兩會聲音 四方的老企業、老地名都有濃郁的工業文化，新
區劃調整實現了區域跨越，可地域性文化不能被跨越掉，
青島人對老四方的感情需要保留。 ——市政協委員趙起良
讓延吉路和同安路通過隧道貫通，成為另外一條東西通行的道路，分流遼陽西路東西通行的壓力。
——市人大代表、山東富爾瑪集團董事長麻海東記者 王濱
“四方”的地域性文化不要遺忘 2012年青島行政區域再次調整 ，令市政協委員趙起良興奮不已。他告訴記者，隨著下一步新區劃構架上的發展，尤其是
西海岸的崛起，青島的城市形象會更加漂亮，對外的城市名片也將更加豐富多姿。
行政區劃調整之后，“四方”這個區域性名詞將逐漸淡出島城市民的生活。然而，“四方”曾經是多少代青島人為之自豪的詞匯，四方國棉廠、四方機床廠、四方南車、塑料廠等，青島在制造業上的所有輝煌幾乎都跟“四方”有關。“四方的老企業、老地名都有濃郁的工業文化，新區劃調整實現了區域跨越，可地域性文化不能被跨越掉，青島人對老四方的感情需要保留。”政協委員趙起良建議，新區劃建設的同時，應該對地域性文化加以保護和保留。
此外，趙起良還表示，西海岸是青島的新發展力量，但西海岸不僅僅是黃島和膠南地域，需要與大青島融合起來，“因此，我個人認為，隧道交通是西海岸與老城區的重要連接帶，應該由政府來埋單，而不需要市民來交費，以保證市民的來往暢通。”趙起良表示，隨著大青島格局下的島城發展，建造第二條隧道也不是不可能的事情。
打通延吉路至同安路隧道 在市人大代表、山東富爾瑪集團董事長麻海東看來，原市北區和四方區合并后，新市北區的城市規劃與經濟建設將迎來一個全新的發展時代。這樣帶來的最明顯變化就是遼陽西路會成為島城第二條“香港路”，成為商業和文化的中心，“現在遼陽西路自南京路到海爾路一線，已經形成了南京路商業圈、浮山后商業圈及嶗山區商業圈，未來隨著經濟的發展 ，常住人口的不斷增加，遼陽西路沿線勢必會更加繁華，但這也會給遼陽西路沿線的交通帶來極大的壓力。”
對此，麻海東認為，要提前想辦法解決未來遼陽西路有可能出現的交通堵塞問題，“青島出臺了在遼陽西路建設高架橋的方案來解決遼陽西路的交通壓力，但我覺得這并非解決遼陽西路交通問題的最佳方案，周邊貫通東西的干道主要就是遼陽西路，高架建設必將對遼陽西路沿街商圈造成進出擁堵、高架遮陽等不利影響。同時，在城市商業中心建設高架，也不符合現代城市的規劃理念，若實施高架方案必將對剛剛形成規模的遼陽西路商圈造成致命打擊，這也將極大地影響新市北區的經濟、文化發展。所以我建議要盡快打通延吉路至同安路隧道。讓延吉路和同安路通過隧道貫通，成為另外一條東西通行的道路，分流遼陽西路東西通行的壓力。”
為何選擇隧道而不選擇高架？麻海東給出了自己的理由。他認為，建設隧道相比建設高架費用將大大縮減，工期短，而且基本不會對現有交通秩序造成影響。而且建設隧道基本不涉及拆遷等工程 ，而建設高架出入口必將產生沿街拆遷等大量工程 。所以說 ，建設隧道緩解交通問題比建設高架更有利于城市的經濟發展。
文/本報記者 高亮 劉雪蓮 王媛
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2013青島兩會 （來源：半島網-半島都市報）
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[編輯: 鹿璐]
