半島都市報12月26日訊(記者 婁花) 12月26日是今年以來國內最后一個成品油調價時間窗口。雖然本輪調價擱淺，但今年國內油價調整頻率已高達十五次，成品油調價頻率創出了歷年最高。從全年的調價幅度來看，年底國內汽油較年初微漲5元/噸，柴油下跌15元/噸。

　　國家發展改革委26日宣布，由于調價金額每噸不足50元，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。卓創資訊分析師張斌介紹，12月下半月，在歐美經濟數據利好，以及冬季用油需求增強的支撐下，國際原油持續反彈。造成了原油變化率從12月13日的-1.56% 逐步上漲到-0.84%，而調整幅度也由90元/噸縮減至40元/噸左右。根據定價機制，本輪成品油調價擱淺。而這是新成品油定價機制下的第六次擱淺。

　　今年我國成品油市場最大的亮點是在3月27日正式公布的新成品油定價機制。按照新機制規定，成品油調價時間周期從每22個工作日收窄至10個工作日，周期大幅縮短，調價頻率明顯加快。回顧全年，在新機制下，國內成品油一共歷經了19個調價窗口，這個頻率基本上實現了成品油價格變化的市場化。

　　總體來看，今年國際油價整體起伏相對較小，為新機制的運行創造了良好的外部條件。卓創資訊分析師張斌認為，新機制運行9個月以來，市場普遍的反映是比較認可。對于生產者而言不必再承擔原油成本帶來的壓力，能通過成品油價格的調整，增加企業自己的利潤空間，有助于減虧。對于中間環節來說，囤油待漲的操作難度加大，市場投機行為減少。對于車主而言，也切實體會到了油價對整對自己帶來的一些好處。從全年的調價幅度來看，年底國內汽油較年初微漲5元/噸，柴油下跌15元/噸。

　　新成品油定價機制實施后，國內成品油調價與國際油價之間的聯動更加緊密。國際油價實際上成為國內油價的“晴雨表”。青島經濟專家劉文儉表示，美聯儲已宣布將逐步削減QE，明年的貨幣政策面走向已逐漸明確。在此背景下，全球經濟復蘇的步伐以及石油市場供需面的情況將成為影響2014年國際油價的兩大關鍵因素 。從經濟面來看，全球經濟逐漸復蘇的跡象不斷明確，為石油市場帶來利好。

　　從近4年國際油價的走勢來看，2010到2012年國際原油年均價逐年攀升，但截至目前2013年均價比上一年有所回落。

　　青島成品油流通協會副秘書長高崇東認為，從當前跡象來看，影響國際油價的利空、利多因素勢力相對平衡，預計2014年國際油價維持高位震蕩。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]