半島網(wǎng)3月5日消息  2月26日，紹興路自卸車側(cè)翻導(dǎo)致一起亞車壓癟，起亞車駕駛員當(dāng)場死亡。事故發(fā)生后，交警部門專門開展了大貨車整治月活動。記者從交運集團獲悉，近期交運集團青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司專門對旗下的自卸車展開自查。記者了解到，由于目前大部分個體自卸車為牟利，大多多拉快跑，實行價格打壓，使得不少真正有資質(zhì)的自卸車長期處于虧損的狀態(tài)。

　　

工作人員正在檢查大貨車

　　每周有堂安全駕駛課

　　交運物流青島基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司現(xiàn)有43部自卸車，擔(dān)負著青島啤酒、熱電等大型企業(yè)的煤炭和貨物運輸，還承攬工地的土石方運輸。據(jù)公司彭經(jīng)理介紹，自青島市公安局出臺大貨車整治月的活動方案后，他們分公司積極跟進展開自查?！拔覀兘?jīng)過梳理，自查自糾，對存在的問題及時改正?！迸斫?jīng)理說，為了讓車輛保持干凈整潔，每天車輛出車前后，都要對車體進行清洗。車輛裝貨后，要對車體的泥土、煤灰進行清掃，并安排專人監(jiān)督。

　　“車在路上跑，安全全靠駕駛員。”彭經(jīng)理說，在駕駛員教育上公司狠下功夫。每周一進行安全教育，針對當(dāng)前形式確定教育內(nèi)容。如果遇到雨雪天氣，分公司及時發(fā)短信通知各駕駛員注意駕駛安全。此外，駕駛員身體狀況也關(guān)系駕駛安全，公司專門配備血壓計，定期對出車駕駛員的血壓進行監(jiān)測。而對一些年齡大的駕駛員，做到每天血壓測量，發(fā)現(xiàn)問題及時停止出車。

　　每天車檢雷打不動

　　負責(zé)車隊車輛安全檢查的李師傅告訴記者，為了保證車輛安全行駛，他們每天都要進行車輛行車安全檢查。3月1日，他們在進行車輛例行安全檢查時，發(fā)現(xiàn)一輛大貨車的方向直桿松動，但是緊固螺絲卻擰不動。為此，他們果斷地進行了更換。

　　“這輛車只是方向直拉桿緊固螺絲松動。如果不及時進行緊固和更換，如果方向失靈，車輛就會失控，會導(dǎo)致嚴重的車輛事故。”李師傅說，為了保證車輛最佳性能，車輛跑到1.2萬至1.4公里就會分別進行二級一次、二次、三次保養(yǎng)，而每次保養(yǎng)都有特別規(guī)定，比如二級一次保養(yǎng)，他們要拆檢車輛，看剎車輪轂?zāi)p厲害，就會及時更換。

　　資質(zhì)大貨基本處于虧損狀態(tài)

　　2012年，為了響應(yīng)政府部門環(huán)保、綠色的運輸方式，交運集團購進20輛LNG環(huán)保車輛，專門運輸土石方用?！败囕v都是按政府要求定做的，燒的是燃氣，對環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計的，上面還有擋板，防止灑漏，想多裝也裝不了，可以說是自卸車裝土石方的‘樣板車’?！迸斫?jīng)理介紹，作為正規(guī)軍，這些車輛在運輸過程中，卻遭遇尷尬。

　　彭經(jīng)理講到，去年10月，他們十幾輛LNG環(huán)保車自卸車從徐州路一工地運土石方到城陽雙元路，正常情況下，每輛自卸車的毛收入是350元，而同一工地幾家個體運營車隊，每輛車的收入達500元，代價就是超載200%。“安全性肯定差一些?！迸斫?jīng)理說，最近，他們到一些工地想攬一些土石方的活，但是也是遭遇同樣的尷尬，現(xiàn)在他們希望通過這次大貨車整治月活動，使土石方貨運市場得到健康發(fā)展。

　　通訊員  曉泐 海林  半島數(shù)字記者 徐圓

　　

　　 [編輯: 董芳]