從國(guó)家發(fā)改委獲悉,20日起,將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高325元和310元。價(jià)格調(diào)整后,調(diào)價(jià)幅度為3月份成品油定價(jià)機(jī)制完善方案公布之后的最大幅度,漲幅也創(chuàng)下年內(nèi)新高。調(diào)整后,我省93#汽油7.42元/升,0#柴油7.25元/升。

　　19日,國(guó)家發(fā)改委官方網(wǎng)站掛出油價(jià)上調(diào)的消息。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)安排,我省93#汽油價(jià)格由7.16元/升上調(diào)到7.42元/升,每升漲了0.26元；0#柴油價(jià)格由6.98元/升上調(diào)到7.25元/升,每升漲了0.27元。

　　國(guó)家發(fā)改委表示,此次成品油價(jià)格提高幅度,是根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制和7月19日前10個(gè)工作日國(guó)際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算確定的。7月5日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái),受美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好、石油庫(kù)存降低以及中東局勢(shì)動(dòng)蕩等因素影響,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)上揚(yáng),WTI原油期貨價(jià)格突破每桶108美元,創(chuàng)1年多來(lái)的新高；布倫特原油期貨價(jià)格突破每桶109美元,創(chuàng)3個(gè)月以來(lái)的新高,導(dǎo)致前10個(gè)工作日平均價(jià)格上漲幅度較大。

　　根據(jù)我國(guó)3月底實(shí)施的新成品油定價(jià)機(jī)制,成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日。此次調(diào)價(jià)是成品油價(jià)格年內(nèi)第四次上調(diào)。

　　物流貨車成本　增加近五百元

　　此次油價(jià)上調(diào)是今年以來(lái)第8次調(diào)整,也是第4次上調(diào),并創(chuàng)出2012年9月11日以來(lái)的最高漲幅。

　　油價(jià)上調(diào)對(duì)于物流企業(yè)、出租車及私家車而言,必定會(huì)增加油耗成本。金銀島成品油市場(chǎng)分析師韓景媛說(shuō),此次汽柴油上漲幅度較大,將導(dǎo)致終端行業(yè)如運(yùn)輸物流方面成本的增加。此外,當(dāng)前部分地區(qū)受降雨等因素影響,蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),成本相互疊加,將一定程度上推高物價(jià)水平。

　　據(jù)測(cè)算,載重50噸的物流貨車,月跑10000公里左右,在下一個(gè)成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)單車油耗成本將增加481元左右。出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將適度增加,部分地區(qū)可能會(huì)因此調(diào)整燃油附加費(fèi)。私家車方面,月跑2000公里、每百公里8個(gè)油的家庭,意味著下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將增加20元。　據(jù)新華社

　　□新聞分析　需求低油價(jià)高　到底什么原因

　　當(dāng)一件商品供應(yīng)量少而需求量大時(shí),其價(jià)格才會(huì)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。但目前國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的現(xiàn)狀卻正好相反,需求低迷卻價(jià)格高企。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說(shuō),成品油價(jià)市場(chǎng)出現(xiàn)“南轅北轍”的局面,主要是新的成品油定價(jià)機(jī)制幾乎只是與原油價(jià)格貼面而舞,對(duì)于成品油市場(chǎng)供求對(duì)價(jià)格的真正影響卻基本忽略。而目前國(guó)際市場(chǎng)上原油作為商品的屬性已經(jīng)很弱,金融屬性成為價(jià)格主導(dǎo),這導(dǎo)致了當(dāng)前定價(jià)機(jī)制下成品油價(jià)格與市場(chǎng)的背離。

　　中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震指出,新的定價(jià)機(jī)制使國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格更為貼近,但還不是完全市場(chǎng)化的價(jià)格。我國(guó)成品油價(jià)格機(jī)制市場(chǎng)化改革的最終方向應(yīng)是由成品油市場(chǎng)供需決定價(jià)格水平。　　據(jù)新華社

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