青島地鐵出入口無頂蓋方案。

　　齊魯晚報12月25日訊(記者　藍娜娜)　地鐵無蓋出入口是否會產生雨水倒灌?有沒有考慮臺風影響?25日,記者獲悉,對于公示的地鐵3號線車站裝修和出入口設計方案,市民對出入口的防水問題尤為關注。對此,設計人員解釋稱,地鐵無蓋出入口設計了三種方式防倒灌。

　　23日,地鐵3號線車站裝修和出入口設計方案向社會公示。根據公示方案,地鐵出入口分為有頂蓋和無頂蓋兩種方案,對于后者,有市民提出,無頂蓋的地鐵出入口是否考慮防水問題,沒有雨棚是否會造成雨水倒灌。

　　對此,參與地鐵3號線出入口設計的設計人員解釋稱,出入口無頂蓋設計是世界地鐵出入口的一種主要方式,并非青島獨有。之所以設計無頂蓋出入口,主要是考慮部分出入口距周邊建筑較近,如采用有頂蓋出入口可能會對周邊建筑造成一定遮擋,而采用無頂蓋出入口設計可減少對周邊環境的影響。

　　對于無頂蓋出入口的防水問題,設計師稱無頂蓋地鐵出入口比地面高4.5厘米,一旦下雨,還會在地面設置6厘米高擋水板,保證地面水不會倒灌進地鐵出入口。同時,每個地鐵出入口與車站連接處設一道排水溝,確保出入口的雨水不會影響到地鐵車站正常運營。

　　“每個出入口都獨立設置排水泵站,工作人員會根據雨量調節無頂蓋出入口水泵的排水力度。”地鐵集團工作人員說。據悉,地鐵出入口按青島50年一遇的暴雨強度計算排水水量,按100年一遇的暴雨強度標準校核。

　　據了解,無頂蓋出入口安置的自動扶梯設備均按室外環境設置,防塵防水；自動扶梯上下出口處不銹鋼蓋板表面均采用蝕刻花紋,可起到防滑作用；每臺扶梯都設有加熱裝置,當氣溫過低時會啟動加熱裝置,保證扶梯不會因結冰滑倒乘客。此外,自動扶梯底部還設置有積水井,雨水進入扶梯后匯集于積水井內,當積水水位達到設定值,由水泵將扶梯內積水抽出；當積水超過警戒水位時,扶梯能自動停止運行或不能啟動,保證扶梯安全工作。

　　 [編輯: 林永麗]