青龍高速公路已完成總投資額的40%、青銀高速青島收費(fèi)站遷移及拓寬工程年底主線具備通車條件、北客站開始內(nèi)外裝修和機(jī)電安裝、青榮城際鐵路2015年底建成開通青島方向、海青鐵路2013年建成、青連鐵路爭(zhēng)取今年開工建設(shè)……28日，青島市交通委通報(bào)了島城各項(xiàng)重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。在通報(bào)中，記者了解到，青島鐵路北客站將在年底通車，建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車，都會(huì)在北客站停留。

　　鐵路北客站將承接青島站大部分功能  

　　10月28日，記者從青島市交通委獲悉，青島鐵路北客站2010年3月正式開工，截至目前，已完成39.7億元投資，占總投資86.3%。橋涵、路基、軌道、信號(hào)、電氣化等工程，總體完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主體完工，正在進(jìn)行室內(nèi)外裝飾、裝修及設(shè)備安裝。項(xiàng)目征遷工作已經(jīng)完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2013年底建成通車。

　　據(jù)介紹，青島鐵路北客站建成后將成為中國(guó)鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站、山東最大的客運(yùn)樞紐站，是膠濟(jì)鐵路青島樞紐的重要組成部分，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都將在這里匯集，未來地鐵1、3、8號(hào)線在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會(huì)，同時(shí)將把環(huán)膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來。

　　青島鐵路北客站作為鐵路、地鐵以及長(zhǎng)途客運(yùn)的換乘站，建成后將成為青島大交通中的一個(gè)重要的樞紐站，預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)北客站旅客的發(fā)送量將達(dá)到1800萬人次。北客站毗鄰膠州灣，最頂層有觀景臺(tái)，膠州灣畔的美景和膠州灣大橋的雄姿盡收眼底。整個(gè)建筑設(shè)計(jì)為“海鷗”造型，建成后將成為未來青島的地標(biāo)性建筑。

　　同時(shí)，記者了解到，北客站采用東、西雙向廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，按14條客車到發(fā)線及14個(gè)站臺(tái)面，另2條正線及2條貨車走行線布置；車站青島端四線引入，濟(jì)南端七線引入。車站建筑部分為地上二層、地下三層，局部設(shè)置夾層。其中地面層為站臺(tái)層，東西側(cè)設(shè)地面站房，地上二層為高架層(主要部分是候車廳)。地下一層為出站和綜合換乘通道，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層，鐵路出站旅客可直接進(jìn)入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過扶梯直接到達(dá)地面層站前平臺(tái)，經(jīng)站前平臺(tái)進(jìn)入站房換乘火車。地下二層為地鐵3、8號(hào)線站臺(tái)層，地下三層為地鐵1號(hào)線站臺(tái)層。

　　對(duì)于北客站功能布局，青島交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北客站全部建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車，都會(huì)在北客站停留。

　　青龍高速公路計(jì)劃2015年3月通車  

　　青島市交通委發(fā)布消息稱，青龍高速完成投資28.5億元，占總投資71億元的40% 。據(jù)了解，青龍高速青島段工程主線全長(zhǎng)89.6公里，起點(diǎn)為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn)，終點(diǎn)為青新高速公路城陽南收費(fèi)站。途經(jīng)萊陽、萊西、即墨、城陽4個(gè)區(qū)市，14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線設(shè)置城陽高架橋1座、大橋5座、互通立交11座、服務(wù)區(qū)1處，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，另建萊陽連接線9.9公里，即墨連接線18.4公里。自2012年2月16日開工建設(shè)以來，已累計(jì)完成投資28.5億元，占總投資71億元的40%，計(jì)劃2015年3月建成通車。

　　交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青龍高速公路青島段建成通車，將填補(bǔ)本市東部區(qū)域沒有南北高速公路的空白，拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離，對(duì)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間，推動(dòng)城市組團(tuán)式科學(xué)發(fā)展，加快大青島北部區(qū)域崛起，縮小城鄉(xiāng)差距、南北差距，實(shí)現(xiàn)青島全域統(tǒng)籌具有重要意義。青龍高速南北貫通山東半島東部，建成后煙臺(tái)和威海實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá)青島主城區(qū)，對(duì)加強(qiáng)青島港、龍口港以及未來鰲山港的聯(lián)系互動(dòng)，優(yōu)化完善膠東半島沿海港口集疏運(yùn)體系，構(gòu)建膠東半島南北經(jīng)濟(jì)走廊，進(jìn)一步打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)等方面將發(fā)揮重要作用。

　　青榮城際鐵路2015年開通青島方向

　　在青榮城際鐵路建設(shè)方面，青島市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開工，截至目前，青島市境內(nèi)開工建設(shè)67.56公里，路基完成526.23萬方，項(xiàng)目征遷工作基本完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2014年底建成開通濟(jì)南方向，2015年底建成開通青島方向。

　　據(jù)介紹，青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經(jīng)李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺(tái)、威海，終至榮成站，正線長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)車站14個(gè)。青島段線路長(zhǎng)103.4公里(其中正線長(zhǎng)84.6公里)，除始發(fā)站(青島鐵路北客站)外，中間設(shè)城陽站、即墨北站、萊西北站。

　　青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭—— 膠東半島區(qū)域內(nèi)。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺(tái)、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。

　　青榮城際鐵路的交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流，另一部分是沿線跨區(qū)域旅客，同時(shí)乘客可通過此線更加快捷地進(jìn)行濟(jì)南、北京、上海等遠(yuǎn)途旅行。預(yù)計(jì)到2020年，城際旅客日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬人。根據(jù)客流量大小，線路將實(shí)行大站停和站站停列車相結(jié)合的方式運(yùn)行。