從今年3月1日起，市民乘公交車打卡一律實行8折優惠，至今已經兩個月。記者從公交集團獲悉，優惠政策實施后，市民出行選擇乘公交的人數明顯增多，運載量和打卡量顯著提升，公交巴士公司所屬800余條公交線路，兩月打卡量較去年同期增加了122萬次。公交收銀中心每天可減少現金量8萬元左右，以往高負荷工作的點鈔工終于可以松口氣了。

    探訪

    每天少點8萬元零幣

    "全部8折后，辦理公交IC卡的乘客增加了,我們的工作壓力也減輕了一些。今年三、四月份的點鈔量下浮較大。 "公交集團收銀中心相關負責人說，從近兩個月的統計量來看，優惠政策實施后，他們日均接收的零幣量比此前減少了8萬元左右。 "這些錢絕大部分都是1元、5毛的零幣，大額鈔票非常少。 "該負責人說，清點零幣耗時耗力，不僅要分門別類，碰到殘幣還要粘貼好。目前收銀中心共有近200名點鈔工，優惠政策實施前每天都要滿負荷工作，現在每人已基本能保證每天8小時工作時間，勞動強度大大減輕。    

    "數錢的時候，不僅要準確地將錢按照面值分類，還要把折角處弄平，并把舊錢、假幣、破損的錢挑選出來。每個人每天基本工作量是8500張（枚）。 "公交集團收銀中心的袁女士說，為了能準確、高效地清點完錢幣，百名員工每天需要精神高度集中地工作8個半小時左右，才能將一天的工作完成。隨著公交打卡優惠政策的推出，中心每天收到的零幣量減少。"以前干完基本量可能還需要再多干點，有的時候其他營運公司的志愿者也會過來幫忙，現在一天完成基本量就差不多了。"袁女士說。

    數據

    公交打卡多122萬次

    記者從公交集團獲悉，整個集團所屬的100余條專線線路和有人售票線路的打卡量逐步上升，現金收入呈下降趨勢，總體客運量提升了，不過整個集團的客運收入較實行"8折"優惠前卻有較大下降。"投現金的市民少了，愛心卡、老年卡等持卡市民數量卻在增加，加上普通卡優惠，今年總體收入較去年明顯下降。"在人流總數基本不變的前提下，打卡市民迅猛增加，就意味著用現金乘客的海量減少。記者從公交集團所屬巴士公司獲悉，今年三、四月份的IC卡打卡量在1712萬人次，而去年三、四月份打卡量在1590萬人次，同比增加了122萬人次。公交巴士公司目前共有30余條線路共計800余輛公交車。除了該公司，公交集團所屬電車、宏達、二汽和城陽等分公司也都出現了類似情況。

    公交

    降了票價載客量增

    昨天上午10時，記者在臺東110、104路終點站隨機詢問了7位乘客，其中有5位乘客使用公交IC卡乘車。 "我原來乘車都是投幣，坐104路從臺東到秦嶺路需要2元錢，3月初我買了公交乘車卡，打卡只需1.6元，一天來回能節約出一張無人售票的車票錢，上班一個月能省出將近20元錢呢。"候車的李先生告訴記者。記者從104路公交車售票員處了解到，實行打卡"8折"后，打卡的乘客比過去提升了至少40%。

    "從3月1日至今，公交集團的載客量有了較大提升，乘車卡普及率也大大提高。早晚高峰4000多部公交車全部投入運行，我們還采取了長公交兩頭運行、中間停運的辦法，并在363路試行‘大站快車’，減少發車站點的同時節約運行時間20多分鐘。市區四個營運公司的智能調度中心從頭班車到末班車，不間歇觀察100余條線路的運行狀況，發現路阻嚴重時，立刻增發支援車、區間車，最快速度疏散乘客。"公交集團營運工作人員說，票價降了，是吸引市民外出乘公交的政策之一，同時更要通過提高服務質量，增加公交車輛，讓市民乘車更加順暢，來提升城市出行公交分擔率。今年公交集團將計劃更新國Ⅳ排放標準公交車338部、新增56部，并將投放18米巨無霸公交車，大大改善市民出行條件，希望更多的市民乘坐公交車，降低大氣污染。(記者 徐美中)