在等信號燈期間，不少司機(jī)有玩手機(jī)的陋習(xí)。楊佳制圖

    智能手機(jī)走進(jìn)了我們的生活，也影響著我們的生活，甚至在開車過程中，有不少司機(jī)也會低著頭玩手機(jī)。昨天，記者走訪市區(qū)一些道路發(fā)現(xiàn)，這種開車"低頭族"就在我們身邊，他們往往在路口等信號時(shí)看手機(jī)、看微信、刷微博。據(jù)交警介紹，司機(jī)開車過程中玩手機(jī)，低頭看短信等很容易因?yàn)橛^察不周引發(fā)刮擦、追尾事故，尤其是一些坡道上危害性更大。

    開車玩手機(jī)的真不少

    "在路口執(zhí)勤時(shí)，我們會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些司機(jī)在等紅燈時(shí)，喜歡低頭看手機(jī)，因?yàn)榭吹臅r(shí)間太長了，綠燈亮了卻忘了通過路口。"昨天上午10時(shí)許，記者趕到了山東路與延吉路路口，正在該處疏導(dǎo)交通的遼源路中隊(duì)副中隊(duì)長李涌說。

    記者在該處路口觀察，一輛沿著山東路北向南左拐彎的車輛，司機(jī)在等信號燈時(shí)低著頭，右手拿著一部手機(jī)正在玩，李涌發(fā)現(xiàn)后，吹起小哨子，朝對方做了一個(gè)手勢，司機(jī)這才慢慢地放下手機(jī)。記者還看到，一輛沿著延吉路東向西行駛的小轎車，司機(jī)在車內(nèi)低著頭玩手機(jī)，前面綠燈已經(jīng)亮了，不少車輛已經(jīng)往前行駛，但這輛轎車的司機(jī)還在看手機(jī)，直到后面有司機(jī)鳴笛，司機(jī)這才慌忙開車?yán)^續(xù)行駛，整個(gè)過程大約耗費(fèi)了七八秒。

    在現(xiàn)場調(diào)查的半個(gè)多小時(shí)里，記者和同事分別觀察了兩個(gè)方向行駛的車輛，在等候的100輛車中，有24名司機(jī)存在低頭看手機(jī)、打電話、單手開車的情況。"在早晚高峰時(shí)段，因?yàn)榈群蜍囕v很多，很多司機(jī)都喜歡低頭看手機(jī)，以年輕人居多。"李涌介紹說。

    昨日上午11時(shí)，記者來到交警市南大隊(duì)，香港西路中隊(duì)隊(duì)長遲龍?jiān)诘缆繁O(jiān)控平臺為記者隨機(jī)調(diào)取了周圍幾個(gè)路段的監(jiān)控。在監(jiān)控中記者看到，當(dāng)紅燈亮起來時(shí)，車輛都有秩序地停了下來。司機(jī)大都坐在座位上，耐心地等信號燈。但是當(dāng)隨機(jī)調(diào)取到香港西路與太平角六路路口的監(jiān)控視頻時(shí)出現(xiàn)了"低頭族"。

    此時(shí)，該路口西向東方向正好是紅燈時(shí)間，一輛比亞迪黑色轎車停在停車線的前方，司機(jī)先坐在座位上等了兩三秒，緊接著就從口袋中掏出手機(jī)拿到方向盤上玩了起來。又過了5秒鐘，綠燈亮了，車輛開始通行，在他身旁的車輛都已開了出去，但這輛車的司機(jī)卻絲毫未動，直到前面的車已經(jīng)駛出一段距離才反應(yīng)過來，放下手機(jī)加油門前行。隨后，遲龍又調(diào)取了周圍幾個(gè)路段的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，各個(gè)路段的車輛在等紅綠燈時(shí)都出現(xiàn)了這樣的"低頭族"，而且不在少數(shù)。

    記者又調(diào)查了市區(qū)的延吉路與福州路路口、香港中路與延安三路路口等處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種"低頭族"司機(jī)已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，這些玩手機(jī)的司機(jī)也招來了后面車司機(jī)的鳴笛抗議。

    不光是一些司機(jī)在等信號燈時(shí)喜歡低頭玩手機(jī)，記者在現(xiàn)場看到，連一些行人過馬路時(shí)也喜歡低頭玩手機(jī)，或者是聽著音樂過馬路，這些人中以年輕人居多。當(dāng)天，記者調(diào)查了一些司機(jī)發(fā)現(xiàn)，他們中很多人都有智能手機(jī)，年齡在30歲左右的司機(jī)最喜歡玩手機(jī)。

