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    昨日下午1時許，膠濟線上行城陽—即墨區(qū)間接觸網(wǎng)因自然原因出現(xiàn)故障，致使包括G248、D6008、G228、D338、G256等五趟動車或高鐵列車暫時停運，晚點20分鐘到半個小時不等。造成五趟車暫停的"元兇"，很可能是昨日下午刮起的大風(fēng)。

????D336發(fā)車半小時不動了

    "青島至北京南動車D336因故障滯留鐵路已近一個小時。 "昨日下午1時許，乘動車去濟南辦事的市民張先生向記者抱怨道，列車從青島火車站發(fā)出30分鐘后，就停在了滄安路附近的鐵路上。"我今天下午要去濟南辦事，訂了晚上六點的票回青島，現(xiàn)在全耽誤了，還得去改簽。 "張先生稱，本來下午3時16分就能到濟南，直至昨日下午4時40分許，列車晚了近1個半小時才到了濟南站。    

    "我也不知道啥出故障了，反正挺誤事的。"被留置在膠濟線滄口路段的張先生為了打發(fā)無聊的時光，將此事發(fā)布在了微博上。朋友們在寬慰他時，還沒忘調(diào)侃他幾句。

    記者在微博上發(fā)現(xiàn)，遭遇晚點的不只D336一趟列車。"還能不能行了！""一名乘坐G194次前往濟南的網(wǎng)友下午2時許也在微博上吐槽稱，本來車已經(jīng)到濟南了，沒想到車剛路過鋼廠附近就停下，停車近兩個小時才開。

    "D6008應(yīng)為13點43分發(fā)車，怎么老不見動靜呢？"昨日下午1時50分許，在青島火車站候車的網(wǎng)友"Q生如夏花Q"也吐槽稱，發(fā)車時間過去近10分鐘了還沒有任何檢票信息和不發(fā)車原因解釋。

    設(shè)備故障致多趟列車停擺

    記者從濟南鐵路局客服中心12306提供的信息中了解到，截至昨日上午11時30分：管內(nèi)高鐵和動車組列車均正點運行。但兩個多小時后的1時54分，濟南鐵路局官方微博"濟南鐵路"發(fā)布了一條微博稱，因膠濟線上行城陽——即墨區(qū)間設(shè)備故障，導(dǎo)致G194、G196、G248、D336、K710、K1184、K344次列車晚點，因列車晚點深表歉意，敬請旅客諒解。下午2時許，膠濟線設(shè)備故障已排除，晚點列車正陸續(xù)恢復(fù)正常運行。

    盡管如此，"陸續(xù)恢復(fù)"的過程顯得有些漫長：兩名新浪微博的網(wǎng)友"文藝青年com"稱，他們在膠濟線李滄區(qū)路段等了兩個多小時。

    昨日下午記者獲悉，受設(shè)備故障影響，青島火車站發(fā)出的G248、D6008、G228、D338、G256等五趟列車分別晚點20分鐘到半個小時。但據(jù)青島火車站工作人員介紹，由于出行高峰期已經(jīng)過去，青島站沒有旅客滯留。

    疑因大風(fēng)造成接觸網(wǎng)故障

    到底是什么設(shè)備出現(xiàn)了故障？記者經(jīng)多方采訪得知，很可能是城陽—即墨區(qū)間的動車接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，而經(jīng)過排查，已初步排除人為故障，有可能是風(fēng)力等自然原因造成。

    "接觸網(wǎng)，就是給電力機車供電的一張帶電網(wǎng)。 "一名鐵路內(nèi)部人士稱，我國的動車和高鐵列車都是電力動車組，接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

    記者了解到，2005年膠濟線被全面改造成電氣化鐵路，鐵路上方都有接觸網(wǎng)，盡管每天都有人員定期巡視，但不能完全避免故障發(fā)生。"現(xiàn)在通行的做法，就是盡早發(fā)現(xiàn)、盡早報告、盡早排除，把損失降到最低，避免事故。"這名內(nèi)部人士稱，一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，各大鐵路局、客運段、車務(wù)段都會有應(yīng)急保障措施，在加緊維修時保障乘客和鐵路運輸?shù)陌踩＃ㄓ浾?劉卓毅）