)鍵的就是如何將產(chǎn)品運到青島和如何從青島疏散到山東省各地以及全國各地。”省政協(xié)委員、市委黨校講師馬達說，之前省內(nèi)各種重要會議上都曾對青島提出了這方面的要求，建設(shè)濟青高鐵的要求更加明確了青島的地位以及城市功能，這對青島來說也是一種升級改造。“青島就是山東省的一個貿(mào)易中心，我相信省政府通過這樣一個政策性的引導，會加大對青島的投入，促進青島經(jīng)濟的發(fā)展。”