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青島定制公交下月開跑 單日往返票價暫定12元

2013-07-29 06:27   來源: 半島網-半島都市報 手機看新聞 半島網 半島都市報

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CFP供圖



  本報此前開通了定制公交短信和郵箱報名平臺,幾天來接到了近500名市民的踴躍報名,相關報道也引起了交運集團上下的高度關注,表示愿意借助旗下強大的客運資源,嘗試開通一站直達的定制公交線路,滿足市民日益多元化的出行需求。7月28日,記者采訪了解到,經過多方協調,在8月初將試運行從李滄區到市南區的定制公交線路,采用空調大巴車運行。試運營期間每天往返一班,保證人人有座,費用初定每人12元/天,按月訂座。據了解,這一價格運營方仍處于虧損狀態,但首要考慮其社會效益。

  ■火爆

  吸引近500名市民報名參與

  7月19日,本報正式發布了定制公交的短信和郵箱報名平臺,立即引起了眾多市民的廣泛關注,很多市民積極發來報名短信,不少市民還致電詢問有關情況。到7月28日,仍有市民通過電子郵件和手機短信繼續報名。短短10天內,報名平臺已經吸引了近500名市民報名參與。在記者接收到的報名短信中,其中不少是丈夫替妻子報名、父母替孩子報名的。“每天孩子都要在上班路上耗去兩三個小時,中間還得換乘公交車,遇到刮風下雨天真是遭罪。”家住楊家群的市民劉女士在給孩子報名時說。

  從市民報名的情況看,從李滄區下王埠社區一帶開往市南區香港中路的南北長線,以及從嶗山區深圳路附近開往西鎮的東西長線等,是市民乘車需求比較集中的線路。李滄區下王埠附近的部分居民小區、滄口體育場附近的居民小區、百通花園小區、福臨萬家二期等,報名的市民比較多。“我們上班在五四廣場附近,乘坐普通公交車在路上耽擱的時間比較長。”家住福臨萬家二期的徐先生說,很多鄰居只好買了私家車開車上下班,但早晚高峰時段也會被堵在路上。

  也有市民表示,特別羨慕那些在大型企事業單位上班的,因為這些單位大多開通了通勤班車,由單位出資解決職工的上下班難題。而在中小型公司上班的,即使每月享受一定的交通補貼,但仍要承受路上的來回奔波。

  ■喜訊

  交運支持開通定制公交

  “目前,定制公交在國內還屬于新生事物,需要對其可行性和合理性進行深入的探討,并對市民需求進行詳細論證。”在北京將嘗試開通居住地到工作地的定制公交后,市運管局客運處有關人士曾答復記者,在現有的政策框架下,城市公交主要是滿足大多數市民的出行需求,而定制公交則是針對部分群體的出行,因此享受財政補貼的公交車輛,無法運營定制公交線路。“可以嘗試用市場化的辦法,由具有營運資質的旅游包車承擔這一職能。”這位人士表示,公交客運主管部門愿意協調相關運輸企業,為開通定制公交提供幫助。不過這位人士擔心,根據旅游包車目前的市場價格,如果完全按照盈虧的標準來衡量,能夠承受相應費用的市民可能寥寥無幾。

  就在眾多市民紛紛報名支持開通定制公交的同時,本報的相關報道也引起了交運集團董事長、黨委書記、總經理劉永康的極大興趣。“目前交運集團正在推動實施城市公交的優先發展戰略,一站直達的定制公交線路也是對‘公交優先’的有益實踐。”劉永康認為,隨著本市“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的空間發展戰略逐步實施,城市人口和城市功能的布局會越來越分散,現有的公交網絡將難以滿足市民的出行需求。而一些線路較長的公交線既擁擠又耗時,并且受堵車等因素的影響,準點率難以保障,一部分市民只能購買私家車代步。“私家車保有量的急速增長,又加劇了城市交通的擁堵。”劉永康介紹,根據北京市有關部門的測算,開通一條定制公交線路,能夠減少沿線二三十輛私家車。

  “交運集團將借助旗下強大的客運資源,為青島開通定制公交提供運輸保障。”劉永康表示,先期將調用該集團的空調旅游大巴車承運,不僅讓乘坐的市民“走得了”,還要保證“走得好”。

  票價

    初定每天往返費用12元

  根據前期市民的報名情況,交運集團計劃在8月初開通本市首條定制公交,試驗線路從李滄區下王埠附近開行至市南區香港中路。目前,相關工作人員已經對市民的報名情況進行深入分析和調研,著手設計具體線路。定制公交線僅在工作日開通 ,每天暫時往返一趟,保證人人有座,按月訂座,收費每月按照22天計算。除了在始發地周邊的小區設3到5個上車點外,中間一路不停,直到香港中路沿線再設3到5個下車點。其他的線路將視運行情況,今后陸續開通 。

  “參考目前島城大型企事業單位的通勤班車價格,每輛班車的日均費用至少也在700元以上。”交運集團總經理助理、交運溫馨巴士公司總經理曲國慶介紹,其中僅駕駛員的工資就在200元以上,再加上保險、油耗、車輛的折舊費用等。而從李滄區至市南區的定制公交成本測算,目前每輛車的成本在800元左右。為了確保能準時接送乘坐的市民上下班,承運定制公交的車輛基本上無法再從事其他運營,以45座的旅游大巴車為例,即使上座率達到100%,每人每天往返的費用也接近20元錢。

  但考慮到開通目的是為了滿足上班族的出行需求,定制公交畢竟還帶有一定的公益屬性。“開通后能夠提升公共出行的效率,對整座城市的運轉效率也有推動作用 。”曲國慶認為,如果能夠把交通擁堵因素降低的效率用金錢來量化,數目肯定相當驚人。因此,定制公交帶來的社會效益要遠遠大于其所帶來的經濟效益。經過綜合考慮,首條定制公交線初定票價每人每天往返為12元。28日下午,記者與其中幾位報名的市民取得了聯系,大多表示能夠接受這一價格。有意向乘坐首條定制公交嘗鮮的市民,如果能夠接受上述價格,可發送短信至18605328832搶座(需注明上下車地點)。 記者 馬正拓

(來源:半島網-半島都市報)

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