    街頭"低頭族"很常見

    【數(shù)據(jù)】

    發(fā)生車禍概率是正常的23倍

    "在想當(dāng)‘低頭族’之前，我想告訴大家兩個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)很重要。"昨天，先后給很多單位上過交通安全教育課的李涌，列舉出了兩組數(shù)據(jù)來強(qiáng)調(diào)開車玩手機(jī)的危害。第一組數(shù)據(jù)是車輛分別按時(shí)速20公里、60公里行駛的話，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米，司機(jī)從低頭再到抬頭，最快也要花費(fèi)一兩秒鐘，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.02秒，照此算下來，車輛要行駛出5到10米的距離，這個(gè)距離在路口是很可怕的。第二組數(shù)據(jù)是英國、美國的調(diào)查顯示，司機(jī)開車發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛的23倍，用手機(jī)發(fā)短信的司機(jī)，反應(yīng)時(shí)間會比正常情況慢35%。記者從市交警部門得知，交通法規(guī)規(guī)定，駕駛機(jī)動車不得有撥打或接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，對違反上述規(guī)定的司機(jī)處20元以上200元以下罰款，并記2分。民警介紹說，司機(jī)開車低頭看手機(jī)、發(fā)短信、刷微博，這屬于妨礙安全行車行為，一旦被交警查獲，將被罰款50元，記2分。目前我市交警部門已經(jīng)開始對于這類違法行為，采取使用高清探頭抓拍取證，以及路面執(zhí)勤民警使用DV來抓拍，及時(shí)查處。

    記者從交警部門得知，司機(jī)開車過程中玩手機(jī)，低頭看短信等很容易因?yàn)橛^察不周引發(fā)刮擦、追尾事故，尤其是一些坡道上危害性更大。遲龍告訴記者，司機(jī)在等信號燈時(shí)玩手機(jī)是十分危險(xiǎn)的。當(dāng)綠燈亮起時(shí)，要是因?yàn)橥媸謾C(jī)分心的話，如果遇到突發(fā)狀況，可能會因觀察不周引發(fā)意外事故。在路口等待的司機(jī)玩手機(jī)時(shí)一般都不能第一時(shí)間觀察到信號燈的變化，往往是后面車輛鳴笛后才發(fā)現(xiàn)綠燈亮了。而這時(shí)信號燈可能已經(jīng)變綠兩三秒了，這樣就會耽誤車輛通行。"有些路段本來信號燈的配時(shí)時(shí)間就短，如果因?yàn)榭词謾C(jī)而耽誤第一時(shí)間通行，還會導(dǎo)致交通擁堵。"遲龍說。除了在等信號燈時(shí)拿出手機(jī)看一眼外，有的司機(jī)還習(xí)慣在開車時(shí)打電話，這種行為也極其危險(xiǎn)。"一只手握著方向盤，一只手拿著手機(jī)，一旦發(fā)生突發(fā)狀況很難第一時(shí)間做出反應(yīng)。"遲龍說，更危險(xiǎn)的是，有時(shí)電話響了，但是手機(jī)并不在司機(jī)身邊，這時(shí)司機(jī)往往都是一邊開車，一邊尋找手機(jī)，這個(gè)時(shí)候最容易發(fā)生交通事故。

    【處罰】

    一旦被查獲罰款50記2分

    【危害】

    導(dǎo)致交通擁堵 引發(fā)刮擦追尾

    【鏈接】

    十大陋習(xí)你有沒有

    近日，交警支隊(duì)官方微博啟動了"我眼中的十大交通陋習(xí)"評選活動，結(jié)果148名網(wǎng)友發(fā)帖評選，其中"低頭族"們常有的開車打手機(jī)成為第七大交通陋習(xí)。新評選出來的十大交通陋習(xí)按投票從高到低分別是：行人亂穿馬路、隨意變更車道、非法改裝濫用燈光、闖紅燈、

    逆向行駛、酒后駕車、開車打手機(jī)、違法超車、超速行駛、不系安全帶。市交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，下一步，我市交警部門將針對網(wǎng)民選出來的十大交通陋習(xí)，在路面執(zhí)法過程中從嚴(yán)查處，并且還將使用探頭來抓拍，同時(shí)也呼吁廣大司機(jī)自覺抵制十大交通陋習(xí)，文明出行。

    近日，公安部與有關(guān)部門聯(lián)合部署今年122"全國交通安全日"主題活動，城市"倡導(dǎo)三不"：不隨意變道、不亂停車、不闖紅燈；農(nóng)村"拒絕三無"：拒絕駕駛無牌車、無證駕駛、駕乘摩托車無頭盔；運(yùn)輸行業(yè)"抵制三超一疲勞"：抵制超速、超員、超載和疲勞駕駛。（記者 陳勇 見習(xí)記者 樊蓉）