業(yè)務(wù)量激增近5倍

　　對(duì)于保稅港區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō),出口拼箱業(yè)務(wù)帶動(dòng)了集裝箱整箱出口量顯著增加,提升了整箱物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度。初步測(cè)算,企業(yè)集裝箱整箱出口量可增加40%以上,物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度可提高30%以上。

　　這給物流企業(yè)帶來(lái)了新的贏利點(diǎn)。山東怡之航集裝箱物流有限公司CMT倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理趙忠誠(chéng)告訴記者,很多國(guó)外企業(yè)的訂單都是由數(shù)十家企業(yè)一起在做,由于每家企業(yè)的包裝不同,進(jìn)口企業(yè)只能先將產(chǎn)品統(tǒng)一運(yùn)到國(guó)外之后再進(jìn)行重新包裝,而國(guó)外較高的用人成本增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在,物流企業(yè)在保稅港區(qū)內(nèi)就可以完成這些工作。他說(shuō):“企業(yè)可以利用保稅港區(qū)的國(guó)際物流中心、國(guó)際配送中心功能,對(duì)所有貨物進(jìn)行整合。國(guó)外企業(yè)可以授權(quán)讓園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的整合、包裝和加標(biāo)簽,園內(nèi)物流企業(yè)也從以往單純的存貨、發(fā)貨模式,通過(guò)對(duì)貨物的整合增加了產(chǎn)品的附加值,這樣就讓雙方實(shí)現(xiàn)了雙贏。”

　　出口拼箱業(yè)務(wù)推動(dòng)著報(bào)稅倉(cāng)庫(kù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。由原來(lái)靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨宋锪鞣謸苤行?提高了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,由原來(lái)只收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,約為18元/月/平方米,變?yōu)楝F(xiàn)在增加各類裝卸費(fèi)、拆拼箱、換包裝等,收益隨之增加一半以上。

　　出口拼箱業(yè)務(wù)讓保稅港區(qū)功能優(yōu)勢(shì)得到放大,吸引了更多企業(yè)來(lái)港區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù),園區(qū)的拼箱業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示,今年前10個(gè)月,共監(jiān)管出口拼箱2.93萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)495%,全年將超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱。

　　隨著保稅港區(qū)出口拼箱業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,出口拼箱航線從初期只有一條香港航線,目前已擴(kuò)充到日本航線和美加航線；拼箱庫(kù)也由最初的2家試點(diǎn)擴(kuò)展到全區(qū)開(kāi)展。目前,借助前灣港集裝箱航運(yùn)已開(kāi)辟的72條國(guó)際航線及其覆蓋全球的450余個(gè)港口,基本建立起集水路、鐵路、公路和航空多位一體的高端物流增值國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼格局。