13.7米長的"巨無霸"公交車車內(nèi)非常寬敞。

　　1月10日，青島公交集團(tuán)在大客流線路正式投入97輛13.7米長的“巨無霸”公交車。18日記者采訪獲悉，經(jīng)過一周多的運(yùn)行，早晚高峰期客流疏散情況明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，224路20個(gè)班次的“巨無霸”公交車兩個(gè)小時(shí)的客運(yùn)量約為 1.2萬人次。車隊(duì)還根據(jù)工作日和周末客流高峰的不同，將巨無霸的投放時(shí)間進(jìn)行靈活調(diào)整，還采取區(qū)間車和普通車交叉發(fā)車的方式。

　　兩小時(shí)載客1.2萬人次

　　1月10日晚高峰時(shí)，公交集團(tuán)在224、314等8條線路投入97輛巨無霸公交車。“當(dāng)天17點(diǎn)到19點(diǎn)，我們在224路共投入公交車66個(gè)班次，其中20個(gè)班次的巨無霸兩個(gè)小時(shí)客運(yùn)量估算在1.2萬人次，僅從公交卡打卡數(shù)量上看，巨無霸就占到了五分之二，初步顯現(xiàn)出了大載客量的作用。”公交巴士公司副經(jīng)理李青說，224路公交車早晚高峰不到2分鐘就發(fā)一班車，且該線路“南工北宿”特點(diǎn)非常明顯，所以安排了20多部區(qū)間車，其中12部是巨無霸，讓巨無霸發(fā)揮更大的效能。

　　“經(jīng)過一周多的運(yùn)行來看，8條線路的載客量明顯增加，乘客乘車舒適度有了明顯提升，而且許多乘客‘偏愛’巨無霸，一是車輛寬敞，二是‘嘗鮮’吧。”工作人員說，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，314路原有車輛一天早晚高峰各兩個(gè)來回載客量平均在900余人次，巨無霸卻達(dá)到了1400人次。314路現(xiàn)有車輛42部，其中巨無霸10部，這10部車承擔(dān)了線路近一半的載客量，其他投入巨無霸的線路情況也基本相似。

　　高峰期客流量疏散加快  

　　18日早晨7時(shí)，在316路終點(diǎn)站團(tuán)島車站，記者看到乘客在護(hù)欄后排起了長長的隊(duì)伍，至少有100多人，2分鐘后，一輛316路巨無霸駛進(jìn)車站，車站上很快空空蕩蕩。記者隨車前行到大學(xué)路車站，雖然一路上一直有乘客上車，但車上并不擁擠，乘客上下都很順暢。“新車比原先的車長出近2.5米，過去高峰時(shí)，在團(tuán)島站總有上不來的乘客，只好坐后面的車，有時(shí)碰上心急的乘客上不來就把在車門子上 ，弄得大家都走不了。”316路公交車駕駛員孫永杰說，現(xiàn)在乘客舒適了，駕駛員也痛快了，要是公交專用道里別停放社會(huì)車輛就更好了。在市政府站上車的市民李先生告訴記者，自己每天上下班都要乘坐316路公交車，因?yàn)閾?dān)心車不好坐，總是提前出門，現(xiàn)在有了這種大“吞吐量”的公交，以后就不用擔(dān)心了，按點(diǎn)出門也能坐上車。

　　據(jù)悉，青島公交集團(tuán)新進(jìn)的90輛11.5米的“申沃造”也將在近日加入到362、363路等南北大線，將大大提高早晚高峰期間市民乘車舒適度。

　　工作日和周末區(qū)別投放

　　據(jù)悉，在此次更換的97輛“巨無霸”公交車中，公交二分公司的216路線、302路線、318路線和363路線總共更換了60輛，約占據(jù)總數(shù)的62%。而這四條公交線路全部都是南北大線，此次更換新車目的就在于緩解南北交通的壓力。由于302路線和363路線不同于其它線路，因此在早晚高峰時(shí)段這兩條路線的“巨無霸”公交車發(fā)區(qū)間車。

　　“我們通過實(shí)地調(diào)查客流情況，將發(fā)車間隔進(jìn)行調(diào)整，13.7米的“巨無霸”公交車和普通公交車交叉發(fā)車。”此外，363路車隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于周一到周五 ，客流集中在早晚上下班高峰期，363路車隊(duì)將“巨無霸”投入到早晚高峰時(shí)段，而周六、周日客流大都集中在上午9點(diǎn)至下午6點(diǎn)，因此，363路車隊(duì)充分發(fā)揮巨無霸“大型擺渡車輛”的作用，將巨無霸投入到這個(gè)時(shí)間段內(nèi)。

　　文/記者 陳界交

　　圖/記者 孫傳浩

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]