半島都市報11月28日訊(記者 林偉萍 婁花) 11月28日，國內成品
油價格迎來年內第七次上調，汽、柴油價格每噸分別上調160元和155元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.12元和0.13元，調價執行時間為11月28日24時。經過此次調價后，
青島93號汽油由7.29元/升上漲為7.42元/升，上漲0.13元。-10號柴油，油價由7.68元/升漲到7.82元/升，上漲0.14元。本次油價調整為此前“三連降”后首次上漲，同時巧合的是 ，上調幅度剛好與上一次(11月15日)下調幅度完全一致。
28日晚9時，記者從島城兩大石油公司獲悉，11月29日零點調價后 ，93號汽油每升從7.29元調至7.42元，上漲0.13元；97號汽油每升從7.82元調至7.96元，上漲0.14元；0號柴油每升從7.12元調至7.25元，上漲0.13元 ；-10號柴油每升從7.68元調至7.82元，上漲0.14元，-20號柴油由8.04元調至8.19元，上漲0.15元。另外，全自助加油站和經審批同意新開業站可優惠0.05元/升。
據了解，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據11月28日前 10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。11月中旬以來，受冬季用油需求增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格上漲。
■釋疑
美國油價創新低國內油價咋漲了 也許有市民會有疑問，11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤價92.30美元/桶，創出今年5月31日以來的最低點，為什么
國內成品油價格還會上調？
從近期國際油價走勢來看，紐約原油與倫敦布倫特原油兩大全球基準油價走勢分化明顯。自11月14日以來，紐約油價震蕩下跌1.7% ，但布倫特油價上漲近4%。截至11月27日，紐約油價與布倫特油價之間的價差超過每桶19美元，創出近8個月以來的高點。
中宇資訊分析師王金濤解釋說，“實際上，國內成品油價格的波動跟美國原油的關系不大，而主要參考布倫特、迪拜等原油價格。通過對2011年至今國內汽柴油市場價格和歐美兩地原油期貨的收盤價來做相關性分析，可以看出，布倫特價格跟國內油價維持了較強的相關性，而WTI跟國內汽柴油價格的相關性則較弱，所以此次才會出現美國原油價格下跌而國內油價上漲的現象。”
“本輪油價上調幅度基本符合預期。”卓創資訊分析師張斌表示，從實際調價幅度來看，本輪油價上調幅度和上次油價下調幅度一致，因此對下游消費市場帶來的沖擊相對較小。
■影響
加油站優惠幅度難以加大 記者從中宇資訊方面了解到 ，本輪計價周期以來，在成品油上調預期以及全國性柴油資源緊張支撐下，汽柴油價格漲勢較猛。截至11月28日，中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化的國三汽柴油批零價差為 508元/噸和161元/噸，較11月15日縮窄57元/噸和145元/噸。國四汽油批零價差較11月15日縮窄153元/噸。
中宇資訊路偉才認為 ，國內油價上調，加油站利潤空間被不斷壓縮，促銷力度也逐漸打折扣，山東某主營加油站優惠幅度逐步縮減為五分錢，而民營加油站優惠幅度也縮窄至0.05元～0.4元/升之間。由于目前國內汽柴批發價格已處高位，上調落實后油價漲勢或較為有限，批零價差有望拉寬，但追求利潤心態趨勢下，加油站優惠幅度難以加大。
此外，卓創資訊分析師劉蕓說，成品油價格上漲，對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會增加其油耗成本。“以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例；按照此輪0.12元～0.13元/升的漲幅測算，在下一個計價周期的時間里，將增加228元～247元的油耗成本。總體來說，在此次調價影響下，物流業的壓力將加大。”劉蕓說。
但記者調查，無論是出租車司機還是私家車主，對于本次油價上漲都表現得比較冷淡。
■預測
下一輪調價小幅上漲或維持原價 隆眾石化網分析師李彥認為 ，近期國際原油的特點是 WTI和布倫特的價差再度被拉寬 ，利空因素主要在于充裕的供應端，美國原油產量持續增長和高企的庫存對WTI形成明顯抑制；利好因素在于利比亞供應中斷風險再起、地緣政治因素對布倫特形成有效支撐。而國內成品油調價機制與布倫特聯系更為緊密，加之歐美冬季需求高峰來臨、四季度經濟環境趨于穩健，短期內布倫特油價或仍屬高位整理態勢，因此預計下一輪成品油調價小幅上調或不做調整的概率較大。
此外，雖然當下資源略顯緊俏，但專家認為今冬爆發“油荒”的風險并不大。東方油氣網分析師程瑞鋒認為，當下油品供應并非真的不足，而是各地油品升級造成高標準油品資源緊俏，低標準油品滯銷。后期隨著煉廠設備、工藝調整逐步跟上，各地油品升級任務逐漸完成，油品資源偏緊的局面有望緩解。
記者 林偉萍 婁花
（來源：半島網-半島都市報）
